由于工作关系，我经常往来于广州和杭州之间，熟悉那西湖边的草长莺飞和断桥旁的雷峰夕阳。
烟花三月落杭州，却是头一回。
烟雨苏杭，水墨苏杭。
在台湾音乐大师范宗沛深邃、浓郁的《水色》声中，开始全球鹰GC7之DVVT+6AT的试驾之旅……
一趟水乡之旅，完成一场不可能的奇遇，让时空错置、让心情漂流。
生活，透印在每颗从水气扬起的音符里。
窗外渐行渐远的江南春色，如范宗沛精彩的深情，浓郁到让人承受不住，烟雨迷雾中，却舍不得，又放不下。
林海空灵的钢琴独白，恰似空谷歌吟。彭靖深厚的古典根柢，融化为帮音乐写配乐的黄昏悠唱。
水色，虽是写音乐里的水乡，更多的是行旅中的光景和情调。
不论如何来去，都是漂泊的旅程。
请跟着我，一起茗品水色中的GC7，享受全球鹰烟雨中的飞翔……
忘了带车标，幸好有ipad，咱到哪儿都得想着组织啊

全球鹰的讲师为我们讲解GC7品牌定位

自主品牌自动档车型销量逐年增长，跟合资品牌比起来，仍不足1/3
收购了澳大利亚变速器厂以后，吉利终于在全球鹰GC7上首次推出6AT+DSI，
技术领先的DSI，可以达到2000转/100公里，2500转/120公里。

作为远景的延伸车型，GC7定位更加准确，外观与5年前的远景相比已不可同日而语了。

GC7也是吉利首次配备定速巡航系统的车型，帝豪都没上啊。

这份清单，说明品质可靠。

吉利客户关系部克赛说，来吧，咱们开始！

合影留恋，分别是汽车之家柳青、义不容辞、陈钰、路林刚、法国被登、搜狐孤帆远影、太平洋熊猫版主creamer
和我。

出发，柳青首发，轻踩油门则2500转左右升档，这套DSI系统并不像腾讯试驾所言换挡很明显，我在后座，只有2、
3、4档之间有感觉，4、5、6档很难感觉得到。油门到底，则听见发动机怒吼，6000转升档，满载情况下加速感相
当不错，尤其是100公里以下，4档就完成了。

我的座驾，GC718，AT版。
后面那台是GC715，MT，也试了10公里。

718的尾灯，有镀铬边条。

715则是全红，像马自达3那样，不同排量，以尾灯区分。
个人觉得715的更舒服些，我就一直不喜欢锐志的透明尾灯，幸好新款锐志已经换过来了，不然我会有强迫症的。

1.8DVVT发动机，在JL4G18基础上改过来的，最大扭矩只需要3600转即可，市区行驶更加省油，高速则更平稳，噪
音更低。

抵达湘湖公园。湘湖是风景区，在萧山，西湖肯定进不去啦，而且市区太塞车，每次试驾，基本上都在湘湖，对线
路已经非常熟悉了。

熊猫版主Creamer兄弟，他更喜欢手动，就跑去开715了。

灰常大气的前脸与盾形格栅，进气口更大，发动机散热，效能也更高。

熊猫Creamer与俺滴ipad

由于下雨，想拍照不容易，找了个地下停车场，杭州停车很便宜啊，5块钱就可以了。

这张有点天外来客的味道，没办法，只有一盏灯，将就吧，单反穷三代，等我存够了钱，再弄一盏能引闪的。

吉利某高层说，红色有腔调，好像的确是那样，我现在的破车也是这个颜色，只是，有时候会被当成出租车

换个角度，更霸气一点。非常成功的前脸设计，八幅轮毂也比七幅的好看多了，起亚远舰的七幅怎么看怎么不顺眼
，还是八幅和五幅的漂亮。期待GC7的运动版，上五幅吧！

车身仍然较高，跟远景差不多，但比远景协调。


移植了大众经典的双色内饰


来个华丽转身，灯光的确不错。

室外，T型中控台，竖出风口，有点韩系车的影子，但线条比韩系饱满一些。
镀铬装饰显得很时尚。

多功能显示屏不错，我试驾的时候车门没关好，马上就能看到了。


所有按键全部都有蓝光，集中在这个区域，便于操作。

熟悉的蛇形档位，档杆改进了，不再是帝豪EC7 CVT的那款，深色看上去舒服一些。
没有S档，但DSI很智能，重踩油门，自然会高速换挡。

后轮碟刹，没看清刹车系统，应该也是博世。
轮胎尺寸是205/55R/15，抓地力不错，雨天100公里时速操控赶很棒。

比较耐看的前脸，越看越顺眼，做工跟EC7差不多，比老三样强多了。

门把手有镀铬条，增加立体感。

鲨鱼鳍天线是标配，虽然山寨的只要20块一个，但颜色不统一啊，原厂的就不一样了。
一款定位时尚的小车，细节不能丢。
8.5的油耗是综合路况，按2000转/100公里计算，估计均速油耗6个左右。
当年我们开1.8远景从杭州到上海，4人满载，开空调，油耗不过6.8而已。

