厂商的魄力和智慧不仅仅表现在对价格的操控，还表现在对市场的准确预测和对自己生产能力把握。价格归根结底取决于供需关系。而且在完全的市场经济中需求决定供给。在一个非垄断的市场中，市场生产能力是众多厂商博弈的结果。而影响需求的因素比较多，有政府的消费政策，居民的收入情况，居民的消费观念等。厂商的魄力在于对市场需求预测的基础上的产能的投入。如果某一个厂商在2000年就预测到2001、2002年的旺盛需求，而且预计其他厂商不会大幅度提高产量，那他就可以放心的上生产线，提高产量，那应该是财源滚滚了。但今年就不同了，每个厂商都在上生产线，产量都不只翻一番。而今后市场的需求又是多少呢？我想最多也不会每年翻番。在这种时候就是考验他们魄力的时候了，因为两年后竞争的惨烈是可想而知的。是追求规模效应呢还是追求“船小好掉头”是一个两难的抉择。我想一个智慧的厂商不会盲目的扩大产能，也不会让赚钱的机会从身边溜走。上海通用很聪明，目前供不应求时花点小钱买条廉价的生产线，生产低端产品。以后竞争激烈时，转手或者直接扔掉都不可惜。但象奇瑞这样的就太不聪明，本身产品不具竞争力，只是在消费者饥不择食的时候有所发展，可据说今后要几倍的扩产，大量的投资生产线。我想给他投资的和贷款的真的是面临很大的风险。

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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哈，看来这个话题不错，大家讨论得挺积极的。
我所认为的所谓智慧和气魄，应该像诸葛亮一样，未出茅庐已定三分天下。对未来的预见已十分明晰，自然目标就会明朗，也知道每一步该如何走。可惜现在汽车厂商，可能没几个能预见得很准确的，或者预见出现结果的时机不准确。
智慧和气魄，谈的应该是未来的天下，是长远的发展，是5年甚至10年20年之后的谋划。在这样的长远目标和利益之下，就应该从现在开始做好准备，看准时机，条件成熟的就要努力推进，条件不成熟的就要呼吁各方创造环境。
不只是奇瑞，其他的汽车品牌一样，现在最要做的有几点，首先是质量的提升，这是最关键的，其次是管理的提升，之后是产能的扩张（现在正是扩张的时机，这一选择是正确的）

其实这些道理厂商都懂，但他们受到很多因素的影响，难以实施。

只是有些厂商有些盲目

市场就是战场。国内的竞争还是太小了。都是某厂雄霸天下，何来价格竞争呢？去年的降价大焦点天汽都成了YQ的部下了。  还有谁能发动下一次的价格战啊/