发表于 2012-05-20 18:11 IP属地:未知
电子油门 ,也就是DRIVING BY WIRE的理念之一,已经实行了十几年了~
但是纯的STEERING BY WIRE(纯电转向,脱离原车机械结构),目前是没有厂家敢用的,因为要保障紧急状况下电机故障后的基本转向能力。所以,不管外挂的是一台电机,还是转向器那里的液压助力,都会有路感,绝对不会一点都没有反馈,毕竟有机械结构直连轮边。
但是液压助力结构的反应速度慢,必须冲击造成一定的方向盘转角,才有助力干预抵抗,肯定反馈更强。而电机,直接监测助力电流就可以瞬间很快的知道冲击来源,来抵抗。
所以对于电机助力,这就看控制策略和助力在不同工况下的强度了。日系家用车一管要求轻盈,德系一管的比较偏重路感,所以助力调的也相比日系在同一工况下小的多。
我回国偶尔开家人的日系大车(比如陆巡)就会深有感触,2吨的车竟然能如此的轻盈,油门轻盈,刹车比高尔夫还轻盈,转向系统轻的没路感,但是整体开起来,太舒坦~立马觉得自己40之后就得开这种大型SUV,贵到100W却是有道理。和50W的美系SUV完全不是一个质感,太舒坦了~