以下内容是朋友在其它论坛发的帖子，我想爱卡高手云集，给转过来了，让大家看看是什么问题：
    我的车是08年的比亚迪F3，之前倒是没发现什么问题，就是这阵子，天气热开空调，有时起步的时候没力气，开到修车场，师傅就帮我换了一个油泵，没开两天就自动熄火了，后来还拖车到车场，师傅又换了一个油泵，也是开两天又坏了，这次看到那个油泵的一根管子，掉下来了，晕死，真不知道修车的拿的是什么货，给的是正厂的价，拿的却是副厂的货，这些修车的很没生意道德，第三个油泵是师傅自己直接拿到我的停车地方给换上，之前两个油泵可能是副厂的。
    现在这个油泵换上，到现在有十几天了，油泵倒没什么问题，就是其它小毛病频发：开空调或者没开的时候，在行驶中会突然亮起手刹灯，接着就好像电瓶没电了似的，仪表乱闪，上上下下的，再接着就是快熄火了，后来干脆熄火了，以为是电瓶不蓄电了，还特意换了电瓶，换了电瓶当天还开去出差来回大概500公里，倒是没发现什么问题，这两天这样的问题又出现了。
    昨天开出去，没熄火的状态下，有停了大概20分钟左右（有开空调），后来开了3公里不到又发现手刹灯亮了，接着也是仪表乱闪，上上下下，接着就走不动了，又赶紧停路边熄火了，过了大概5分钟左右，再点火又可以启动了，，就是感觉电力不足，然后空档踩几下油门仪表上看去又正常了，走起来也感觉正常。后来开到做电工的汽车师傅那里，他说是一根带子松了，调了一下，就没事了回家。
    可是当天晚上开出去，红绿灯前起步行走时发现没力气，接着就看到手刹灯亮了，，，，白天的情况重演，接着在路边休息下（必须休息，否则打不着）再启动就又好了。
    到底是怎么了？这样的情况频繁发生，都不敢开远路了。了解情况的请给些答案，谢谢了！
[ 本帖最后由 森喜郎 于 2012-7-10 23:59 编辑 ]

问题已解决。是发电机电线被老鼠咬导致输出电阻变大，低转速状态下不能给电瓶充电，而电瓶亏电时就会出现标题所说的情况。
费了好大的劲，总算解决了。

谢谢版主设精，下面我仔细介绍下维修过程。 括号部分是找到最终原因后的分析。
       车子是朋友的，最初出现起步无力现象时，就找了他平时常去的一家维修厂，维修师傅根据经验，就把汽油泵给换了，（现在回想起来，原车的电瓶估计是处于好与坏的临界状态，所以）没用两天，就出现打不着的情况，原因自然会想到应该还是油泵不行，所以维修厂把车拖走换了新油泵，（这期间，电瓶得到休息，电能又得以恢复，所以）又用了两天，又不行了，修理厂自己也觉得可能还是山寨油泵的原因，第三次带来一个有比亚迪标志的油泵，（由于电瓶电能恢复）又能用了。
        但朋友还是觉得启动无力，就找了一个汽车电工咨询，汽车电工判断电瓶不行了，所以就换了一个新电瓶。这时启动无力的现象就没了，仿佛一切都正常了。第二天，跑了高速长途，（因为在发动机转速超过2500转的时候，发电机会有13伏的电压输出，跑长途电瓶反而得到充电），车子正常。
        原以为修好了，可是，在市区跑了两天，由于停车怠速情况下开了比较长时间的空调（怠速时输出电压是12伏左右，这时电瓶没有得到充电，反而要输电给空调），所以车子出现突然亮起手刹灯，所有的仪表指针不断上下摆动，启动不了的情况，新电瓶不该出问题的啊，休息了一会儿又能启动了。
        接着几天，都在市区开，问题也越来越频繁，先是出现出现突然亮起手刹灯，接着所有的仪表指针不断上下摆动，最后就是熄火在路上，但休息5、6分钟又能启动。朋友都开出经验来了，一看到亮起手刹灯，立马将车停到路边休息。这期间还清洗了节气门，也是没解决问题。
        没办法，朋友叫上我一起去4S检查看看到底是什么原因。到了4S，接待员就引导我们到几个小师傅处检查，说了在外面换过汽油泵、电瓶，洗了节气门等情况后，他们有的人认为是油泵不行，但其中有一个听说指针会上下乱摆时就肯定说是电路的问题，和油路没有关系。又听说换过电瓶，就叫我们自己去找换电瓶的店解决。这期间，让他们量了电瓶电压，怠速时在12伏这样，加大油门时才会有13伏的电压，这一现象我觉得比较奇怪，因为我记得我的捷达车怠速时的电压和加油门时的电压都在13伏以上，难道比亚迪比较特别？这时刚才说是电路问题的小师傅忙别的去了，问现在量电压的小师傅这个问题，他却说这是正常的，并要我们去找电瓶店。
        带着这个疑问到了电瓶店，由于一路堵车，都没有大油门开过来，到电瓶店量了下怠速时的电压只有11伏左右，发动机转速上到2500转这样电瓶两端的电压才上13伏。电瓶店说是发电机有问题，低速时无法给电瓶充电，还发动了一台QQ车比较了一下，确实说明正常时怠速或加速情况下电瓶两端的电压要有13伏以上。
        这也化解了我在4S店的疑虑，因而和朋友商量说去汽配城买台发电机试试。开往汽配城的路上，有意识地让朋友加大油门开，并且每次换档都上2500转再换。到汽配城，谈妥买一台正厂的发电机（锦州汉拿生产）380元，并且安装了就不能退货。
        为慎重起见，让汽配城店门口的维修工监测下是否是发电机的问题，因为一路高转速开过来，怠速时电瓶两端电压是12伏多，加大油门时有13伏。问维修工这样是不是发电机的问题，他们也不敢肯定。后来我让维修工先启动汽车，再卸掉电瓶一端的电线，这时车就会熄火，因此，他们也判断说发电机有问题。这时，朋友才让店家拿新发电机换上。
        拆下发电机时，才发现发电机底部电源输出口的电线断了一根，完全通过搭铁形成回路，这样输出电阻比较大，只有发动机转速较高时，发电机才能形成较高的输出电压。而电线可能是被老鼠咬断的，发电机应该还是好的，原车发动机先收藏备用了。装上新发电机，测电瓶两端的电压，无论怠速还是加油门，电压均稳定在14伏多一点。
        经过一周多的市内驾驶，原先的故障没有再出现，并且电瓶上缺电指示的红色也逐渐转变为有电的绿色了。
        至此，故障彻底解决，又可以安心地出门了。
[ 本帖最后由 森喜郎 于 2012-7-12 03:50 编辑 ]