发表于 2012-01-11 14:15 IP属地：未知
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闲着没事自己改空滤清洗氧传感器有图有真相~~~
1已经开始渗油了222
2拆开了，拆之前要做好标记，以便复装时不会错，主要是对点火时间
3O型圈已经老化僵硬了，清除干净，注意右侧的这个圆坑，里边在工作时是有机油的，每次漏油这里都比较严重，不明白原厂为什么不做密封处理呢
4分电器的O型圈，
5复装的时候最好用正品硅胶密封，弹性和密封性耐油性都好很多
6分火头，用久了会有氧化层，顺便清理干净，还有分电器盖里边 的4个分火头也有氧化，一并清理干净，注意，别用尖利的工具去刮，否则会伤到分火头的镀层
7复装，按照先前拆的标记装
8顺便把刚买的高压包换上，拆车件，试好了才买的，5元，原车的功率小
9清洗氧传感器的必备神药，在西四化工商店买的，一共15元，电话是66020244 1
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氧传感器，目测结果为铅污染，拆的时候这个费劲啊，12
勾兑药水，因为没有量杯，就大概的估计了一下比例，一份三氯化铁兑2份水。外加总量的百分之10的稀盐酸13
我拆着起劲儿，我哥们的1.0升的老羊也加入进来了，左边的是我带加热的，右边的是1.0升老羊的，一块儿洗洗吧，洗洗很健康洗完了，大概泡了40分钟，这期间时刻观察传感器的清洗效果，盐酸的量也是在逐渐的添加，外部网格的孔这部分很快就干净了，就是里边陶瓷部分的污染物附着很是费劲，最后总算是清洗干净了，基本看见陶瓷部分的本质颜色了，照片上看不出来14
清洗后的污染物残渣，氧传感器上的15
阻值为15，在范围之内，（4-40之间就行）证明传感器是好的，洗之前的数值也这样，忘记照了16
清洗后进行了综合路况的测试，结果如下油耗仪显示为综合油耗为百公里9.2升，显示位置在左下角，别急，在我意料之中的事情11718188.5升119这个时候的水温正常了，准备回家吃饭了，停车以后把电瓶断开了，是为了让ECU从启晚上接着去试车，显示油耗为6.7升，这时候的公里数已经是清洗之后跑了100公里了2
220
最后定格在百公里6.3升，说明氧传感器在逐步的调整，传递给ECU的电压数值在逐步的接近正常值。这时候的室外温度在0度，正负1度之间，海拔100米，气压1001，综合油耗在6.3升，平均时速69公里下，这个油耗也与我上面提到的把空滤进气口位置改动有关系，直接的提高了进气温度有关系，（进气温度传感器和ECU是直接连通的）在没有改动之前，油耗最低到6.7升，改完之后定格在6.3升。市区综合油耗是6.9升。，目前季节是冬季，综合油耗比夏季高出1升油，这么做其实就是为了印证一下所学知识，因为以前清洗摩托车就是这么干的，洗汽车也是头一回关于这个油耗仪的事情在先前我有过帖子，感兴趣的羊友可以看*****/bbs/thread-c-94-13195411-1.html21把空滤旋转180调过来，目的是为了让进气温度高点，启发来自老款奥拓化油器款的冬季进气装置，并且延长了空滤进气口的长度，尽量接近排气支管，并前用纸板挡住了空调冷凝器的后端，借以提高空滤进气位置的自然温度2222小插一下，很早就把废气管甩开，直接外通，不然的话，估计氧传感器会脏的更厉害，这样也保护延长了节流阀体的正常使用效果和寿命
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