发表于 2012-03-06 14:49 IP属地：未知
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大众直视MPV市场新问题，再投“双剑客”，欲以TSI+DSG的高质量再现锋芒
作为一家举世瞩目，在多种领域中大放异彩，大显神通的车企，大众为我们带来了多款造型精美，质量上佳的车型，现如今，挥起TSI+DSG战略旗帜的大众，再度将目光投向了MPV市场。为了切实解决MPV市场只有途安的问题，大众派遣两款新型MPV前去支援，力图早日将这一肥美的市场收入囊中。
而这两位“剑客”，就是T5和新夏朗。
在新车发布会上，一部围绕一位成功商务人士一周工作和生活的舞台剧试图告诉我们，新夏朗是一款既适用于一般商务活动，也能兼顾一家几口日常生活出行的多功能MPV。
全新夏朗的轴距比上代车型增长了22厘米，令第二排和第三排乘客都保持了充足的腿部空间，具备防夹功能的电控滑动门让进出空间更为宽敞，标配的三区独立温控自动空调系统，让驾驶席、副驾驶和后排乘客舱三个区域可实现单独的温度和送风控制，两段开启式全景天窗也是新夏朗的一大亮点。但令人惊讶的是，官方公布的百公里油耗仅为6.6升。
在德国大众众多的车型产品中，大众其实不乏MPV车型，但进入中国被大家所熟知的，目前也仅有上海大众的途安一款车型，在国内市场苦苦打拼。
2004年，途安国产上市，作为大众在中国推出的首款MPV，多年表现都差强人意，相比起GL8、奥德赛、马自达5等竞争车型，明显产品乏力。2010年底，采用了大众“TSI+DSG”全新黄金动力组合，售价降至14.98万元而广受关注。但全系配备1.4TSI+DSG，这套动力组合由于匹配多款车型上，产能严重不足，市场大多时候是隔一个月发车，去年只卖了3万辆。
在整个MPV细分市场不断膨胀的过程中，大众品牌并没有取得与其品牌地位相符的市场表现。
而这个尴尬局面也随着近几个月大众T5和夏朗的引入而宣告结束。作为现时大众MPV三剑客中承上启下的一员，新夏朗无疑将比T5承担更重要的市场开拓任务。
相比起众多主要竞争对手，各种实用的功能配置和原装德国进口固然是新夏朗与生俱来的两大优势，但在市场售价上却暂时难以与国产对手纠缠。更重要的是，“宜商宜家”的定位能否适合中国的用车环境，被消费者接受也是未知之数。不过有小道消息指今后新夏朗还会引入1.4T版本，售价也将继续下探至20万元区间。如果属实的话，无疑将真正大大增强新夏朗的战斗力。
就目前看来，为了早日占据MPV这块大众暌违已久的地盘，无论从新车型的价格方面，还是在科技方面，大众绝不会有半点吝啬，毕竟，无论是南北大众两代帕萨特征战过的中级市场，还是从新宝来和朗逸战斗过的A级市场，亦或是拥有国产、进口双重产品的途观，它们无论在对应TSI+DSG质量问题上，还是在援助力上，都要比单刀赴会的新途安更有获胜的机会，因此，可以肯定的是，让新夏朗和T5出山，与新途安一同攻城拔寨的做法，也是大众在制衡市场的一种精妙手段。
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