八千余字超长篇作业，感谢kaixiwang送备胎，备战K版的备胎架，更新完结。-爱卡汽车网论坛

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八千余字超长篇作业，感谢kaixiwang送备胎，备战K版的备胎架，更新完结。

首先真心感谢K版的备胎架、kaixiwang无偿赠送备胎。我从来都是深度潜水员，但另外一面，做小白鼠也是比较合格的，相信有许多经验是科友未尝体验的，这篇文章写完，基本上算是科坛的总结感言，以后会明确转向其它方向了。
一，驾车历史。1999年驾照考出，2003年娶了中法混血美女——富康1.4，真是“肤白”如玉，“秀气”可人啊。还特别省油，一箱油跑600km是常事，平均是每公里0.3元，就是电动窗之类的老是有小问题、发动机嗓门太大了、隔音也不佳。4年7万公里，贱卖了3.7万元，折了6万元。2007年换了中日混血二奶——雅阁2.4，反正当时挺有这说法，悠悠众口，我也挡不住。凭心而论，日本车做工是相当精致的，车主极其省心，根本没有什么烦恼的小问题，挺讨好我的，除了没有问题别的也说不出太多的特点。油耗也还行，平均是每公里0.70元左右。又过4年6万公里左右，短期接触雷克萨斯IS 3.0后，还是更换了现在的科帕奇7座2.4顶配。挑科帕奇比较简单，没有其他科友那么纠结，因为我有几个前提：1、必须七座；2、必须SUV；3、不想太贵的车，30-40万以内。三个条件一出，就没剩几个了：科帕奇、汉兰达、新胜达，甚至加上纳智捷大7也不过五款。新胜达bug严重——论坛有多起高速自动熄火的报道，看样车后发现内饰做工很粗糙，再加上对棒子我天然就反感，直接踢飞（棒子的设计真是难以理解，我接触过LG的台式机——不顺手，接待过韩国PACS软件开发组——用的憋屈，还有其他韩国的产品都或多或少有问题）。纳智捷是因为经常和他们一起打球才了解到这款车的，市售只有五座，但是可以直接台湾订7座配件过来，而且里面的电子设备的确诱人，但是查台湾论坛后完全丧失信心：什么空调不能启动、电子设备故障、油耗高、底盘不扎实……。汉兰达还是挺犹豫的，毕竟广汽的装配品质前面已经有体会了，可是爬坡门恶劣影响太大，现场体会第三排空间感觉不如科帕奇。以前从来没想过美国车，一直怕美国车的高油耗（身边实例太多），所以真是最后没办法才去查了美国SUV资料的。到4S店看样车，倒是挺意外的，做工不如汉兰达，但比新胜达好很多，第三排感觉还行，底盘是三者最好的，LP也感觉不错，就它了。
二，到现在为主，算是开过法国、日本、美国车了，算上姐夫的德国途锐开车体会，还真是各有特色。法国车偏重某一些功能出彩，很多特点真是灵感一现。日本车是让你享受，最好你什么都不会，全由4S提供收费服务。德国车是体现工业技术进步的极致追求，尤其是动力。美国车，我的感觉就是“工具”，不会是特别领先的技术，但能充分完成您的任务。所以我觉得日本车适合女性开，什么都不用管，交给4S店就行；德国车适合动力追求的人；法国车比较适合年轻人，很多特点够炫；而美国车，就比较适合中年人，它是工具，也是你的帮手。这一段话，纯粹瞎扯淡，大家笑笑作罢，勿较真。在我眼里，科帕奇相当于我的小儿子，还小，需要我很多的操心，饭量也挺大，在野外，他只能提供有限的帮助，但是，我照样爱他。
