关于二手波罗，给即将入手的同学参考-爱卡汽车网论坛

tsechiwah

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1楼

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关于二手波罗，给即将入手的同学参考

皆因市面交易的波罗以四眼居多，下面重点来介绍入手时要注意的事项
老款四眼越来越少了，碰到一个合适的就更是难上加难了。
要买到合适的四眼，除了运气还是运气
Polo真枪实弹深度解剖(组图) 在51楼更新

以下内容有部份转自网上论坛，嘿嘿！！
======================================
1 公里数少的大家注意。一般的都能调表，别说波罗，就是现在的迈腾、奥迪照样调
2 ssss的记录。大家别盲目的相信，ssss造假照样的事
3 再说轮胎。我认为规律是6-7万公里或者4-5年更换（地区的温度决定年限，固胎会更硬一些，更换的公里数会更长），不代表暴力驾驶。别人给你换的轮胎看着挺新的你能保证不是翻新或者本身就是2手的？
4 刹车片、盘。一般的片，综合路况的话也得起码7万以上吧？后面会更长。大家别盲目相信前车主为了怎么样而换的，还能忽悠你省不少钱，前车主S B吗？没事花钱做不该做的？不到7万的车刹车片换了甚至连盘也换了？要知道这个盘能跑15-20万公里呢。
5 再说这个尾气。一般的时候我们可能从尾气判断发动机。其实不然一些懂的人都放酒精在里面这样天冷的时候看着物化特别好。这帮孙子艹。。
还是那句话：三个因素最重要。检查车况是否好？正时皮带是否换过（4S店换3000元以上）？轮胎是否换过（1600-2000元）？这些都是花钱的地方。
自动挡是否容易坏，这个不能这样说。看开车人的习惯及当地的开车环境，和开自动挡的注意事项。（把变速箱如果搞坏了，维修费当然贵）。但自动挡的维护成本比手动挡高这是事实，举例来说：变速箱油到了一定公里数要更换，手动挡一般可以几乎一辈子不换，这是一笔费用。自动挡的火花塞比手动挡的贵。自动挡的油耗百公里比手动挡高至少1-2油。。

买已经10岁的老四眼当然要慎重。。。。
==============================

关于发动机
发动机是最重要的组成部份，四眼POLO有1.4 和 1.6两种
1.4发动机
02年至03年的发动机是纯进口，04年至06年后的四眼，发动是进口后国内组装。
如果区分02年或03年后的四眼
02年的发动机盖和方向盘上标志是蓝色，而03年后的是合金白色
1.6发动机
据说是国内组装，因为本人的车子是1.4的，所以对1.6的车子了解不全
1.4和1.6的特点
1.4 是4气门，4缸发动机，多气门的特点就是高速更平顺更省油。
而1.6是两气门，也4缸。两气门的特点就是低速扭矩大，中低速度有力，但是高速时略为吃力些（相对的）。
但是因为两者排量的差距，所以可以说几乎在所有的情况下，1.6都比1.4动力更强，只是高速时差距相对小一些。
1.6是铸铁的，1.4是铝合金的。
总体上，1.4是比较先进的，但零件也比较娇贵，因为都是进口零件多
而1.6是比较实用的，维修起来会比较便宜。
1.4发动机整机进口，75马力（55千瓦），1.6发动机主要部件进口，国内组装，100马力（74千瓦），比较而言前者的完善程度理论上应该高些。但是实际驾驶感受上体现不出区别。主要区别在马力和扭矩上，再有就是16气门与8气门的区别了。16气门的1.4发动机进排气顺畅，在高转速下声音非常好听，马力不大是因为厂方的定位是够用、省油。实际情况也正是如此，配上165窄胎抓地性稍差但确实省油，我一个同事油耗始终在7个上下。但是相对的，16气门的特点是高转速进排气顺畅，但在中低转速下由于进排气损失较大，造成了中低转速扭矩不大，在城市里走走停停不如8气门机器。
1.6发动机马力较强，高转速声音没有16气门的1.4polo那么动听，稍显嘈杂，但这也是刻意比较两款车子才能发觉的，主要是1.4发动机声音太好了，每次谈到这点我总会想到那个巧克力广告“丝般顺滑......”。-----跑题了。这个这个1.6的8气门发动机在中低转速下，进排气损失较小，所以扭矩较大，开起来就是提速较迅速，在城市里开很合适。当然，1.4也可以开的很猛，只要把转速控制在3000以上。油耗方面，我的1.6油耗基本在7.5-8.5之所以有这么大的范围，取决于驾驶方式。2500-3000换档，油耗在7.5上下应该没问题。也会受负载重量、道路环境等等因素影响，仅供参考。

