发表于 2012-07-24 14:36 IP属地：未知
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四年指挥官第二轮改装（P3/解决前减震异响 P7/嘻哈风轮毂 P8/更换993重载后弹簧）
最近几个事情导致偶准备再折腾一次，把四年的指挥官往原厂方向改回去.....（
这事最后没有实现....往后看吧...）
1：前减震异响。现在左右前减震在过烂路的时候，异响越来越厉害....原厂的减震据说没有这回事情，偶觉得应该是OME的前减震和弹簧与车匹配不好....虽然开着没有影响，实在太破坏感受了....（
修好了，天都亮了....详见第三页起）
2：车身抬高两寸以后过弯侧倾大，担心做麋鹿动作的时候直接翻车....哈哈，这个事情有阴影的....毕竟指挥官99%的时间都在铺装路面上飚的，所以现在对于升高不再有需求了....（
没有噪音了，为了配合大轮胎，所以就不降低了....反正中国马路上只有人，没有鹿，闪不开就不闪了....）
3：后减震比较软，过坑经常坐到底，偶估计是后弹簧匹配不好，已经出现了几次弹簧坐底的事情发生了....也许是因为对于升高以后过于有信心，所以过烂路速度太快了，所以遇到坑就容易压到低，倒是原厂减震，估计不会这么造的....（
更换重载弹簧）
4：牧马人原配的固特异静音装甲245/75R17轮胎直径太大，转向会擦到轮拱内侧。（
更换255/55R18轮胎）
5：前减震因为是独立悬挂的关系，因此升高以后，轮胎外倾角发生了变化，的确有内八字的情况，不严重，但是看着也不爽，有车友问过，没办法调整.....（
昨天去改装厂专门问了，纠正一下大家的概念，升高以后，轮胎的确内八字，但是外倾角是可以调整的，调整的位置是下支臂的两个偏心螺丝，是可以调整外倾角的，如果两寸的升高，是完全可以应付的....否则，撞击修理的车，难道就做不好四轮定位了么？因此，不能调整外倾角的说法不成立）
现在几个方案：
减震：
1：换原厂弹簧原厂减震器.....（否定）
2：换原厂高度加强弹簧和加强减震器....但是，没有找到好的.....（找不到）
轮胎：
1：配合原厂轮毂，两种选择，一种是蝎子245/65R17 ATR，一种是固特异静音装甲245/65R17 AT，这两种都用过，相对来说，蝎子更公路一些，静音装甲更加适合野外....价格是蝎子便宜一些....
2：更换轮毂，换255/55R18公路款的轮胎，彻底告别越野....
轮毂：
1：原车翻新
2：18寸美式电镀或者黑/电镀轮毂....漂亮是漂亮，但是不便宜....
Pro Comp 轮毂 17-18寸
17寸的在8J，负值基本是0，或者-6,太凸了....
18寸的骷髅头，9J，宽了....负值也太负了....难选啊~
彻底从良了，指挥官今后走长途旅行舒适化路线咯....
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本帖最后由 低音炮6633 于 2012-8-6 02:09 编辑 ]
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