看了safety的帖子，想说几句。
车险有两个基本险种，一个是是第三者责任险，这是国家强制险种，不买不让你上牌，以后年检要是保险过期也通不过，所以这个险种可以说是伴随车子一生的，从开始到报废。
这第三者责任险又分两种，一种是只针对人的，即你开车撞了人，保险公司负责赔偿，但你撞了东西，比如损坏了电线杆、消防栓等，保险公司是不负责赔偿的，其实这个才是真正国家强制要求保险的。
还有一种是人财兼保，即你对第三方造成损失，不管是人还是物，保险公司都会负责赔偿。当然这个险种的保费肯定比前一种第三者责任险要高一些。
现在同学们保的普遍就是人才兼保的第三者责任险。
第二个基本险种就是车损险。
车损险就是指车子本身的损坏，在保险范围内的，保险公司予以理赔。
其它的如盗抢险、玻璃单独破碎险等，都是车损险上的附加险。车上人员责任险等是三责险的附加险。这些附加险可保可不保，平时与大家关系不是太大，所以就不多说了。
一般来说，在买车时，4s普遍要求你在4s里保险，他们的理由是以后索赔方便。这个确实有一定道理。4s的维修人员跟保险公司定损人员较熟悉的话，确实可以减轻你的一些麻烦。
但更重要的是，4s之所以建议你这么做，是因为保险公司会给予一定的返利给4s。所以有些同学再跟4s砍价的时候，如果保险在4s指定的保险公司投保，4s在车价上会在给予一定的优惠。
综上所述，保险公司和4s之间有相当大的利益关系。一家大点的4s，每年的保险返利约占到全部利润的50%。
返利的比例大概是多少呢？2003年之前，几大保险公司，注意，是大保险公司，如平安、太保、中保等，什么天安、大地根本算不上，大打返利战，返利比例约为60%，甚至有些高达70%，即你每交10000的保费，其中6000是4s拿的，剩下的才是保险公司的。
在这种恶性竞争的情况下，得益者不是消费者，不是保险公司，而是汽车销售商。保险公司也是深受其害。一方面，大量保费要返还给4s，一方面却要承担大量的赔款，几大财产险公司近几年在车险上无一例外是亏损的。更多时候，由于消费者是在4s交的保险费，再由4s将费用给保险公司，这个时候，4s往往会拖着不给保险公司保险费用，造成保险公司有大量的应收账款。此时万一车辆发生事故，保险公司往往会以保险费用未交清拒绝理赔。目前已发生了相当一部分这样的情况！各位同学请注意，在你们的保单上有没有这么一条：“如自签订之日起7天内保险费未缴清，本保险单自动失效”。如果有，如果你们的保险费是交给4s的，请速去查查你的保险费是否已交到你的保险公司。
在这一情况下，几大保险公司在统一思想的前提下，对业务员的返利行为进行了限制。目前控制在18%左右，通过行业公会签订自律协议来进行。
几大保险公司这么做了，给了近几年起来的小保险公司以机会。如什么大地、天安、永安等等。这些小保险公司为了扩大自己的市场份额，抢占市场，原来的返利一套是无所不用其极。对于4s来讲，哪家保险公司信誉如何、保险理赔速度怎样都不是它关心的，所关心的就是给的返利多不多。
所以大家如果新买一个车子，应该有所感觉，4s一般不推荐平安、中保等大型保险公司，一般都推荐些小保险公司，就是这个道理。
而小保险公司，一则业务制度还不完善，漏洞较大，第二全国没有网络。我这里就从来没听说过大地这个保险公司，要是你到苏州来出了事故怎么办？你报案？保险公司千里迢迢的来查勘？还是他们委托其他保险公司来查勘？这一切都是问题。
更有甚者，由于自身业务漏洞较多，有的业务员先给你张保单，保额20万。你按照20万的保额交了保险费。结果他私自帮你出张批单，帮你把保额改成了10万，多余的保费他就私吞了。这样的事情在小保险公司很多。
所以，从某一角度讲，能选择还是尽量选择大一点的保险公司，虽然保费是贵了点，但理赔有保障！
像safety的这件事，如果车损险保的是全额的话，保险公司没有任何理由拒赔或只赔8万！而是严格按照核定的价格进行理赔！
如果保险公司坚持只赔8万，一句话，法庭上见！

爱卡这么卡还在交作业，不容易啊，精华精华

爱卡这么卡还在交作业，不容易啊，精华精华

支持啊！

的确好作业, 难怪两位领导异口同声称赞

中国的保险市场是该好好地整顿了，不然的话，受到影响的还是我们这些保户啊！！

safety的车只赔8万？？？

顶起来。  中国的市场总是要靠一笔笔血泪才能完善。

便宜了JS。

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