关于polo１。４和１。６发动机比较的技术资料

怠速

正常怠速热车是每分钟680转 ±10内

而开空调后怠速是每分钟750转 ±10内
正常上下浮动也就是670-690、740-760之间，如果车子怠速不稳，那证明车子可能有问题。
如果怠速跳得非常厉害，有时候超过±20的话，证明这车子可能正时没对好。
建议检查：机油加注口橡胶、火花塞、节气门、氧传感器或汽油滤清器
仪表灯改白，自亮改装

关于热车
热车，也是个敏感的话题，到底冷车时要不要热车？在这里引用美国人Schneider E W Blossfeld D H 发表在SAE Paper 上的一篇研究论文得出的几点结论，论文里运用了一种放射性示踪技术，用来动态测定发动机中活塞环和气缸的磨损率，该方法具有足够的灵敏度，可以在正常运转条件提供实时和快速测量；测试机器是一台GM3.4升60度夹角的V6发动机，对顶压缩环进行中子辐射，同时对气缸进行放射活化。繁琐的测试过程省略，再此将实验的几个重点结论放上来与大家共享：
1、每次冷启动，尤其是隔夜后的冷启动前10秒，对发动机的磨损是最大的，当10秒左右把发动机油压建立起来后，磨损就基本停止。
2、发动机油温上到正常值后，每次启动对发动机基本没有磨损，所以：塞车或者长时间红灯时，大胆的把车子熄火吧，因为重新启动发动机不会磨损。很多人会说出租车天天操都没啥事，很大一部分原因就是出租车虽然天天不停的开，但发动机的油温基本都是在正常的工作状态！所以你感觉出租车基本都很耐操。
3、冷车启动后10秒钟，当发动机油压建立起来后，就可以挂档开车了，因为这10秒钟把冷启动时该磨损的都磨损完了，再继续热车确实浪费汽油了，但切记在水温没有正常之前转数不要超过2000转。

关于正时

红对红，蓝对红是错的，万万别错

这几个位置对好就可以了
如果车子买回来有毛病不建议修，而是***** 作业
油水分离器、废气阀、废气循环阀
一般上了年纪的老四眼1.4排量都会出现少机油之类的，其中就是这个原因。这玩意坏了
想检测这东西是否正常，首先着车后把机油盖打开，仪表灯EPC灯亮怠速不稳，灯亮代表是正常的，反之则需要更换。。TB上很多副厂的100几十块，副厂总比坏的好。
1.6发动机是没有这个废气阀的
[ 本帖最后由 tsechiwah 于 2013-8-21 16:23 编辑 ]

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2楼

02年到今年2012年，已经有10个年头了，15年后车子一年审二次，所以挑个好的车子很有必要继续往下看。
往往有时候看车表面，未必知道车的状况好坏，车子是二手还是三、四、五手你未必能清楚知道。所以有条件的情况下请个在行的修车师傅，给他200块喝茶他帮你砍价，砍下来的钱，你可以省很多修理费。
空调
说到空调，也是最头痛的一大问题，最常见的问题就是不够冷或者完全没冷气。所以买车时，一定要把空调打开试下效果，四眼的空调压缩机坏的几率很小，千万别听4S的人忽悠你换了压缩机，就算是要换，也不要在4S店里面换，万能的TB上有很多国外拆车件，价钱也非常公道。空调修起来，费用也很高。
关于出热风
个人认为，最好的解决方法是着车后将空调温度调到最低温度，然后伸头进去主驾驶位置下把翻板电机的电线拔掉，这样就不会出热风了，当天气冷时再将电线接上即可！

内循环灯跳
原理和出热风的处理方法一样，打开内循环，灯亮后伸头到副驾驶储物箱下把翻板电机的电线拔了，永远都是内循环了。
关于POLO空调不凉、出热风及开空调时AC灯间歇性点亮等原因的最终、最好解决方法...

