G4的超强越野悬挂倍适登 B6-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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发表于 2012-03-24 22:35 IP属地：四川

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G4的超强越野悬挂倍适登 B6

5年多前中了宝来(参数|询价)车友会肖恩同学的毒,换了bilstein B6减震 + NSP soft弹簧,据说这套配置比B12还硬,因为B6的行程比B12长,但是NSP的弹簧的舒适性又补偿了一些回来.当年选B6最大的原因是在提升G4的操控性能的同时又保留一定的通过性.我的B6前面有4指,后面自己垫高后有4.5指,据说B12的高度是前后2指.
开久了,已经没有感觉了,于是又瞄上了Bilstein减震里的顶级产品B16(PSS9),高低软硬可调,但是新的价格太高,还是二手的性价比好些.一个偶然的机会,淘了一个高友的二手B16后减,我把后减调到了最高,也只有3指,硬度调到了6,操控性提升的同时舒适性也比B6的后减提高了很多.
偶然的机会,看到了一个关于城市越野和真正越野的区别的帖子,其中说到了真正的越野车比城市越野车的悬挂行程长很多.一下这段内容为转帖,我感觉从理论上来说很有道理.
"悬挂行程的概念很简单，把汽车举升到汽车悬空，通过观察轮胎和轮眉之间的距离的变化，悬空之后的距离减去静止在路面上的距离，就可以知道悬架的行程了。悬架的行程深受越野玩家的重视。行程越大，轮胎越不容易悬空，这是显而易见的道理。只要轮胎不悬空，就不容易出现单边空转的情况，什么差速锁啊就不需要用到，车辆的传动就越简单，性能越可靠。如果行程不够，则需要加装差速锁等一系列的装备去改善。" 详情请见原帖: //auto.china.com/zh_cn/carman/yongc/11021022/20101020/16197701.html
于是趁今天自己做4轮换位的机会,自己测量了一下B6和B16的悬挂高度,结果令人惊讶.
后面的B16,悬挂行程只有4厘米.

前面的B6,压缩到最低时的高度是60厘米(从轮毂下缘算起的),而升到最高时的高度是70厘米,也就是说B6的悬挂行程达到了10厘米.这个行程比越野性能强悍的吉姆尼的7厘米(此数据来自于上面的链接)还长3厘米.

看来我再也不用在惦记着把前面的B6也改成B16了,保留现在的配置,既保留了操控性,又可以拿G4去越野了.

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sjsjlxb 大博 6.4W+ 爱卡币 35506 帖子加关注发私信白银元老注册 2008-03-25 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2012-03-24 22:39 IP属地：辽宁 2楼
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十年泡菜 16.2W+ 爱卡币 17977 帖子加关注发私信黄金元老注册 2008-12-25 来自黑龙江省\|大庆市	发表于 2012-03-24 22:42 IP属地：黑龙江 3楼
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XX6969 1850 爱卡币 1135 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-03-15 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-03-24 23:21 IP属地：江苏 4楼很能折腾支持
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驰骋在路上品茶、品人生…… 5.5W+ 爱卡币 8398 帖子加关注发私信白银元老注册 2012-02-19 来自云南省\|大理市	发表于 2012-03-24 23:56 IP属地：云南 5楼 :tsj_35
	车，就是个交通工具，真的。 [每日热点]:【新车作业】最新提车腾势D9 DM-i ... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

firestream 8477 爱卡币 1318 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-01-29 来自上海市\|上海市	发表于 2012-03-25 12:54 IP属地：上海 6楼楼主思路不错，小高的确很强悍的。
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梦精灵888 我@我的狗夫 8947 爱卡币 6266 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-04 来自浙江.丽水.畲乡	发表于 2012-03-25 15:27 IP属地：浙江 7楼 B6好啊
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Tom~ 1.4W+ 爱卡币 10422 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-02-22 来自海外\|非洲	发表于 2012-03-25 17:28 IP属地：江苏 8楼
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closetou 1.1W+ 爱卡币 7427 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-12-09 来自福建省\|福州市	发表于 2012-03-25 17:48 IP属地：福建 9楼错了，前轮是麦弗逊独立式，因此，单边千斤顶架起就可以让避震行程到底。但后轮是非独立即拖拽臂式，左右避震互相关联，需要上举升机看，不然是看不出来避震行程的。
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发表于 2012-03-25 21:21 IP属地：四川

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原帖由 closetou 于 12-03-25 17:48 发表

错了，前轮是麦弗逊独立式，因此，单边千斤顶架起就可以让避震行程到底。
但后轮是非独立即拖拽臂式，左右避震互相关联，需要上举升机看，不然是看不出来避震行程的。

有道理,后轮的测量可能不准确.下次有机会再测一次.
不过后面装了PSS9之后,虽然舒适性和操控性都变好了,但是有几次快速过回头弯的时候居然甩尾了,这是以前用B6的时候从来没有出现的现象.当时我自己分析是自己的速度太快了.但是现在回头去看,自己的开车习惯并未改变,有可能是路面不平,而PSS9的行程短了,导致弯内侧的轮胎离地了,后面整体的抓地力不够,才导致后轮侧滑,从而导致甩尾.而以前的B6,由于行程长,无论如何都不会出现轮胎离地的现象,所以可以保证后轮在弯道有足够的抓地力.

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