a4 b6 老树新开，上k04涡轮，换cvt油，刹车油，助力转向油-爱卡汽车网论坛

lili0174 1311 爱卡币 574 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-06-08 来自上海市\|上海市	发表于 2012-07-09 20:32 IP属地：未知 1楼查看 45.6W \| 回复 32 a4 b6 老树新开，上k04涡轮，换cvt油，刹车油，助力转向油今天休息找了个熟悉的修车店，东西都是自己提前准备好的。含K04涡轮本体，匈牙利原产，别的都是保养，上图拆下的k03涡轮附件点击查看原图 (48.59 KB)
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lili0174 1311 爱卡币 574 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-06-08 来自上海市\|上海市	发表于 2012-07-09 20:40 IP属地：未知 2楼继续进行新老对比附件点击查看原图 (39.2 KB)
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发表于 2012-07-09 20:52 IP属地：未知

3楼

K04与K03头段输出并没有太明显的区别，

2000左右输出达到正压，2800转左右即能达到全增压，

K03 5000转以后压力掉得很快，接近6000转已经掉到大约0.6Bar，瞬压能达1.5，
但是也仅限于1、2秒的时间内。

而K04的输出特性不同，压力衡定好
2800转达1.3巴

直持续到5500rpm才回到1.2Bar，6000转左右也能保持1.1巴有效值，
提速过程引擎动力可以说连绵不断推着走，没有丝毫的早泄呦，哈哈
相当线性。
k4是一种性价比高，安全保守的升级，

当K03在高转速区开始上气不接下气的时候，

便是K04的持续输出的时候。

当然如果要爆裂效果的话您还有好多路要走

大口径喷嘴，revo stage2 以上程序，apr直排头段，等等。

我觉得k4对我而言够了。
[ 本帖最后由 lili0174 于 2012-7-12 21:30 编辑 ]

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lili0174 1311 爱卡币 574 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-06-08 来自上海市\|上海市	发表于 2012-07-09 20:56 IP属地：未知 4楼 k03的输入端叶片，和上片对比您看看 [ 本帖最后由 lili0174 于 2012-7-9 21:03 编辑 ] 附件点击查看原图 (49.47 KB) 附件点击查看原图 (39.2 KB)
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lili0174 1311 爱卡币 574 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-06-08 来自上海市\|上海市	发表于 2012-07-09 20:57 IP属地：未知 5楼俩个的叶片对比附件点击查看原图 (49.47 KB)
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lili0174 1311 爱卡币 574 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-06-08 来自上海市\|上海市	发表于 2012-07-09 20:59 IP属地：未知 6楼旧的输出端泵体都裂了。师傅说是高温膨胀的结果，可以花钱找好的焊工焊一下，几十块钱的功夫。可怜的涡轮，一辈子都在严酷的环境下工作，现在光荣退役了。 [ 本帖最后由 lili0174 于 2012-8-1 00:19 编辑 ] 附件点击查看原图 (41.13 KB)
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lili0174 1311 爱卡币 574 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-06-08 来自上海市\|上海市	发表于 2012-07-09 21:01 IP属地：未知 7楼上图上图 [ 本帖最后由 lili0174 于 2012-7-9 21:01 编辑 ] 附件点击查看原图 (40.94 KB) 附件点击查看原图 (42.07 KB)
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发表于 2012-07-09 21:07 IP属地：未知

8楼

助力转向油是奥迪原厂货，55元，本想换潘东兴11s，结果没找到，就原厂的吧，没想到换了效果很好，原地方向轻了许多。

刹车油换的一汽大众铁罐的，店家奥迪的卖光了，其实东西都一样，45元

拆涡轮时发现三元堵得很厉害，于是买了一包草酸，把三元拆下，泡了2个小时，等别的活都干完了，用水枪和风枪轮番上阵，把结垢都洗掉了，很满意。

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