如果是换蒸发器，单人工就要500块。拆开车子的中控台，在里面看不到的位置
以我的经验，一般漏雪种都是低压的加注口坏了，就空调这一块我修了好几次。。换过加注口、蒸发器等。。而且到现在好像还存在这样的问题，慢漏。。。算了吧我一年加2次得了吧，一次50块。一年才是100块车子老了，我也不想太折腾了。

网页链接6" target="_blank">空调加雪种，更换阀门干燥剂作业

花300元解决空调漏雪种导致的不冷问题，夏天来了，你的空调还漏雪种吗？

一般修车店的空调雪种（冷媒）都是很便宜的罐装，你未必知道在万能的TB里面卖的都是10多块钱一瓶的雪种，要买到好的雪种真的要货比三家。加注雪种时不能加得太多，以下就是我的经历，就是因为加了太多反而不制冷。正常冷媒R134A加注是550克 ±25g

老POLO空调呜呜响的探讨(终结篇)
汽车空调(下)_百度文库
//wenku.baidu.com/view/a9c82d2f647d27284b73514d.html
【技术讨论】POLO空调故障检修
网页链接
这是我第一次修空调的经过
 网页链接
EPC灯亮，症状及解决方法
如果接手时，EPC灯亮那可是不正常的。应该是拧开钥匙自检后，EPC灯和电池灯亮，点火后灯应该是灭了。以下是一些常见的症状：
1，检查下节气门相关  解决方法：（检查接线松动、清洗或进行匹配）
2，检查刹车灯是否已坏，刹车开关接触不良  解决方法：（更换）
症状：EPC灯时亮时不亮
3，机油加注口皮垫老化解决方法：（更换）
症状：发动机抖，喘气
4，更换正时后未对好齿解决方法：（重新对齿）
5，检查EPC灯40A保险丝解决方法：（更换打开电池盒，右边第二个保险）
症状：EPC灯常亮相关网址：网页链接
6、进气系统泄漏、废气阀（油水分离器）漏气  解决方法：（检测后再确定）
症状：踩油门没反应
7、电线老化磨损解决方法：（检测）
相关网址：//wenku.baidu.com/view/83942b23192e45361066f5b0.html
8、转速传感器解决方法：（检查有必要时更换）
症状：转速突然下降，EPC灯亮出现突然顿挫，或者容易熄火等
9、进气压力传感器故障（大气压力传感器）
症状：热车抖动，EPC灯亮 5053检测到故障进气歧管压力传感器
10、电池老化电压低，所引起的连锁反应  解决方法：（检查或更换）
11、修理后故障码未清除解决方法：（清除故障码）
发电机
其实发电机的好坏判断其实很简单，如果行驶中或平时偶尔遇上仪表中发电机的灯亮了，这说明发电机可能有问题了，这时必须检查一下你的发电机。
正常的发电机电压是12.9V以上14V以下，最低不能低过12.5V，如果你的发电机低过12.5V。那么可能会引起莫明奇妙的故障，喷油嘴的控制电压最低要求是12.5V。
热车开大灯怠速转速表波动的50%解决办法
更换发电机碳刷作业
以下介绍是群友更换发动机后，发电机引起的故障分析
发电机电磁干扰四眼小P大修心得及更换发动机作业
[ 本帖最后由 tsechiwah 于 2013-1-24 17:06 编辑 ]