三，感受。新科帕奇使用已七月余，总体使用评分7分（十分制），及格偏上，定位属于中等偏下。我的评价偏低，但是科帕奇还是比较适合我的，载货量大、轻微越野、七座、安全感高、低调、可改性高……
缺点：
恶劣程度：★★★★★，车尾圆弧内收实在太恶心，一来内部空间减小、二来后部看起来是小屁股、又瘦又高，怎么都和前脸的大气不相关，难不成前脸、屁股是两个设计师弄的？
恶劣程度：★★★★★，小备胎完全无法接受，从我出去旅游的情况看，间隔50－80公里找不到服务站、维修站并不罕见，用一个小备胎代替，这车子索性就别谈越野车了。备胎不常用，但是小备胎是根本无用，占了空间还无用，自己备全尺寸胎可惜没有空间……鸡肋啊！严重期待K版的全尺寸备胎。
恶劣程度：★★★★★，油箱实在太小。科帕奇一箱油大约能跑500多公里，为了保有余量应付意外情况，科帕奇高速上只能跑350公里就要加油，挺痛苦的！以前的富康、雅阁保有余量情况下都能550公里左右加油，差别很大。去年十一，我去重庆，回程时漏过了婺源服务区，结果一直到休宁服务区才加到油，估计只有20km左右余量了（科帕奇行驶余量数值并不准，而且50km以下的余量是无法显示的，这更加重了我的担心，使我后来只敢以60km的经济速度行驶直到服务区，车上岳父岳母都在，真是出丑了）。难怪科帕奇油表红线区很大，可以说，指针进入红线区就应该考虑加油了，不能直到油灯亮再加。
恶劣程度：★★★★，没有行车落锁、驾驶座自动升窗，个人难以理解，功能简单实用，感觉只需要调整软件程序就能实现，为什么不做呢？
恶劣程度：★★★★，前脸孔径太大，蜜蜂等大虫子很容易穿过，撞击力也会更大，往往会使水箱翅片变形。
恶劣程度：★★★，车子虽然是韩国制造，但是工艺水平只能说一般，远不如广汽本田、丰田，塑料件切口不齐整或缺乏软包裹、经常有细微的异响、到处可见塑料螺丝及卡座（很容易滑牙）。
恶劣程度：★★，对1.9吨的车重来说，2.4发动机真是勉为其难了，如果强调越野性，肯定不够用的。其次刹车性能应该再设计高一些，目前的刹车系统太肉了，新手恐怕会有比较多的追尾现象，建议保持车距、提早刹车，载人、载物多的时侯更要注意。
恶劣程度：★★，发动机仓密封不佳，很容易脏。
恶劣程度：★，倒车灯抬高，从侧面看，正好位于“》”形的上部，使灯光基本朝远处发散，灯泡前端还有一块塑料板遮挡，导致远方照不清、近方黑漆漆的情况。
恶劣程度：★，4S店维修人员熟悉程度低，出来好多月了，总部还没有进行新科帕奇的维修培训，经常出现有些问题回答不了的情况。
优点：
前脸的确比较大气，吸引力挺高，好多人看看我车的前脸，问“这车好多钱吧？”，所以我停车都是藏屁股、露前脸给人看，满足一下虚荣心。
车厢内比较安静。
三排放倒后空间巨大（尤其长度），载物非常方便。我更换一个整体淋浴房，跑到厂家，他们问我卡车在哪里，我说就这辆车运，晕死他们了，结果还真装进了。
可改性高，适合DIY。和以前用过的法国、日本车比较，美国车电气线路走线规范、标识清楚，感觉本身就比较支持用户DIY，日本车则明显相反，细节不告知、希望你直接去4S店维修……
即使满载7-8人，动力没有明显不足的感觉，雅阁虽然也是2.4，但是坐满五人后能明显感觉到动力不足。结合电瓶CCA明显的差异，个人有个猜测：日本车设计以空载经济运行为主，而发动机低CCA启动也是他们的拿手好戏；美国车设计思路则是符合你满载的需要。当然仅仅是猜测而已。

