手机爱卡
其他帐号
微信 新浪微博 腾讯QQ 百度
注册
栏目
选 车 新 车 试 驾 报 价 用 车 社 区 应 用
Myxcar
我的首页 我的帖子 我的论坛 我的收藏 我的车库 我的订阅 积分商城
热帖
积分商城 试用中心 优惠购

爱卡汽车 汽车论坛大全奥迪A6L论坛正文

切换新版>>
＜上一页123…6下一页＞页跳转 楼跳转
发表新帖
回复

奥迪A6L论坛 >  竞争力加强！新一代奥迪A6特点浅析

  本主题由 恣意的游荡 于 2012-01-01 20:53 设置高亮 
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:45    IP属地：未知

1楼
查看 3.2W | 回复 55
竞争力加强！新一代奥迪A6特点浅析
新一代奥迪A6（代号C7）于今年年初的底特律车展首发，
而新一代A6在国内的谍照我们也于近日报道过几次。
新一代奥迪A6到底新在哪？和上一代车型除了外观内饰上还有什么变化？
应用了什么新科技？未来这款车型是否值得期待呢？
在更多介绍内饰外观的谍照之外，今天从新A6采用的一些新科技、新技术以及新变化上来简要来介绍一下这款车的一些特点。

[每日热点]:【保养维护】宝来1.6 MK4 低碳修复空滤盒...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:46    IP属地：未知

2楼
综合来看，从新一代A6有以下几个新的特点，包括全LED头灯、全铝车身、A7风格的内饰，采用新中央差速锁的四驱系统以及较低的风阻等。
● 全LED车灯
    新奥迪A6的大灯采用了全LED灯源，这也是奥迪继推出新一代奥迪A8之后的第二款将全LED应用在照明系统上的车型。新A6的LED车灯中，其中底部白色灯的作用同日间行车灯，黄色转向灯也集成在了底部。


    中间的9个LED较大灯泡起到的是近光灯的作用。而上图中最亮的一张图则是全天候和远光灯开启的效果。LED车灯的一个优势就是低耗能和长寿命，在使用近光灯时，耗能仅为40瓦。而漂亮的外形，也将新一代奥迪A6年轻化。但从引入的A8L车型来看，全LED灯并不是标配，低配车型并没有出现这个好看的配置。

[每日热点]:【保养维护】给夏朗换上雪地胎...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:47    IP属地：未知

3楼
● 全铝车身
    新一代奥迪A6采用了全铝制造的车身，严格意义上说并不是所有的部件都是铝制。铝制的部件覆盖了车身大于20%的部分，包括了前悬挂、发动机舱杆、前保险杠、发动机舱该、后备箱、车门板。而钢制材料则用在了轮毂、座舱（例如B柱）等部分上。而铝制框架车身结构究竟好在哪呢？我们可以理解铝制框架车身结构究的作用就是：减重而不减强度。



    采用铝制材料的制造的车身比传统工艺将降低整车质量约20%。搭载2.0TDI发动机的新A6车型的车身质量仅为1575kg。但强度指标并没有降低。

[每日热点]:【爱车生活】国产电动车600天使用感受分享...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:49    IP属地：未知

4楼
奥迪在1995年首先批量生产的A8型轿车是使用铝质材料制造汽车车身。由铝挤压成型的多种盒形断面的梁构成空间框架，称为ASF（Aluminum Space Frame）。2002年，奥迪推出刚性提高60%的第二代ASF。第二代技术的ASF车架，部件全部由高钢仞度铝合金以高压吸塑、真空整裁或片状构成制造，并以小钢钉以非单一的焊接方法焊接而成，增加了激光的使用范围。


    第三代ASF奥迪空间框架结构是一种全铝制框架结构。值得一提的是，第二代ASF 75%的部分采用手工制造，而第三代更多采用机器制造。除了奥迪和捷豹之外，对于推出“全铝合金车架”有兴趣的车厂至今仍然很少，主要还是因为其成本高。


　　而这还不是让车厂头痛的唯一原因，因为铝在受热后体积大幅膨胀的金属特性，更使得铝制车用零件的制造难度大大增加，在焊接车身时必须使用特制夹钳，并采用特殊工艺才能将铝制零件固定在特定位置。考虑到处理铝制零件的特殊设备无法在遍布全球的组装厂与维修点广泛普及，这也是铝制材料车身制造推广的一个阻碍。
    面对今后在国内将成为一款走量车的国产新A6，如果这样大量采用ASF材料的话，将会使成本大大增加。而为了维持此前的价位，那么很可能配置则要相应减少。面对二者的取舍，我们猜测厂商很可能会牺牲掉车身结构这种看不到的，而去选择配置上这种看的到的。

[每日热点]:【新车】宝马iX3告诉你传统大厂电动车优势...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:50    IP属地：未知