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3楼

车身、车架
全车采用镀锌钢材，就算02年的车也没几台车是因为挡泥板生锈而要更换，国产汽车钢材不过关，往往都是沙板生锈而要更换，所以选四眼是明智的！看看国产车，没几年就是因为沙板锈穿，也见过08年后的飞度也是这个原因需要更换。
四眼，前后都有防撞钢梁，现在的新款POLO为了节省成本把后防撞钢梁取消，没有后防撞钢梁代表什么？我可以很负责任的告诉你，万一遇到严重意外二厢波罗变一厢，甚至是死亡。
刹车盘、刹车片
四眼波罗是前驱，前盘使用频率计磨损较大。完好的刹车盘平面光滑，是没有坑的。一般坑很深，证明刹车盘用的时间比较长。四眼是四轮前后碟刹，现在A0级轿车中，很难再找到这么好的车子。所以有必要对卖家砍价，说这刹车盘都快磨穿了。。

刹车盘的百科 //baike.baidu.com/view/394441.htm
刹车片的百科 //baike.baidu.com/view/362930.htm
1分钟调整刹车(转自网上)
随着里程的增加，刹车片的磨损，刹车开始有点虚位，脚刹稍微变低了，手刹也有点虚位，原来陡一点的坡，拉3格能在坡道上停稳的，现在要拉4格才能勉强停稳，看来刹车的间隙变大了，虽然刹车系统有自动调节间隙的功能，但调整得还是不到位，需要自己自己调整一下。有同样问题的狼友们可以如法炮制：
1，找一个平地，发动车子，空档，停在原地，保持发动机怠速（目的是保持刹车的真空度）
2，以较快的速度使劲踩下脚刹（作用是把刹车片推到位）
3，保持踩住脚刹的同时，把手刹拉到最紧
4，松开脚刹（这时自动调节器件就开始补偿刹车间隙）
5，松开手刹（间隙补上了）重复2～3遍，然后开车转一圈，你会发现，无论是脚刹还是手刹，都开始变紧，恢复如初，是不是很简单呢？此方法适用大众车系所有车型（包括后轮为鼓刹的车型）及部分其他品牌车型，如果你感觉刹车没有间隙，就不用试了。
6.此方法只适合公里15000以上，如果你的车还在几千公里就没必要试。

三段式门铰链
目前大众只有迈腾以上级别才用三段式车门铰链

点击查看原图 (68.89 KB)
2012-05-05 12:09

图片转自网上

这个是减配的门铰链
轮毂

这是原厂的轮毂，买车时留意有没刮伤之类的。如果有可能会影响平衡

四门隔音密封条，新款POLO跟之前的那款都没有这东西，上海大众款帕萨特全没有，不论B5款还是B7款，统统木有！密封条还那么厚实，可见用料之大方！

发动机盖是液压的,0７年后的POLO减配取消了
[ 本帖最后由 tsechiwah 于 2012-5-24 23:44 编辑 ]

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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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4楼

易损件介绍
机油
机油分三种矿物油、半合成油、全合成油

大众指定的机油D4 5W-40 矿物油
矿物油 容易产生油泥，虽然是便宜不推荐使用更换里程5000公里内
半合成油 常见牌子嘉实多磁护等更换里程6000公里左右
全合成油 可以适当延长更换时间如8000至1W公里
一般更换机油是在半年或指定公里数内更换。

油泥产生后不容易清除，随着时间的增长，油泥会慢慢堵塞油水分离器导致烧机油，一旦出现烧机油，发动机内的活塞会有一层厚厚的油泥，慢慢地油耗增加，除非你勤快点换机油。
油泥的检查
在更换机油的时候，拆下放油螺丝来，检查放油螺丝的底部，看是否有油泥和油泥的程度。
如果油泥发黑，且有固体颗粒状，需要小心
如果油泥发黄，为胶状，没有问题，这是正常的，不产生油泥是不可能的。
如果油泥很多很厚，一定需要进行清理，可以拆下油底壳来，进行清洁。
至于发动机内部的油泥，只要是正品的润滑油，几乎不可能产生在发动机内部