似乎缺点比优点多，但是国内七座SUV还有其它更好的选择吗？我没有后悔。四，改造。前面曾经零零碎碎发过几篇，现在毕业论文了，还是归总一下的好。
A、
中网，推荐指数：★★★★★。DIY难度：★★★。中网网孔太大，高速行驶时蜜蜂、飞虫极易穿通撞击水箱，使翅片凹陷，严重时会影响散热。咱科帕奇是小众车，没有克鲁兹那么幸福——有漂亮的不锈钢中网可供选择，那就DIY吧，难看不要紧，只要主意正。

科帕奇是小众车，总是缺乏装饰厂商的强力支持，所以找来找去找不到适合的中网，只能看着科鲁兹的中网眼馋。科帕奇只有所谓的水箱保护网，那么严密的网眼看着就发慌：风阻会不大？？

好不容易找到中网零件，是长方形的，怕不够还买了两张，实际操作后一张也够了，如果要达到科鲁兹那样的效果，一张就不够了。看看这网，如果装上科帕奇前脸，会不会更好看？关键是网孔，明显比科帕奇小多了，防范蜜蜂应该问题不大了。

切割只能是手工的，我拿切割机切的，功夫当然粗糙很多，大家别挑剔。

上半部分比较容易固定，下半部分我没拆保险杠就根本无法紧贴固定，只能在后方固定，只为“拦截”而已，希望以后会有科帕奇成品中网改装件，到时候再拆，现在对付就行了。

装好后的效果，里面的网孔让我安心很多。

装好之后就有实战效果！！高速中这两只虫子如果撞到水箱上，翅片肯定受创严重。
[ 本帖最后由 atige 于 2012-3-26 08:18 编辑 ]

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发表于 2012-03-23 01:09 IP属地：未知

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B、右侧影像，推荐指数：★★★。DIY难度：★★★★★。前置影像，推荐指数：★★★★★。DIY难度：★★★★★。倒车影像，推荐指数：★★★★★。DIY难度：★★★★★。侧视摄像头原来想自己动手的，中控台连接部分是自己完成的，在拆右侧后视镜时遇到了大麻烦，没有预计到这么难拆难装，好不容易找到一家愿意接手的装潢店，也费了几个小时才搞定。从效果来看，侧视能解决窄路通过的问题，对车头右前方障碍物的判断辅助意义一般，建议还是装右侧前视摄像头为佳。对我个人而言，主要是右前方预估有障碍，装摄像头的好处是非常明显的，能将距离精确到几厘米。倒车影像意义也是如此。
1，拆右侧后视镜

2，后视镜打孔、装摄像头、穿线

3，最难的一步，是破坏性操作，硬生生撬掉一些塑料件才穿过线的。

4，连接主机的aux视频输入及取电。

5，安装好的效果。

[ 本帖最后由 atige 于 2012-3-23 23:16 编辑 ]

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发表于 2012-03-23 01:14 IP属地：未知

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C、
防盗gps定位，推荐指数：★★★★★★。DIY难度：★★★。能随时了解自己的车子在哪里，这功能需要不需要由你们自己定，我觉得还是挺值得的。另外，如果买了终生WEB定位服务，万一某天警察发张超速通知来，咱还能通过调数据还原一下现场时速，指不定还能免除套牌之类的冤屈。

能清楚显示2012-1-23日 13.14.08，当时的位置、时速。

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发表于 2012-03-23 01:16 IP属地：未知

4楼

D、
自动泡沫灭火，推荐指数：★★★★★。DIY难度：★★。

对自动泡沫灭火器有疑问的，请先耐心看完央视录像：
*****
买科帕奇之前，就听说了科帕奇自燃的报道，原因很难说，但是总觉得是个隐患。此外，假设汽车自燃，我觉得最难控制的就是发动机仓的灭火，其它地方的明火直接用灭火器喷就行。明火情况下，发动机仓盖肯定很烫，着急之下肯定没法打开，即使打开了，也可能由于接触大量空气更加剧明火的势头。所以我就想到了以前在CCTV科教频道看到的泡沫灭火器，它的设计思路是遇到明火后，自动引爆塑料壳体，爆炸导致泡沫均匀分布到一定范围内，瞬间隔断空气、灭掉明火。不管以后会不会起作用，至少心理安全会提高很多。

1，新型灭火器我是从CCTV我爱发明节目中看到的，节目中并没有提到车载应用，我当时是雅阁车，但已经产生了车用的想法，买科帕奇时候，看论坛后感觉科帕奇自燃还是偏多，有这个担心，就特别留意，这时搜索淘宝已经有车载版本了MCW-P1，装量1L，有效直径0.8米，有效面积2平方米，对于发动机舱的空间已经够用了，价格也不高，只要180元。书面有效期3年，但是卖家说8年有效期问题也不大，即使3年一换，价格也可以承受。

2，主要问题倒是安装。新科帕奇2.4机舱空闲空间不小，但是我自己琢磨应该尽量装高一点（高处可能便于明火启发）。另外一点就是固定，我前后改了三次固定点，前面两次行驶一段时间后灭火器容易滑落（毕竟车子始终有颠簸），或者有可能磨损磨破管道。现在安装的固定点还是比较合理的，而且灭火器的底部加了一个托网，基本可以避免颠落。

2013-10-18日补充：近日打开发动机仓检查时，发现这灭火器已经非常非常轻，所以买了个新的换上，怀疑是机仓温度过高，使瓶内的液体蒸发了，这样一来，这灭火器成了消耗品了，一年就得换一个。特此提醒一下已经安装的朋友，记得更换，否则装是装了，却没有效果。
[ 本帖最后由 atige 于 2013-10-18 14:30 编辑 ]