内饰塑胶感比较重，设计很合理，颜色也不错。

后排空间，适合175的人群，超过178会觉得难受。
整车空间介乎于福克斯和花冠之间，比EC7小很多，比自由舰大不少。

四门都是一键下降，但不能一键上升。

电动后视镜，造型有点日系，和花冠一样。

中控台设计很饱满，看上去很舒服。

718采用脚刹，多了扶手箱，3层的，很方便。

副驾驶空间不是很够，打开手套箱要把挪一下腿。

手套箱也不是很大。

车厢灯，阅读不可用，掉钱了开灯能找着。


试驾结束，说点感想。
1、GC7定位于老远景与帝豪EC7之间，作为远景的替代品，主打1.8排量，虽然这次试车也有1.5的MT车型，但可能
不会量产，而老远景已经停产1.8车型了。GC7在3年前三大品牌还没有细分之前，就作为新远景开发，后来把远景
、自由舰、熊猫统统划入全球鹰旗下，GC7顺理成章也属于全球鹰系列，按全球鹰的高中低搭配——GC7，远景，自
由舰，形成全球鹰三剑客。定价同样介乎于远景与帝豪EC7之间，6.5-9.5万。不得不说，这个价格很不错！9.5的
顶配包括自动巡航系统，多功能方向盘等等，这都是作为一款6AT车型必不可少的装备，跑长途的福音啊。
2、澳大利亚DSI变速箱厂已经被吉利全资收购，技术也是最好的，DSI已经为奔驰宝马开发了7速，8速变速箱，因
此，这套6速系统非常成熟，装载在GC7上，绝不是把国内用户当小白鼠。相反，大众7速的1.4T则有点实验味道。
3、变速箱很智能化，轻踩则2000转左右升档，保持最佳的燃油性，想体验快感请一脚到底，6000转升档能带来推
背感，3档即破百。发动机经过改进，噪音和原来的CVVT差不多，低速扭矩增加，确实提速快了不少。205/55/R15
的宽胎很合适，GC7的悬挂比帝豪EC7硬一点，由于轴距短，操控更加灵活，过弯、加速，哪怕是雨天都非常有信心
。
4、后排空间较窄，身高175刚刚好，我180，觉得有点难受，长途大个子肯定坐不了后排。沙发很舒服，海绵偏软
，做工和EC7差不多，米色。前排空间OK，扶手箱很好用，解决了我这种喜欢一只手开车的人的烦恼，T型中控台功
能强大，操作也很方便，节省了操作中控台的时间，保证行车安全。遗憾的是，手套箱小了一点，幸好车门上的储
物格比较宽松，可以横竖各放一支水和其他小玩意儿。
5、油门响应时间很短，官方数据是0.3s，电子油门，非常精准。脚刹系统很好用，显得高档，也刹的更稳。
6、仪表台和熊猫很像，加了多功能显示屏，速度表中间还有一个圆形的档位显示，可惜只显示档位，不显示D1，
D2，D3……
7、后备箱空间够大，一套高尔夫球杆不在话下。
8、音响一般，隔音一般，这不是大问题，2000块就能升级的很不错了。
9、车内气味有点受不了，可能是试驾车的缘故，不是量产车。舒服哥在两会提案要加强车内空气监管，他自己已
经非常注意了，期待更大批量的量产车吧。
10、整车定位很明确，30岁，有家庭，孩子不大，时尚，有生活追求。算了一下，GC7 6AT的舒适版包牌不到9万，
每年20000公里行驶，加上各种保养保险，费用大概2万以内，一般家庭可以接受的。作为帝豪版主，GC7对EC7不会
造成冲击，喜欢的就买吧！

最近我发现，凡是看中GC7，多半是冲着6AT而去，
吉利当初收购DIS的眼光可谓是高瞻远瞩呀，没错，我也
是喜欢6AT的，国内仅仅有几款车型是使用6AT的，这就像收藏一样，
物以稀为贵，这道理真没错。

不错不错!