加注机油，宁少勿多

虽然发动机润滑油的主要作用是润滑，但是它一直是身兼数职，对发动机的工作状况起着重要的作用。如果润滑油失去了作用，发动机将会受到严重损害。
　　润滑作用
　　维修人员在维修发动机时，有时候会发现活塞裙部有拉伤的现象(图1)，或者发现缸壁表面磨损严重，为什么会出现这种现象呢？
　　发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。
　　当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。为了保证润滑油可以顺利到达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力，当润滑油压力不足时，仪表上的机油压力警告灯会点亮。
　　清洁作用
　　发动机的内部工作环境十分恶劣，通过进气系统吸入发动机的灰尘和混合气未完全燃烧后产生的物质会在气门、缸壁上形成积炭(图3)，润滑油在发动机内部被不断氧化，氧化物也容易形成油泥和积炭。积炭对发动机的工作影响很大，它不仅影响混合气的充分燃烧，而且会造成发动机内部局部过热，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。润滑油中含有清除积炭的清净剂和分散剂，能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁。当更换润滑油时，这些杂质随同润滑油一起排出，因此润滑油会呈现较黑的颜色。
　　密封作用
　　发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、气门与气门座之间均存在一定间隙，这样才能保证各配合件之间运动时不会卡滞，但这些间隙又容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，结果不仅加速了润滑油的变质，还会降低气缸压力和发动机的输出功率。润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜，这些油膜可以起到密封作用，保证了气缸的密封性。
　　维修人员有时候会遇到发动机气缸压力低的情况，有些人会通过火花塞孔向发动机内加入少量润滑油，然后再检查气缸压力，这种帮助判断故障的方法就是利用了润滑油的密封功能。
　　冷却作用
　　发动机工作时会产生大量的热量，这些热量中的大部分通过发动机冷却系统的循环带走，一部分通过润滑油从气缸、活塞等发动机内部表面吸收热量后带到油底壳中散发。
　　防锈作用
　　发动机在运转或停放时，进气中的水分、燃烧产生的酸性气体等都会对活塞环、轴瓦等金属部件造成腐蚀。润滑油中含有的防锈剂等具有防锈性能的多效添加剂，这些添加剂在金属表面形成排列整齐的致密吸附层，有效地抵制了各种腐蚀物质的侵入。
　　缓冲作用
　　当发动机起动、加速或负荷发生较大变化时，活塞销、连杆的大小端以及曲轴轴瓦等部件均要承受振动的剧烈变化，黏度适当的润滑油可以吸收部分冲击能量，起到缓冲的作用。
常见问题
　　Q为什么发动机会出现抱瓦的故障？
　　A 发动机出现抱瓦的原因有很多，常见原因有轴瓦装配不当、油路阻塞以及润滑油变质等。
　　(1)轴瓦配合间隙过小时，润滑油很难进入配合间隙中形成油膜；配合间隙过大时，容易造成润滑油压力过低，轴瓦也得不到充分的润滑。
　　(2)长期不更换润滑油或使用劣质润滑油滤清器，造成润滑油失效或得不到过滤就进入轴瓦的配合间隙内，轴瓦得不到润滑而抱瓦。
　　(3)冷却系统故障造成发动机过热，润滑油变稀导致黏度下降，油压无法建立，导致抱瓦故障。
　　(4)使用劣质润滑油，或润滑油中含有杂质，导致抱瓦。
　　Q 润滑油消耗量多少是正常的？
　　A 维修人员经常听到客户反映，刚更换润滑油没几天，检查油尺就会发现润滑油缺了很多，是不是发动机烧机油呢？遇到客户问这种问题，维修人员进行解释时应该慎重。
　　润滑油的消耗分为正常消耗和非正常消耗两种情况。正常消耗是因为活塞和缸壁之间只要运动就会存在间隙，无论间隙大小，总会有一部分润滑油随着活塞的上下运动，被带入燃烧室随混合气一同烧掉。根据行业标准的规定，润滑油的正常消耗量应小于燃油消耗量的1％或更低。按此推算，如果发动机的排量为1．6～2．0 L，100 km燃油消耗量为10 L的轿车，其润滑油消耗量应小于1 L／1 000 km。
　　非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。发动机的技术状况不同，润滑油的消耗情况也会差别很大。技术状况良好的发动机，润滑油消耗量会比较低，磨损严重的发动机润滑油消耗量会很大。当然也有例外，例如在发动机磨合期间润滑油的消耗量也会很大。
　　造成润滑油消耗量大的故障原因一般有3种：缸壁磨损间隙过大，润滑油通过活塞与缸壁之间的间隙大量进入燃烧室烧掉，这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象；油底壳和油封密封不严，造成润滑油泄漏；发动机过热，使大量的润滑油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉。当然，如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快，因为劣质润滑油稳定性差，在发动机工作时会快速分解消耗。
机油滤
每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加1个马力或以上。
机油滤芯的位置，很隐蔽，相片是从下往上看

