发表于 2005-06-10 12:38 IP属地：未知
最终的配置还没有确定。试驾用车是该系列车型的前身，装配有CD播放机、空调、中央集控门锁和电动车窗。但后排坐位没有可调式头枕。有ABS，但(还)没有ESP和侧门气囊。车内空间宽敞。由于车顶向内收缩，个头高的人在后排坐位上要把头放低。座位并没有不舒适感，但座位中央的活动扶手对欧洲人来说太短了。后备箱的空间达到了550升。
即使从欧洲的情况来看，座椅的内部空间也完全足够了
后备箱的情况也同样如此，容纳空间达到了550升
还有位于后备箱底部的备用轮胎
后备箱盖板上豪华的铰链看上去有些象德国的风格
做工出奇的好 ? 整洁的发动机舱，敷设简练的电缆以及后备箱盖板上豪华的铰链。在许多地方我因为记录都得要求“再演示一遍”。那里支楞楞地伸出一根螺栓，合成材料上泛着奇异的色彩，或者裂开不规则的缝隙。
发动机总成利用了目前Mitsubishi的驱动机构。上市初期将有两款车型：一款是2升排量，130马力，另一款是2.4升排量，136马力。稍后将会有一款1.8升排量，涡轮增压发动机，150马力。2升排量的车在首次试驾时象一位文静的小伙子，在达到中等转速的过程中平稳、噪音低，上了高速公路后震动加剧，噪音变大。130马力的动力对1.5吨重的中华车来说并不富余。中国人承诺的最高车速为190公里/小时，零至百米的加速时间为13.8秒。
车辆底盘结构提供了明显的舒适感，完全体现了美国式风格。然而，转向有些生硬，换挡变速略现粗糙。整车虽然显得臃肿，但不失为一款高级轿车。对于不到2万欧元的售价来说，人们一般肯定可以容忍这些缺陷的。这是顶级配置的价格，带有真皮座椅、空调、CD播放机等等。
后排座位的空间也很宽敞。在中心托架的正面设置了空调可调式出风口
车辆标牌：“中国制造”轿车。位于直布罗陀的欧洲动力公司（Euro Motors）目前负责进口这款轿车
中国北方企业“华晨公司”拥有员工三万人，营业额高达四十亿美元
停在道路上的中华轿车体现着自信与稳重，底盘大概出自Lancia车型。基本型的售价自2005年入秋起大约1.5万欧元
如果不算这些配置，基本型的售价也就1.5万欧元多一点。这当然是超值的价格。您想买一辆“中华”轿车吗？现在还没有那么容易。这款车目前由位于直布罗陀的欧洲动力公司(Euro Motors)进口，也可在莱比锡博览会或因特网上订货。
要到入秋时节，不来梅港中央仓库才会有现货供应。售后服务由任何维修厂或一个庞大的服务网来承担。这一切听起来还是含糊不清。同样含糊不清的还有除了在此已经介绍的所有其它方面。
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