怀着忐忑的心情，发这个帖子，是关于机油的-爱卡汽车网论坛

Garylou

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青铜元老

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发表于 2012-04-10 10:56 IP属地：未知

1楼

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怀着忐忑的心情，发这个帖子，是关于机油的

之前自己用过Torco的SR5 5W40机油，感觉很好，向部分网友作了推荐，自己也决定以后都用这款机油。但昨晚在机油论坛看到这篇文章：网页链接有些担心，如果文中提及的是事实，自己就是间接害了相信我的推荐的网友们！负罪感悠然而生！

但自己实际感受也都是很正面的，经验判断因为机油而影响三元催化器这种论调不靠谱。
后来又看到这个帖子：网页链接
结合自己实际感受，觉得这款机油还是值得用的，不过明白世事无绝对，心中的那条＂翅＂一时还是把不掉！

请坛里有识之士、各位大侠帮助小弟，探讨出一个说法。谢谢！

爱，是解决一切问题的唯一方法。

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PPdog

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白银元老

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发表于 2012-04-10 11:40 IP属地：未知

2楼

G兄，俺很认真地说一句，那些油潭的是是非非，跟我们关系不大

每个人讲的都似乎有道理~~当然是站在他自己的角度看，
每个人似乎又都有站不住脚的地方~~当然也是在别人的有意洗底之下。
所以我们还是仅了解一下为好，有益的我们学习吸取，关系不大的一笑而过

俺还是那句话：实践是检验YY的唯一标准，神经不够大可以选择不试，千万别听别人的

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porkchop 大众R 6.3W+ 爱卡币 21375 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-11-08 来自福建省\|厦门市	发表于 2012-04-10 11:48 IP属地：未知 3楼那里油很深，为了自己不被淹死，真的不敢去··· 老老实实用着原厂推荐的嘉实多极护
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PPdog

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白银元老

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发表于 2012-04-10 11:49 IP属地：未知

4楼

具体点，300V和5R，俺都用过，各有千秋吧

对于机油消耗量正常，或者说油气分离没问题的车，这些API短腿的油（原厂认证更别想），对原车氧传和三元的影响微乎其微，至少在我车上不明显

验车排放非常好，用5053测氧传~~有老化，但与其说是机油影响~还不如说是汽油影响更大，另外公里数~寿命因素必须要考虑，不会想着一辈子不坏吧

当然，任何所谓神油都不会把您的车变成神车

，顶多是感受上的不同和应对更有针对性的用途

所以，看用途选油，千万别太教条~~买菜就买菜

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忐忑的蚂蚱

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黄金长老

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发表于 2012-04-10 12:08 IP属地：未知

5楼

以前经常泡机油论坛，里面高手众多，当初对很多专家佩服的五体投地（现在看那个帖子很多以前我的偶像都被禁言了？)，慢慢感觉那里的水特以的深了，所以后来不去。其实商家忽悠人为了多赚了点钱倒是次要的，如果以假乱真了或者以次充好甚至山寨冒充了世界500强可就真是无良了，整天泡坛子的都是爱车之人，被黑点钱是小事，但是忽悠人家给自己的爱车喝了三鹿氰胺可真是缺了大德了。以前我也喜欢尝试新鲜的东西，机油换过了N多种，就使用效果来说确实差异挺明显，有的丝般顺滑但是衰减快，有的开始生涩但越用越好，但是后来想想不是搞竞技的，大多数人平时这种开车习惯只是偶尔疯狂一下的，任何正规的经过认证的全合成机油都足够用了，没必要追求所为的高科技新技术，现在踏踏实实用嘉实多（4s里的是特供定制的尊护，以后出保了自己买极护），虽然那油过了5000公里就感觉挺操蛋了，但是勤保养才是王道。

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PPdog

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白银元老

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发表于 2012-04-10 12:49 IP属地：未知

6楼

原帖由 PPdog 于 2012-4-10 11:49 发表

具体点，300V和5R，俺都用过，各有千秋吧

对于机油消耗量正常，或者说油气分离没问题的车，这些API短腿的油（原厂认证更别想），对原车氧传和三元的影响微乎其微，至少在我车上不明显

...

客观地说，以俺个人观察torco的油~~清洁分散能力的确不是长项，所以个人估计也是神头~DL & SPZ自己搞（名义上提高TBN的）“全能洗”机油添加剂的一部分原因；俺个人的体会是用任何油（尤其是所谓的竞技油品）都不要把它的寿命用到头~就是适当缩短换油间隔，大家都好~就是经济性略差

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PPdog

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白银元老

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发表于 2012-04-10 12:57 IP属地：未知

7楼

一般用途的一般人，用满足VW504认证的油最好

，不过40油少点儿；
退一步讲，也可以考虑VW502，这个40油选择余地就大多了；
俺个人观点，日常使用，对于VAG引擎能使用30油就尽量使用，尤其是NA

喜欢玩儿的同志，可以仅参考这些~自由发挥，不过别过头

；
对机器本身来说，针对负荷的粘度正确选择远比认证重要得多。

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忐忑的蚂蚱

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黄金长老

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发表于 2012-04-10 13:42 IP属地：未知

8楼

原帖由 PPdog 于 2012-4-10 12:57 发表

一般用途的一般人，用满足VW504认证的油最好

，不过40油少点儿；
退一步讲，也可以考虑VW502，这个40油选择余地就大多了；
俺个人观点，日常使用，对于VAG引擎能使用30油就尽量使用，尤其是NA

喜欢 ...

我也感觉30油是比较适合的，满足vw504的好像都是30，之前的奥迪2.0t原厂潘东兴非嘉实多也是30，但后来因为奥迪涡轮发动机机油消耗比较多好像都改为了40，高端竞技油会更低
[ 本帖最后由忐忑的蚂蚱于 2012-4-10 13:42 编辑 ]

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Vivala 2322 爱卡币 725 帖子加关注发私信黄金长老注册 2011-03-25 来自福建省\|厦门市	发表于 2012-04-10 13:42 IP属地：未知 9楼呵呵~~昨天买了6瓶不管如何试试看再说~~出事情找G哥~~哈哈~
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robinimage

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发表于 2012-04-10 14:25 IP属地：未知

10楼

原帖由 忐忑的蚂蚱 于 2012-4-10 13:42 发表

我也感觉30油是比较适合的，满足vw504的好像都是30，之前的奥迪2.0t原厂潘东兴非嘉实多也是30，但后来因为奥迪涡轮发动机机油消耗比较多好像都改为了40，高端竞技油会更低

这个纠正一下，很多30的油502都认证不了，特别是半合成的，因为粘度达不到vw的要求。504和503.01比502多的貌似是150度的高温抗剪切，此外更多的是环保方面的改进。一半502的油就足够了，谁没事把机油烧到150度？
脱裤的机油，貌似没通过vw认证（网站上说过了，买到的瓶子上木有），而且它的销售方式让人反感。我用过sr1，不错是不错，不过不会再用。
机油，还是选大厂的顶级机油。奔驰从c180到AMG用的都是一款机油，所以嘛，大厂顶级，足够了。。。
再多说一个嘉实多，这玩意前阵子研究过，美嘉、欧嘉差别比较大，美嘉的有种30油就没vw认证，钛分子的，粘度密封性严重不足，这个北京某著名修理厂还卖过推广过，今年才换了。。。
专业的修理厂都回弄错，我们还是小心再小心

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