汽油滤
每2万至３万公里更换。如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就1.5万换，卸下来后注意观察杂质的情况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。汽油滤清器分3BAR和4BAR两种，４BAR是一体不能调节的，而３BAR可以　市区开车建议更换3.0BAR

位置在油箱下面，趴在地下看才可以看见

空气滤
每22500公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。

空气滤芯新旧对比。。。这个是1.4的空气滤

而这款是四眼1.6的空气滤清器
空调滤芯

空调滤芯新旧对比
一步步教你更换波罗空调滤芯做了个保养更换步骤经验作业贴

刹车油
刹车油更换间隔时间是2年或30000KM，因为刹车油会吸收空气中的水份。如果入手波罗后，记得顺便也把油换了吧。

刹车油百度百科 //baike.baidu.com/view/551633.htm
方向机油（电子转向助力油）
说明书上说，少了就添加没特别要求除非你钱多 4S店买一瓶印象中好像是80多块

绿色盖子，在电池下面位置。。直接拧开查看。
波箱油（变速箱油）
POLO用的4速和6速变速箱用的ATF都是不一样的。
经询问4S总监后确定手动档和自动档的波箱油也是不同的。

四眼的为4速变速箱 4速自动编号为 G 052 990 A2

            变速箱滤芯编号为 001 325 429 A

新款POLO（劲情、劲取）是6速变速箱用ATF大众的零件编号为G 052 025.
               6速自动编号为 GCN 055 025 Z2
因为我的车子是手动档，说明书上清楚说明终身不用更换。
鉴于我没换过，根据群里面换过的同学反映：
手动档的约为1.9L  （4S总监答复2瓶）
自动档的约为4.5L  （4S总监答复5瓶）
因此我特意咨询了4S的技术总监得到的回复是相差不大。
冷却液
建议是每2年更换。平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者G12原液。少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。至于更换时是加100%原液，还是按照手册要求加水稀释，加40%水稀释可达到冰点-25度，建议是稀释一下。

*****

检验步骤：
１、首先先要判读你的车子保险有没问题，如果没有问题请看第二步
２、打开全车的电器开关，鼓风机、大灯、小灯、雾灯、音响等。。。
（不要开空调哦，因为开了空调，风扇会强制打开运行）
３、打开车头盖等水温上来后，观察风扇有没转动
如果水温到了１００度以上风扇还没运转，恭喜你。。。中奖了！！！
[ 本帖最后由 tsechiwah 于 2013-1-22 20:57 编辑 ]

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5楼

下摆臂胶

原车的下摆臂胶是一字型的，受力不平均。入手时要记得留意一下，胶不贵几十块，但换起来人工费比胶还要贵。现在的改进型是X型。

安装位置于编号12内
前后避震

图片借用论坛车友
如果避震漏油了，过坑洼的地方很明显有震感
必需更换否则另一边没漏油的也会挂掉建议一起更换2条避震
网页链接

缓冲胶

缓冲胶算是日常消耗易损件，上了年纪的老车一般都容易出现老化断裂等现象，网上有很多真假难辨的所谓正品，所以买的时候要注意了。缓冲胶是安装在避震中的一块胶，当缓冲胶断裂或老化后会加速避震的损坏，导致避震漏油并且弹簧也会出现疲劳。
更换后减震缓冲胶作业
更换银波后减震缓冲胶套作业
02款老POLO 18万多公里更换前刹车盘，刹车片，下摆臂胶套，后减震缓冲块！！...
外球笼

