发表于 2012-07-06 19:21 IP属地：未知
【保养情况】
连杆既然受到外力，而燃烧室也有积碳脱落的迹象，而且我们发现该车最后一次保养日期为2011年5月9日，故障发生日为5月10日早晨着车后就发现异响，在我们的追问下，服务店说最后一次保养清洗了燃油系统，并且清洗了进气系统。并且用的是某品牌养护产品公司提供的专用清洗机和清洗剂。我们随即要求前去查看此设备和清洗剂。并要求服务店演示一遍清洗的过程。
【清洗操作】
维修工将油轨进油软管、进气软管拆除，将清洗设备上燃油清洗端接头接到油轨上，进气系统清洗端的雾化喷头直接对着节气门，打着车后燃油、进气系统同时进行清洗。在清洗进气系统的过程中，维修工会不断调节节气门开度。待一瓶燃油系统清洗剂用完，结束清洗操作。
整个清洗操作大概持续十几分钟，我们重点观察了进气系统的清洗过程，发现在清洗过程中，不断有雾化后的清洗剂形成液滴往下滴落。喷一些到手上马上变成液体。
如此操作，该清洗剂雾化后进入进气系统，碰上进气歧管壁上，重新变成液体，且该液体不挥发，最终导致进气道的液体越来越多，然后进入燃烧室，导致连杆弯曲。我们再次返回发动机大修车间检查进气歧管。
将进气歧管从缸盖上拆下，倾倒缸盖和进气歧管，还可倒出少量此液体。
用手揉捏感觉可确定不是机油，再闻该液体的气味和进气系统清洗剂气味相同。
【结论】
从连杆瓦的情况看，连杆肯定受到很大外力。单从这一点，就可以完全判定，和发动机本身无关。
再从燃烧室的情况，和进气系统倒出的清洗剂，以及保养时间和故障时间分析，可以得出结论：
服务店清洗节气门时，将清洗剂雾化后喷入进入节气门，清洗剂碰上节气门和进气歧管壁上，重新变成液体，且该液体不挥发，最终导致进气道的液体越来越多，然后进入燃烧室，导致连杆弯曲。
根据我们的试验，在一定条件下，将150ml清洗剂喷人进气管，最多有100ml清洗剂残留在进气道中，这种情况下极易导致连杆弯曲故障。
打吊瓶的方式清洗进气门、燃烧室或加上喷嘴（？），如果不能保证加剂完全烧完或挥发，以上大故障会时有发生。应选用一箱清洗型（加入汽油中）产品。
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本帖最后由 度翼佛驭 于 2012-7-6 19:24 编辑 ]
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