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一辆96款B4普通帕萨特轿车起动困难，起动后熄火，无怠速，加速性能不好，6万KM后跑高速烧要机油，发动机在3000R/MIN、车速100~120KM/H时噪声大，有共振感觉。
96款B4帕萨特轿车安装的是电控喷射式发动机。发动机电脑内存储有基本点火提前角和基本喷油量的数据，点火提前角和喷油量由电脑自动控制，不能人为进行调整。发动机怠速也是由电脑系统通过怠速电机控制节气门的开度来控制，也不能人为调整由于车辆在起动和行驶过程中工况很复杂，电脑膛要在基本点火提前角和基本喷油量的基础上根据发动机转速和负荷进行调整。发动机在冷车起动时，电脑接收到的冷却水温度传感器和进气温度传感器及起动信号，使喷油量要多些，燃油混合气较浓，以利于起动。
冷车起动后，喷油量也应大些，以利于冷车正常运行，而热车起动喷油量要少些，才能正常起动，以防止排气冒黑烟，发动机一般到60C以上喷油量才达到正常水平。由于发动机运行工况不同，发动机所带负荷不同，发动机电脑也在不停地进行调整，以保证各种情况下怠速的稳定性。当发动机转速信号、空调开启信号等电脑就通过怠速电机调节节气门开度，以保证怠速稳定在840R/MIN左右，当然电脑根据不同情况也控制冷怠速、热怠速、冷起动、热起动。当汽车加速行驶时，发动机电脑就收到节气门电位计的信号，节所门开大时，喷油量也要加大，使车速很快上升。
另外，根据发动机转速升高，点火提前角也相应加大。帕节育特发动机除电脑外还有许多电气元件，最好使用V.A.G1551和V.A.G1552电脑检测仪进行检测，同时还可检查很多发动机运转的数据，排除故障后还要清除电脑存储的故障，对发动机进行基本调整。
关于起动困难，起动后熄火，无怠速，加速不良等问题要从机械和电气两方面查找原因，可能原因有：
①由于活塞、活塞环与缸套磨损，所门密封不严，造成气缸压力低。
②进气门或活塞积炭过多。
③正时皮带跳牙，造成配气相位错误。
④蓄电池电压低、容量不足，起动时电气系统工作不良
⑤点火线圈、高压线及分电器漏电造成火花弱或分电器调整有问题。
⑥火花塞间隙太大，跳火困难。
⑦冷却液温度传感器或进气温度传感受器损坏或相应线路断路、短路或传感器阻值改变。
⑧节气门太脏或没进行节气门基本调整，节所门电位计磨损严惩信号不准确。
⑨氧传感器工作不良或损坏。
⑩燃油供给系统故障，造成燃油压力过低或过高。
⑾喷油嘴堵塞或相应线路故障。
⑿电脑本身有问题，电源断电器、燃油泵继电器有故障。
关于6万KM后跑高速烧机油原因，一般发动机机油总有一事实上的消耗量，帕萨特车行驶1000KM不应超过1L，车辆在跑高速时，发动机转速很高，温度也比较高、机油温度也很高。机油的消耗量也大，机油温度高也会产生一些机油蒸气，通过曲轴箱通风管被吸入进气系统烧掉，所以跑高速时机油的消耗量要多些，但也不应超过1L/1000KM。机油的消耗还与发动机的磨损、亲扫动机或大修后的发动机磨合有关，机件磨合程度不够，机油消耗量也会多一些，一般要磨合到5000KM后机油的消耗才趋于平稳。如果机油消耗超过标定值，原因可能有：
①活塞环损坏或活塞环粘接在活塞环槽中无弹性。
②活塞与气缸套磨损过大，以及气缸套、活塞失圆等。
③气门油封损坏或老化失去弹性，造成机油从气门室须气门杆进入进气道再进入气缸被烧掉。
④发动机外部漏机油，机油消耗量会大增，如曲轴油封、凸轮轴油封、气门室盖垫及渍底壳垫密封不严都会造成漏机渍。烧机油严惩使发动机运转时排气管公冒蓝烟，这时发动机就需要修理了。要使发动机正常运转需要经常检察院查机油油面，每行驶1000KM至少检查一次，缺机油应及时添加。当机油油面低于机油尺下限就需要添加到上限，如果超过上限，发动机可能要出故障，面油消耗量也会增加。
发动机在3000R/MIN、车速100~120KM/H时噪声大的问题。帕萨特最高车速可达160KM/H，发动机转速谢，车速也高，行驶时噪声可能大些，另外与路面也有一定关系，高速行驶时噪声大可能有以下原因：
①车轮动平衡不好，使车轮运转速度高时跳动量大，车身抖产生噪声。
②由于前轮定位不正确，轮胎磨损偏余或胎面磨成多棱形、台阶形，高速行驶也会产生噪声。
③车轮轴承磨损，转动不圆滑或轴承间隙过大。
④底盘某处螺丝松动。
⑤发动机振动与底盘振动在某一车速范转产生共振。
⑥发动机高速运转时节气门开度大，燃油混合气衡使发动机振动过大与燃油系供油不畅有很大关系。
发动机和底盘噪声是一个比较复杂的问题，影响因素又很多，建议最好到专业修理厂家进行诊断修理。