这个球笼的位置就是控制车转向的，里面有一个万向轴承（可以向任何角度转动的）这个球笼的作用是把轴承包在里面防止灰尘等损坏轴承，一旦出现漏油请马上更换，费用不算很贵。
换三滤、球笼总成下摆臂胶套、后减振缓冲块及修复三个故障
[ 本帖最后由 tsechiwah 于 2012-6-10 23:29 编辑 ]

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黄金长老

注册 2011-04-11 来自广东省|珠海市

发表于 2012-05-04 11:41 IP属地：未知

6楼

建议每6w公里更换。

★POLO老款四眼1.4MT适用型号:
1、NGK BKUR6ET-10
NGK BKUR6ET-10 大众的零件号是101 000 051 AA，三极

2、大众编号：101 905 601 B 博世编号F7HER2 单极长颈

polo1.4手动档型号：NGK BKUR6ET-10
铱金火花塞 NGK BKR6EIX-11
polo1.4自动档型号：NGK PZFR5D-11
polo1.6型号：BOSCH F7DER 大众原装配件 101 905 610 B
BOSCH FR7DPX
以下火花塞资料不详
博世BOSCH 超能四极铂金白金火花塞 FGR7DQP+ 1.4或1.6手动？自动？不详！

相片来自淘宝

BOSCH博世四极铂金火花塞FGR7DQP（4417）
宝贝产地：德国 /Made in Germany

侧电极数：
4

螺纹规格： M14×1.25

螺丝旋合长度: 19mm

对边宽度：
16mm

热值：
7

电极间隙： 1.6mm

POLO火花塞型号详解！
网页链接
**** 介绍polo各车型的火花塞 ****
网页链接

四眼更换三元催化器

[ 本帖最后由 tsechiwah 于 2013-8-14 17:39 编辑 ]

四眼POLO群 2000人

群号：250271

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tsechiwah

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黄金长老

注册 2011-04-11 来自广东省|珠海市

发表于 2012-05-04 11:47 IP属地：未知

7楼

关于换发动机

如果很不幸，你收的是一台毛病非常多的老波，建议你还是别修了，事实证明车子是修坏的。
群里面已经有好几位同学更换了发动机，而且经他们反馈信息非常好用，发动机是国外淘汰的机头，因为国外修车的费用还不如换车，所以很多车都是开了几万公里后就换车了，当然不可否认还有一些事故车的发动机，车子报废了而发动机还是正常的。好了废话少说，上图！！

本人没意思在这里打广告，真的需要换发动机的话，请到我们群，里面高手云集。
据我所知，群里面以下车友换过发动机
粤C水果03N1.4MT3
辽A淫05N1.4
陕A蓝03-1.4AT
江苏J0G白色1.4
闽J银021.4MT2
鲁F蓝041.4AT2雨寒
鲁G蓝1.4MT2-飞翔
鲁G-白02年1.4MT
鄂A绿03N1.4MT2
新A白03N1.4AT两箱
粤A银1.4AT
豫A-03纳粹红
辽F02-MT变废为宝
其实群里面换发动机的不止以上那些同学，费用比大修还便宜。呵呵
一般卖旧发动机在东莞居多。建议换发动机时顺便买了正时换上去，心安呀。

点击查看原图 (85.1 KB)
2013-01-22 18:06

[ 本帖最后由 tsechiwah 于 2013-8-14 17:41 编辑 ]

四眼POLO群 2000人

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Aiyinxia 32 爱卡币 30 帖子加关注发私信初级会员注册 2011-01-17 来自四川省\|成都市	发表于 2012-05-04 11:48 IP属地：未知 8楼支持一下，哈哈，谢谢
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枪与玫瑰0919 7756 爱卡币 3650 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-08-01 来自海外\|非洲	发表于 2012-05-04 12:00 IP属地：未知 9楼好东西，这个得支持
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太阳地球月亮 367 爱卡币 275 帖子加关注发私信支柱会员注册 2011-12-21 来自江苏省\|苏州市	发表于 2012-05-04 12:10 IP属地：未知 10楼顶一下~~~~~讲的好~~~
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