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发表于 2012-03-23 01:19 IP属地：未知

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E、
三威迪棒节油器，推荐指数：★★。DIY难度：★★★。油价节节高，节油器的宣传又特别诱人，小白鼠又少，只能自己来试了。我选的是据说唯一有国家级监测的三威迪节油棒，安装不算难，只是不太使得上劲（4S直接拒绝安装的，说这影响保修）。

我们有理由对各种节油产品抱怀疑态度，因为国人擅长山寨作假。但是节油一直是我的追求，以前已经试过的产品有：橡果国际最早推的安耐弛，我是用在原先手动档的富康上面，感觉是很明显的——发动机声音降低，冷车1档起步明显顺当很多。后来不再使用是因为已经完全弄不清哪些是真哪些是假，但是我感觉这种减少摩擦的节油方式是可行可信的。还试过所谓稳压模式的节油产品，试过后几乎毫无感觉，予以退货。三威迪思路其实是预处理汽油，使油分子排列均匀、疏散。乍一听就挺吸引我的，众所周知，在强磁场下给一个脉冲，会使所有的氢原子自动保持同向顺磁性排列，不再是杂乱无章排列，似乎理论上有可行性。三威迪价格挺高，要2180，但是承诺二个月或5000公里无效全额退款，所以我才会想试试看，结果如下，效果没有我预想那么好，就选择了全额退款，三威迪的退款承诺还是到位的。

如上图，X轴为每一次加油，Y轴为当次计算的总平均油耗。X轴14-18区域是使用节油棒的阶段，使用前油耗11-12左右，使用中基本12左右，退货后继续攀升，约12-12.5左右。
8月购车，直接高速返回杭州，每月两次高速往返上海奉贤、杭州以外都是市区路况；节油棒使用区间是12-2月，温度较低、冷车行驶时间多；载重量增加等等，这些因素决定了曲线必然是不断攀升的。
那么，14-18使用节油棒区域，相对平台的曲线，是否意味着节油有效？我不知道。请大家自己判断。
我的试用其实是失败的，没有下决心进行相似条件下的对照试验，这相似条件做起来不太容易。

补充：关于93、97选择。从压缩比来看，是必须加97号油的，但是说明书好像适应中国降了93号也行。记得以前有报纸做过测试的，高压缩比的车，城区93、97号油油耗差不多，高速上则是97号省油。说到底，关键就在于会不会产生爆震，如果加93号油也不会产生大量爆震，为什么不加呢？科帕奇是带爆震检测的。我从重庆回来那次，由于安徽加油站93号油加完了，只能加了97号油，回来后又加93号，然后到4S店，让他们插上测试仪，连接行车电脑，进入爆震菜单，在油门变化过程中，并未检测到爆震。我不是专家，不知道这种车辆静止的发动机工作状态下爆震检测是否有价值，本来我以为行车电脑里面会有总爆震次数记录项的，那就可以看看以前有没有爆震，但从现场来看，行车电脑只能检测实时的爆震。如果这个爆震检测有意义，那么我会认为至少混加油品是没有问题的，希望大家有空去4S店检测一下纯93号油的爆震情况并予以通报，不胜感激。

[ 本帖最后由 atige 于 2012-3-24 00:29 编辑 ]

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F、
电瓶电压监测，推荐指数：★★★★★。DIY难度：0。这东西太简单，插上就能用，但必要时真能起大作用。在一打开电路时，观察一下电瓶电压，正常是12V以上，如果低于11V，你的电瓶应该注意寿命了，要避免长途野外难看；如果低于8V，依我的经验看，是日本车的话也许还能勉强打着，科帕奇就别想了，直接接应急电源或叫救援（愿意前面已经谈了，日本车发动机的CCA要求比较低，容易启动）。小玩意，大作用，不过分的。

