，而且不给索赔说刹车片只保半年），实在无法忍受原厂刹车片的噪音和超多量粉尘，于是决定更换刹车片。网购了金麒麟的刹车片和菲罗多的DOT4刹车油（本次没换），开始练习周围大一点的修车店，均答复不能自带件，小店太糊弄不想去。在攻读和请教了几天百老师后，终于自己动手成功的更换了刹车片，并顺便赶了个时髦，给刹车卡钳喷了个橘红色，第一个轮子我弄了3个小时才把刹车片和喷漆搞好，第2个轮子总结了经验，刹车系统从清理到上好只用了半个小时。经验太重要了，下面把这次的经验做个小结，希望给喜欢动手的朋友有所帮助。先上一张最终完工后的PP
准备工具：
随车千斤顶一个
扳手两把
刹车分泵润滑剂一管
去锈灵（复活剂）一罐
化油器清洗剂一罐
橘红自喷漆一罐
报纸N张
万能泡沫清洗剂一罐
抽纸一盒
开始动手拆轮胎
轮胎拆了下来，这里提醒各位拓友拆下的轮胎养成放在千斤顶后的习惯，万一千斤顶有闪失，轮胎可以起到缓冲的作用，避免隐患。拆下的轮子记得把小石子剔一下，拓拓的这个轮胎太喜欢夹石子了。
刹车系统露了出来，原厂的刹车片掉粉子太厉害了，搞得整个卡钳和前轮都很脏，到处都是黑色的粉子。
这个时候把方向朝正在操作的这一面打到底便于操作。
这个时候就到了最重要的一步，将活塞回位。我第一个轮子弄的时间久就是因为先拆的刹车片，然后想回位活塞，因为新片后，无论如何都合不上卡钳，用尽各种方法活塞都纹丝不动，这一段是本贴最有含金量的经验介绍，请大家仔细看这一段介绍：
先拆下面那个销子的螺丝后，向上把刹车卡钳翻开，露出了里面的刹车片，这个时候先拆掉外面这一个刹车片后，重新把卡钳归位，拆一个刹车片就是为了平口螺丝刀别活塞闪出空位，这个时候用布包住平口螺丝刀，然后轻微均衡用力，一点点把活塞别回最大归位处。做这一步的时候，要关注前发动机仓的刹车油油位，小心满溢，如果刹车油将要溢出，建议用抽纸，沾取少许即可。做好了这一步，后面各步就没什么难度了，可轻松搞定。 别活塞的时候力量要均衡哦，不要用死劲别。
活塞归位后，就到了清理的环节。拓拓刹车卡钳的销子，设计上是个软肋，建议大家每隔一段时间最好自己保养一下，保养得时候，尽量用刹车分泵润滑剂来润滑，价格不贵从6元到几十因分量不等，因为专用的润滑剂一个是耐高温，一个是对橡胶的防尘套有养护作用。我去汽配城的时候没有买到刹车分泵润滑剂，一个店主给我推荐了一种叫二硫化钼锂基脂的耐高温润滑剂，查了半天相关资料也没有找到依据，这次保养也就暂时用了，百老师介绍二硫化钼锂基脂也是耐高温的，应该效果不会差吧。
这是拆下的销子，带橡胶环的是下面的销子，不带橡胶环的那个已经黑了，用除锈灵和抹布仔细的擦拭出来后，开始清理卡钳上销子的洞和防尘套，上次4S给我打的黄油，经过短短两个月时间就开始凝结和干枯了，留了好多油块在上面，这一步用化油器清洗剂喷就可以，喷完后用抽纸卷成细桶把销子洞擦干净，把防尘套整个可以翻过来，也都要擦干净了，防止两种润滑油混在一起。 抱歉这一步因为当时满手都是油渍没有拍照。
因为想将刹车卡钳喷红，我用泡沫清洗剂将整个卡钳清理了一下，然后用毛刷和抹布去掉了原厂刹车片造成的厚厚的一层黑粉，做这一步前可将刹车盘用塑料袋罩好。
清理并风干后，开始用报纸糊住不喷漆的地方，然后开始喷漆。 建议大家要买就买橘红色，比较亮一点，正红色太暗了。 有条件最好买上百一瓶的耐高温漆，想要亮就每次晾干后多喷几次。
喷好晾干后，按刹车片包装提示，将活塞接触面、与刹车来令片接触面等位置打好润滑油就可以把刹车片装上，来令片也建议用化油器清洗剂清理一下再装上。然后是将防尘套和销子装回，在这里提示一点，也是我历经曲折后总结的经验，防尘套内和销子上油包满即可，但厚度和量一定不要多了，多了的话，下面带橡胶环的那个销子由于密闭就很难推回，就这些。
由于此前已经将活塞归位，装完刹车片和销子后这里就可以很轻易的将卡钳装回，OK,然后就是上轮胎.........
上完轮胎后，检查刹车油液面，打火.... 多踩几脚刹车，等有了刹车回来的感觉后（刹车活塞工作了）就可以出去试车了~
暂时就想到这么多，照片拍了很多，但爱卡上传时有限制的，就选了部分有代表性的给大家看，由于是第一次动手，没有任何经验，所以第一个轮用的时间比较久。总之，感觉自己动手换刹车片没有太大难度，稍有动手能力者就可以考虑自己做，最关键的是刹车分泵的销子经过自己仔细的保养，回位顺溜了很多，令人喜悦，在此也吐槽一下铃木的配件，唉，换个日清啥的进口品牌给我们会死吗？ 合资车用国产卡钳的不多吧？ 刹车片换了后，前200公里处于磨合期，由于自己没有条件磨刹车片的倒角，初期低速快驻车时可能有哨音是正常的，稍微磨合即可。
洛里啰嗦说了这么多，不知道大家看明白没有，呵呵，欢迎拓友们将自己的经验分享交流，谢谢大家~~
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