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凯旋论坛 >  凯旋车辆加速不良的故障维修,案例分析

发表于 2012-05-21 11:53    IP属地:未知

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凯旋车辆加速不良的故障维修,案例分析
凯旋车辆加速不良的故障维修,案例分析
车型:凯旋
排量:2.0
行驶里程:105000km
故障案例:行驶过程中排放污染灯点亮,油门加速无力。严重有时候熄火!
故障诊断:读取发动机故障码:P0170P1336






经过试车凉车的时候出现的不高,要是车热了后就特别容易故障出现!
故障维修:
1. 检查火花塞的间隙和拧紧力矩正常。

2
.替换了点火线圈和火花塞试验无效。


3.
测量汽油泵压力也在3bar以上。


4.
清洗喷油嘴以及进气歧管积碳和节气门。


5.
测量气缸压力4个气缸不低于14bar


6.
检查正时也正常。


7.
拆下三元催化器检查没有发现堵塞现象。


8.
包括凯旋爱出现的电脑进水也检查过。


9.
发动机的电脑版本也是最新的。


10.
更换了氧传感器。



排除了节气门故障和发动机线束出现的故障!
检查和维修上述都没有解决故障!
其实遇到这个问题也是头挺大,不知道如何下手了。
了解到车辆维修一些记录:更换过油箱、碳管、汽油泵;看了汽油泵的外观也的确有更换,从外观的新旧分析的。继续询问一些情况。油箱是变形严重才更换掉的,可是更换完还是没有解决油箱变形问题。最后查出是碳管堵塞造成的,更换了碳管之后油箱没有变形的现象。根据了解的的这个情况,做了进一步检查发现碳管电磁阀有问题。碳管电磁阀已经是常通状态。
先看看碳管电磁阀的作用碳罐电磁阀在ECU的控制信号下,控制碳罐脱附过程的开始与结束。一般状态此电磁阀是关闭的,在接收到ECU信号后,此阀开启,在歧管真空度的作用下,从碳罐的通大气口吸气,从而对碳罐进行脱附。检查方法:用嘴做吸气动作发现碳管电磁阀是常通状态,这个就不正常了!需要更换的。分析是不是碳管电磁阀常开着车后进气压力过高造成,更换新的碳管电磁阀故障依旧存在!写了这么多其实不是故意要绕弯弯,其实重点是要说修理工有时候理论也很重要的。只会干些什么,不会动脑是不好使得;

故障重点维修:决定更换一个新的汽油泵试车,试车10KM没有发现问题。10日后回访故障没有在出现。



故障分析报告:碳管电磁阀一直常开状态,启动发动机后一直给管路形成一个抽空的状态,因为碳管是堵塞的状态,所以油箱就形成真空低于大气压力。汽油泵要是在这个环境工作,转速会发生改变。时间一长损坏汽油泵!  

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发表于 2012-05-21 12:06    IP属地:未知


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[ 本帖最后由 小夏proxia3 于 2012-5-21 14:05 编辑 ]

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发表于 2012-05-21 12:10    IP属地:未知

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发表于 2012-05-21 12:44    IP属地:未知

真专业!学习中——

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发表于 2012-05-21 14:02    IP属地:未知

原帖由 KX_OR_ST 于 2012-5-21 12:44 发表
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发表于 2012-05-21 21:53    IP属地:未知

弓虽人啊,太专业了,学习

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发表于 2012-05-21 22:09    IP属地:未知

很专业,建议调至4S店做技术总监!

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发表于 2012-05-21 22:12    IP属地:未知


从原点到原点原来是一个圆
所以世界才美丽
   

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发表于 2012-05-21 23:56    IP属地:未知

好文

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发表于 2012-05-22 01:07    IP属地:未知


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