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G、
纠正静态电流异常，推荐指数：★★★★★。DIY难度：★★★★。真正折腾了三周，挺头痛的，关键是要找到静态电流异常的原因。
a)
事情起源：新车回来之后，我自己装了三口点烟器、gps防盗定位、倒车LED，还接了电瓶电压监测、行车记录仪。当时为了方便，拆开手套箱，测到了12V电，就从手套箱引电了，打算最不济事后加大手套箱的保险丝也就罢了。安装结束，感觉还是不错的。

b)
之后两周，新车都没去动弹，想再开车的时侯就悲剧了：完全亏电！车钥匙遥控都没反应了，只能手动开门，汗啊！当时还是原先NFA的应急电源，外接后电压有了，但是根本无法启动（CCA值不足）。想拆电瓶回家充电吧，我12V充电器只有1A的，得充到猴年马月了，只能叫救援，4S售后车来了，用他们的应急电源帮助启动车子，一阵充电后电瓶电压恢复了一些，然后到4S店仔细检测电瓶并充足电回家。当时就有线路接错的意识了，第二天，果然电压又只有11V了，之后只好每天开一段，由于要上班，还没有时间仔细分析，电压一天一天低下去，终于又有一天开机就只有7V，打不着了。幸亏前面几天就紧急淘宝购买了一个大容量应急电源，应急启动了发动机后，真不能拖了，请了一天假就开始检查线路（4S店根本不愿管这事，说这是你自己的事情，与他们无关，电瓶肯定是好的……咱自己动的手、理亏啊）。
c)
找块空地趴窝，六门全开，测加装的gps防盗电流0.2A，在电瓶后方的配电板附近找到静态电流电路，无防盗锁止状态下，电流约0.4A，车辆全关防盗状态下电流0.8-1.3A变化不断。就是说全关状态下电流反而比全开状态的电流高2－3倍。接下来：1，仔细检查倒车LED线路并重接绝对保证没有漏电，测静态电流未变化；2，断开三口点烟器线路、电压监测器、行车记录仪（因为后两者都是点烟器接口，是连在一起的），测静态电流未变化；3，断开gps防盗，测静态电流为0.2A。问题出在gps防盗器上？
d)
重新原线路接三口点烟器及电压监测器，静态电流又是不正常变化了！！
e)
这才怀疑是手套箱电路的问题！重新拆开中控板，另接12V取电，并连接上述所有设备，静态电流为0.2A，恢复正常了。
f)
事后分析：手套箱电路不能用来外接取电！！其实如果我们连续监测手套箱电压，会发现手套箱电路电压是变化的，车子静止一段时间后，其电压会降为4.5V多并恒定，一旦有遥控器动作、开手套箱或车内开门、开机动作，立刻会恢复到12V。也就是说，行车电脑是在随时监控手套箱电路的，任何这一电路的不正常动作都会让电脑运作分析、耗费电力。
g)
血的教训啊，兄弟们，别贪图手套箱电路的就近方便！别重犯我的错误。据说电瓶亏电三次就应该报废，每亏电一次，电瓶能力下降大约20%，我太亏了……一定要养成开车前观察电压的习惯！
[ 本帖最后由 atige 于 2012-3-23 01:24 编辑 ]

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发表于 2012-03-23 01:26 IP属地：未知

8楼

H、
应急电源，推荐指数：★★★★★。大家去看看科帕奇的电瓶，CCA值多少？615！原先的雅阁2.4才440，400也能用，差距很大，也说明了以后换电瓶，得仔细挑挑，差一点的电瓶可能就启动不了。我原先买的是NFA的应急电源，启动雅阁绰绰有余，换科帕奇，连让发动机“嗯嗯”叫唤几声都不行，只能重新购买一个。应急电源，平时我接在太阳能板上蓄电，真到需要时侯，还是出手见效的，如果单车跑长途，还是备一个吧。

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shazhou 1.7W+ 爱卡币 6625 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-02-14 来自四川省\|成都市	发表于 2012-03-23 01:31 IP属地：未知 9楼别的都很好，就那什么节油棒，唉，无语。。。。。
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发表于 2012-03-23 01:34 IP属地：未知

10楼

I、
倒车LED，推荐指数：★★★★。DIY难度：★★。科帕奇倒车灯亮度明显是不足的，从侧面看科帕奇倒车灯位于“》”折角的上部，灯光更多的打向远端，所以会导致远、近都看不清的状况，晚上倒车影像几乎无用。我试过换倒车灯，试了两种所谓十几头、二十几头的LED灯泡，效果都不理想，远处亮度会增加，近处倒车影像还是看不清。所以最后采用的是比较难看的裸露方案，直接引线接了两颗LED。效果有所改善，也许更多的LED会更好，但是做人不能太“流氓”，我的意见是倒车是缓慢的，能看清近端影像就行了，不要太嚣张。
1，静止效果、原装倒车灯效果