继续，
朋友有装过帮忙
原装B4的盘磨的不是很好有槽了，将就着先用了
朋友轻车熟路很快就帮忙给装好一边了 。
B4的前刹车分泵，卢卡斯的
分泵的排气嘴锈了，本想换捷达原装的，可是都被修理工给旋坏了，只好用原来的用细的针给捅开，再除锈。
换下的捷达原车分泵，因上次有换刹车油管，结果油管的接头被修理工给旋太紧了，没专用扳手旋不开。只好用原来的油管，B4分泵上配的一段铜用不上了，只好等买了专用扳手再装上。
。
拆下的原车刹车盘和分泵，B4配的铜管暂时装不上了。
装好的样子
刹车过的盘
]
1楼2012-03-21 22:10IP属地：福建
[size=5从上次发表的帖子到现在也快3个月了，有好多配件没到所以就一拖再拖，等全部东西都到了就可以开工了。这次有朋友帮忙，他改过奥迪100的所以轻车熟路，两人也没发干活，就他一个人给搞定了，我也只好打打下手。总泵换成了2000的，都是原装位，它的活塞内径比捷达的大。的盘是旧的将就着先用了，先用车床把凸起的边给车了
继续，
朋友有装过帮忙
原装B4的盘磨的不是很好有槽了，将就着先用了
朋友轻车熟路很快就帮忙给装好一边了 。
B4的前刹车分泵，卢卡斯的
分泵的排气嘴锈了，本想换捷达原装的，可是都被修理工给旋坏了，只好用原来的用细的针给捅开，再除锈。
换下的捷达原车分泵，因上次有换刹车油管，结果油管的接头被修理工给旋太紧了，没专用扳手旋不开。只好用原来的油管，B4分泵上配的一段铜用不上了，只好等买了专用扳手再装上。
。
拆下的原车刹车盘和分泵，B4配的铜管暂时装不上了。
装好的样子
刹车过的盘
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继续，
朋友有装过帮忙
原装B4的盘磨的不是很好有槽了，将就着先用了
朋友轻车熟路很快就帮忙给装好一边了 。
B4的前刹车分泵，卢卡斯的
分泵的排气嘴锈了，本想换捷达原装的，可是都被修理工给旋坏了，只好用原来的用细的针给捅开，再除锈。
换下的捷达原车分泵，因上次有换刹车油管，结果油管的接头被修理工给旋太紧了，没专用扳手旋不开。只好用原来的油管，B4分泵上配的一段铜用不上了，只好等买了专用扳手再装上。
。
拆下的原车刹车盘和分泵，B4配的铜管暂时装不上了。
装好的样子
刹车过的盘
]
2楼2012-03-21 23:44IP属地：福建
因安装后桥要举升机，就换地方了到修理厂继续。因看不惯新来的小工干活，整个过程基本是我和朋友完成的，拆下的后桥。没拆后桥的轴承，因拆过轴承就废了。
新的后桥发错了，发了不带ABS的。因后桥的胶套都安上了，要换的换又得损失100多，还是发挥DIY的精神用角磨机给割个缺口。
朋友和修理工在安装新后桥
车过的后刹车盘，和分泵
拆下的油管
退休的刹车鼓
用手改得油管，要注意不要碰到轮毂，弯好油管后要把轮毂装上看看会不会有磨到油管，要是磨穿了就不好玩了。
右边的弯的不是很好
、
安装好的短轴
装好的分泵
所以的配件都是B4的
没手刹开了一个多月
后分泵装好了没装手刹线
装好轮毂
排空气
割了B4的头把B4的胶套给用上了，比副厂的好用。
这个也许是有的人的商业秘密了，
用10MM的气管快接（五金店，汽保店或气动工具店都有）和B4的管是刚好的10MM。黄色的管是B4手刹线的，只要把快接头和捷达原车的头割下套上就可以了。
废了的捷达手刹线
可以先装上再比比看再割
用液压钳压接，头是到车床那按原头定做的螺头两个20块，液压钳压接的头是6MM的。这是借来的，自己的太大没6MM的。
装好的样子
用电工防水胶带给包上
外管得长度123CM，因是自己一人操作钢丝拉线忘量了。
大小工具都用上了
差不多好了，但是用了两天发现问题了，这弹簧应该是这样装的，可右边的会磨到油箱。
就是这了，后桥上下移动时，弹簧会磨到油箱，只好把左右弹簧对调，让弹簧朝前，就碰吧不到油箱了，相片没照。
一定要注意油管不要和车身有摩擦
调刹车，因左边短了1CM结果没注意，照成左边刹车不回位，跑了10几公里，发臭了才发现。检查发现是线短了1CM，会卡在车身套刹车线的套管那回不了位。
新的后桥发错了，发了不带ABS的。因后桥的胶套都安上了，要换的换又得损失100多，还是发挥DIY的精神用角磨机给割个缺口。
朋友和修理工在安装新后桥
车过的后刹车盘，和分泵
拆下的油管
退休的刹车鼓
用手改得油管，要注意不要碰到轮毂，弯好油管后要把轮毂装上看看会不会有磨到油管，要是磨穿了就不好玩了。
右边的弯的不是很好
、
安装好的短轴
装好的分泵
所以的配件都是B4的
没手刹开了一个多月
后分泵装好了没装手刹线
装好轮毂
排空气
割了B4的头把B4的胶套给用上了，比副厂的好用。
这个也许是有的人的商业秘密了，
用10MM的气管快接（五金店，汽保店或气动工具店都有）和B4的管是刚好的10MM。黄色的管是B4手刹线的，只要把快接头和捷达原车的头割下套上就可以了。
废了的捷达手刹线
可以先装上再比比看再割
用液压钳压接，头是到车床那按原头定做的螺头两个20块，液压钳压接的头是6MM的。这是借来的，自己的太大没6MM的。
装好的样子
用电工防水胶带给包上
外管得长度123CM，因是自己一人操作钢丝拉线忘量了。
大小工具都用上了
差不多好了，但是用了两天发现问题了，这弹簧应该是这样装的，可右边的会磨到油箱。
就是这了，后桥上下移动时，弹簧会磨到油箱，只好把左右弹簧对调，让弹簧朝前，就碰吧不到油箱了，相片没照。
一定要注意油管不要和车身有摩擦
调刹车，因左边短了1CM结果没注意，照成左边刹车不回位，跑了10几公里，发臭了才发现。检查发现是线短了1CM，会卡在车身套刹车线的套管那回不了位。
3楼2012-03-21 23:58IP属地：福建
后刹车片是用信义的，这套刹车改下来，和原车的刹车差别太大了，只要踩一点刹车都感觉的到刹车有工作。但是是渐进的不会马上刹死，是那种要多少有多少的感觉。到后半段就更灵了，等刹车磨开后效果应该会更好。现在就是感觉手刹么原来鼓刹好用，不知是不是没磨开的缘故。
4楼2012-03-22 00:34IP属地：福建
我的液压钳是借同事的，最小是4MM的。螺丝杆是按原车的叫车床照着车的。线是用B4的就是把B4原来的头割了，套个两通再把捷达原车的外管靠手刹那头割下合适的一节给套上。简单。下次换线的话只要把头割了，再把加的那接双通和捷达的头给套上，压上螺杆就可以了，可以重复利用。
5楼2012-03-22 19:15IP属地：福建
用老捷达的，都是原装位。B4的轴距会长点，胶套也要改。
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