5楼
● 轴距多长才合适？
    新奥迪A6的长宽高分别为4920*1870*1460mm，轴距为2910mm，相比上一代海外车型在轴距上增加了60mm，车身的宽度上也有了明显的提升。和国内的加长版A6相比，新一代海外奥迪A6和国内现款的奥迪A6L(参数|询价)在轴距上已经很接近了。


    就国产而言，而同竞争对手相比，不加长的新A6似乎在车身空间上占不到

优势，再加上此前曝光的谍照，国产后的新一代A6L的轴距预计会超过3米。

[每日热点]:【改装美容】施工的周末-rav4底盘装甲分享...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:52    IP属地：未知

6楼
● 风阻：0.26 Cd
    风阻系数＝正面风阻力*2/(空气密度*车头正面投影面积*车速平方)，也就是说在风阻系数不变的情况下，空气阻力会随车速平方关系增加，因此风阻系数（Cd）这个数值在一定意义上还是有参考价值的。


    根据测试，当车辆在80km/h的速度行驶，就要有60%的动力输出用来克服风阻，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升，当车辆速度超过200km／h，就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力。


    我们得知奥迪A6的空气阻力系数只有0.26，这样的成绩可以说是很不错了。可能用这样的数字说，大家有些难以理解，用个车型来对比一下，国内的奥迪A6L(参数|询价)的空气阻力系数为0.30，您可不要小看这0.04，要知道在空气动力学上，每减少0.01的阻力系数都是非常困难的。

[每日热点]:【保养维护】真皮方向盘 排挡头磨损焕新修复...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:53    IP属地：未知

7楼

● 动力：A6车系首次引入混合动力系统
   贯彻提高燃油效率以及轻量化的理念，未来的奥迪A6还将引入混动系统。动力系统为2.0TSI发动机与电动马达相配合，最大功率输出245马力（180kW），峰值扭矩480N·m。这套组合此前出现在奥迪Q5的混动版上，而引入到轿车上，将使得新A6和日系混动车型竞争上提高竞争力。


    此外值得注意的是，参考此前报道，和现款车型相比，新一代国产A6或L将使用2.5 FSI发动机，最大输出功率（140kW），而不是国产现款A6L搭载的最大功率输出（130kW）的2.4升V6发动机（非直喷）。对于这个信息，我们将继续关注。

[每日热点]:【保养维护】坦克300二保经验分享...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:54    IP属地：未知

8楼
● 四驱：中央差速器的改变
    新一代A6使用的仍然是quattro四驱系统，但中央差速器不在使用传统的托森差（Torsen）速器，而是使用了冠状齿轮（Crown-gear）式差速器。这个差速器是电控多片离合器式的，最早使用在奥迪RS5上面。和此前的托森差速器相比，新一代的Crown-gear差速器更紧凑、更轻量化，而且分配比率更高。

[每日热点]:【新车作业】奔驰E300 L豪华提车分享...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:56    IP属地：未知

9楼
Crown-gear中央差速器通常情况下在前后轴的输出为40:60，当车轮打滑时，该装置的前后桥扭矩最大分配比例为15:85到70:30。从数据上来看，极限状态下，采用托森差速器的前轴能获得65%的动力，而采用Crown-gear差速器可获得70%的动力。而后桥的最大扭矩分配达85%是相同的。


『Crown-gear差速器拆解』

[每日热点]:【风土人情】喜提小宝马一周年 谈谈驾驶感...

回复本楼 | 评分 | 举报
加关注 发私信

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

白银长老

注册 2011-03-24 来自 北京市|北京市

发表于 2011-12-26 16:57    IP属地：未知

10楼
新A6上的四驱系统包括了一个集成的扭矩分配功能（torque-vectoring ），当内侧轮因在快速转弯时而打滑快要失去抓地力时，该系统可以快速自动识别，并对轮子施以一个很轻微的力，以保持车身转向的稳定，也一定程度上抑制了转向不足。这个功能和大众的XDS差速锁以及福特新福克斯(参数|询价)上的的扭矩分配系统作用相似。



    作为这个装置的补充，奥迪还可以为后桥安装提供运动型差速器，该装置可在后轮间分配动力。

[每日热点]:【爱车生活】长安CS756岁啦 外观依旧帅气...

回复本楼 | 评分 | 举报
＜上一页123…6下一页＞页跳转 楼跳转
发表新帖
回复

爱卡汽车 汽车论坛大全奥迪A6L论坛正文

推荐车系
移动业务
热门经销商 热门信息

关于爱卡|招贤纳士|联系我们|友情链接|选车中心|汽车图片|汽车论坛|站点地图|意见反馈|手机爱卡
©2002-2021 www.xcar.com.cn All rights reserved. 北京智德典康电子商务有限公司（爱卡汽车） 版权所有.  电话：010-82616677
京公网安备 11010102004670号用户服务协议隐私权声明
互联网违法和不良信息举报方式：电话：010-64218890 邮箱：complaint@xcar.com.cn