例1：冷车起动困难
    故障现象：一辆帕萨特B5 GLi型轿车冷车起动不着车，但起动机运转正常。若用脚稍点住油门踏板，连续开关点火开关起动几次，可将发动机起动。如果此时稍微松一下油门踏板，发动机马上就会熄火。若使发动机保持这种状态运行10几min后，发动机则工作正常。
    故障排除：首先使用大众公司提供的故障诊断仪V．A．G1552对发动机电控系统进行检测，键入地址词01，进入02查询故障功能，查得故障代码为：17916 P 1508 035，故障含义是到达怠速调整系统理论上限值。键入05清除故障码后，关闭发动机。然后，重新起动发动机再次检查，故障代码17916仍然存在。
    利用08功能对数据块进行检查，未发现其他异常情况。经询问驾驶员，了解到该车已行驶2万km没换过空气滤芯。打开空气滤清器，只见滤芯粘满尘土，将其更换并对进气管路进行了清理。再次用V．A．G1552清除故障码。根据对故障现象的分析，可能是空气流量计热膜上粘附了粉尘造成进气质量信号失准所致。用压缩气体对热膜清洁后，故障排除。
例2：仪表故障导致发动机不能正常起动
    故障现象：一辆帕萨特B5 GSi型轿车停放一段时间后，起动发动机只维持2s便熄火，着不住车。
    故障排除：根据故障现象，很明显可以看出车辆是进入了防盗状态，但电子防盗装置指示灯却没有闪亮。由于该车型的防盗控制单元与组合仪表合为一体，首先使用故障诊断仪V．A．G1552进入地址词17，然后进入02功能查询故障。在诊断仪没有查到故障的情况下，考虑到钥匙可能被外界磁场消磁。便重新对点火钥匙进行防盗匹配，执行17—11—*****(密码数)—10—21过程却进行不下去，判定为防盗控制单元损坏。但组合仪表不允许解体修理，只能更换仪表总成。鉴于帕萨特B5仪表更换程序较复杂，需要注意以下几点：
    (1)拆卸仪表前需先拆下转向盘，因转向盘上有安全气囊，作业前必须先断开蓄电池的接地线。
    (2)对新仪表进行编码才能使用，用V．A．G1552执行17—11—*****(密码数)—10—09。如果新仪表是VDO公司生产的，*****不输密码数，采用固定数13861。
    (3)对新换的仪表进行功能检查，用V．A．G1552执行了17—03，必须符合下列要求，否则不能确定仪表正常工作。
    ①转速表、里程表、水温表和燃油表指针先到满度再回到中间。
    ②水温灯、机油灯、燃油灯、充电灯、制动液面灯及其他灯全亮。
    ③蜂鸣器鸣叫。
    ④显示屏全屏显示。
    (4)对燃油表进行标定：将燃油箱内的油全部排净，再用量筒加入10L油，观察燃油表指针的指示位置，如果指示到红线，说明油表指示正确。若有偏差，用V．A．G1552执行17—10—30，按(∧)或(∨)键进行修正。
    (5)对收放机重新输入密码激活，对电动摇窗机执行一次学习功能。
    该车经更换仪表总成后，故障消失。
例3：里程表不工作
    故障现象：一辆帕萨特B5 GSi型轿车在行车过程中，里程表不工作。
    故障排除：里程表不工作，可能的原因有组合仪表故障、里程表传感器损坏及相关线路故障。首先用V．A．G1552执行17—03功能，能够完成里程表的全屏显示，由此可以排除仪表本身出故障的可能性。然后对里程表传感器进行检测。拔下该传感器插头，通过频繁对地短路来模拟转速信号，发现里程表信号有显示，判断为里程表传感器损坏。更换新件后，故障排除。
例4：发动机热车熄火
    一辆上海帕萨特B5事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后使出现了发动机在热车后熄火的故障。
    首先连接故障诊断仪V．A．G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。用万用表测量传感器电阻值正常，传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。
    会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反(图1)了，从而造成了该车的故障。将两个传感器的插头正确插接后，再次进入V．A．G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。
而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用1个19．5℃的替代信号维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。

老高。呵呵。辛苦。夜里发铁！！佩服！！！学习一下。好铁。

顶起来！！

顶起来,慢慢的看!!

老高幸苦了～

好作业!希望偶不会出现这样的事情,TX们也注意啊

老车也是一种情怀