车灯点亮后，发光的同时，也制造出大量热能，这对灯泡、灯壳的使用寿命都会产生一定影响。
通常功率越大的灯泡，将部分电能转变成光能，剩余的能量将转变为无用的热能，发出的热量就会越高，转换效率由制造工艺决定。
　　制造工艺精良的灯泡，将电能转化为光能的效率相对较高，无用热能相对较低，选择灯泡时应予以重视。
在夜晚操作汽车灯光时，应该注意如下：
　　1． 远光大灯：
① 仅适用于在黑暗的公路行驶时开启，会车距离数百米前，礼让关闭。
② 在市区灯火通明的街道，没有必要开启远光大灯。
③ 临时停车等候，应关闭车前大灯（对加装100W前大灯的车辆，更应当注意），仅开启行车灯即可（即第一档“示宽灯”）。这要靠习惯养成，因为长时间原地等候，开启大灯至少有两点不妥（一、不利于散热，对灯壳寿命不妥；二、容易让对方车辆、行人产生错觉，尤其是逆向停车摆放时）。
　　2． 前雾灯：
雾灯的功率通常为55W/盏（回声网目前提供的装饰型雾灯功率为35W/盏），功率与大灯相若，但散热空间远不如大灯。所以，操作方式是行驶中需要开启再开启，停车时一定记得及时关闭（厂家资料提供说明——原地点亮超过30分钟以上，可能导致过热）。
　　3． 车顶室内照明灯：
不适合长时间开启，无论行车还是驻车，都将直接导致灯座的发烫而影响使用寿命。不信的话，用手摸摸灯壳就知道了。
　　4． 转向灯：
在红绿灯口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，待车可以转弯移动时再闪不迟，否则会让跟在后面的司机大佬好不厌烦，何况2K的转向灯很炫耀自己的翘PP呢。
　　5． 刹车灯：
刹车灯泡的功率比一般小灯泡要大许多倍，也会产生高温，所以驻车时长时间踩着刹车踏板，会让刹车尾灯长时间点亮，直接影响使用寿命和刺激后方车辆司机，不是好习惯。

能省的还是省省吧。。。。。。。。。。。。。

下午去4S把灯光调了,晚上打远光比以前亮了

呵呵，怎么调的？？？

学习了。好。

学习~~~~~~~~~~！