POLO车使用经历-爱卡汽车网论坛

charlie1403

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POLO车使用经历

POLO车使用经历
我的车是06年12月出厂三厢1.6MT劲取，亲戚在09年12月转让了我。
当时行驶将近4W公里，目前车子跑了6.8W公里。
再往上看了很多大师专业的帖子，从中学到了很多经验与知识。
觉得针对自己的近2年用车经过，学着发个贴冒个泡，敬请大师门指导。
一，机油
亲戚以前一直在4S保养，估计用的是原厂矿物油。转籍后，就想着给发动机换好一点的机油。开始在网上潜水，机油论坛中各种关于大众POLO发动机机油要求。以前只懂的机油等级看SAE指标，如SF级，SG级，SJ等等，只懂得S代表汽油机，后面的字母越靠后代表机油等级越高。以及适应的温度系数如5W-30,5W-40，W前面的数字代表冬季，W后面的数字代表夏季。对于机油的粘滞度与高温高剪切动力粘度等知识一窍不通，随着上网了解，知道自己的POLO发动机属于EA111系列，其100℃粘度至少不低于12，高温高剪切动力粘度150℃至少不低于3.5。而且必须有经过大众VW50200的认证。
因为以前开摩托时一直喜欢用黄壳，它的清洁能力出众，就考虑给他换壳牌。考虑上下班路程不远就7公里不到，天冷车子的水温至少要跑到半路才正常，就决定用全合成的，因为发动机的磨损主要是在冷车发动时与水温正常之前。大家只要看出租车跑的里程数可以发现一个现象，出租车一般至少能跑个五六十万公里不开缸修理，他们用的机油不会太好，只能说够用，只是他们的车子从早到晚基本都在路上跑，冷车发动次数很少，冷车磨损很少，而且一到保养周期，他们就实施维护，所以发动机很好。
第一次就网购了灰壳5W-40与壳牌发动机清洗油，可能业界一直在争论壳牌到底是否是全和成，偶们没有那么专业，只要符合发动机就好。换上后第一感觉发动机声音是轻了很多。
因为网上卖家大家比较诚信，东西你先用，钱后付迟一点都没事，我准备再卖时，告诉我有一批进口灰壳VX 5W-30,可以用在POLO车上，到手后确实是正品，还带有大众配件条码。
用了灰壳感觉就是声音轻。
今年有亲戚在通用4S做，送给我美孚1号5W-30好多，但一查其机油指标，100℃粘滞度在11.1，HTHS在3.13，用在polo上不是很好，而且我的车已经6W+公里了，POLO用
有点稀了。在网上看到有帖子，同品牌同系列的机油可以调兑改变机油的粘滞度，而且网上有一个软件可以帮你计算，在三种温度下，-5℃，40℃，100℃的机油粘滞度。这软件提供两种计算方式，一是根据两种机油不同的调兑比例，计算出调兑后的粘滞度；二是设定需要的粘滞度，计算出两种机油需要按多少比例来调兑。这个软件是Mixing viscosities，大家网上搜一下就有了,不过是英文界面，用起来有些不顺手，习惯就好。
我就从网上买了美孚1号 5W-50，100℃粘滞度是17.5，HTHS是4.21。用Mixing viscosities计算了一下，按3瓶一升装美孚1号5W-30不到，一瓶5W-50调兑，大概100℃时粘滞度在12.67，满足POLO的要求，而且稍稠一点，对6W公里的发动机密封性可能会很好，因为该软件不能计算HTHS，自己估计调兑的HTHS应大于3.5的，呵呵。
换上后，怠速与低速发动机声音比壳牌要高一点，但个人觉得还是很低的，高速发力不错。
换机油与机滤只要网购一个机滤扳手，以及找个地槽完全自己DIY,但有几点注意事项：
1.
拧放油螺丝时注意，不要被热废油烫到或搞到身上或衣服上，为省那点工时费，烫到或其他有点不值，自己没把握让有经验的或修理厂专业人士来；（我表弟修车有地槽，我就让他帮我换）
2.
机滤拧下时注意机滤里的废机油不要流到发电机上与车漆上；发电机滴到不好搞干净；
3.
有时间让废机油从发动机里多滴一会，尽量放干净废机油；
4.
有条件换掉放油螺丝，不换也不要紧，但上紧时注意不要扭力太大，容易造成滑丝；
5.
机滤换掉时密封胶圈也要换，我以前在让修理厂小工换时，他说他从来不帮人换这个，机滤拧紧扭力要适中，太紧会滑丝，不紧会渗油；
6.
加新机油不要太多，这个不必多讲了；
7.
机油加注盖要拧紧。
车子PP照

车车前脸

美孚1号 5W-50正面

美孚1号 5W-50反面

美孚1号 5W-50 车厂认证

美孚1号 5W-30反面

美孚1号 5W-30正面

美孚1号 5W-30车厂认证

[ 本帖最后由 charlie1403 于 2011-12-26 12:18 编辑 ]

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neso1608 油耗稳定在纯市区8升左右了！呵 6086 爱卡币 2312 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-12-15 来自广西省\|柳州市	发表于 2011-12-25 03:24 IP属地：未知 2楼太过于专业，不考虑~~！直接买现成的不就好了！
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tsechiwah 2755 爱卡币 1861 帖子加关注发私信黄金长老注册 2011-04-11 来自广东省\|珠海市	发表于 2011-12-25 09:40 IP属地：未知 3楼路过帮顶
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	来自爱卡Android版发表于 2011-12-25 09:53 IP属地：未知 4楼经验贴是要顶的。
	同志们辛苦了；喂人民服雾！ [每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

zszpu19 冒冒她爸~~~~~~~~ 11.4W+ 爱卡币 20976 帖子加关注发私信黄金元老注册 2007-05-16 来自江苏省\|苏州市	发表于 2011-12-25 10:13 IP属地：未知 5楼码字辛苦
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发表于 2011-12-25 10:51 IP属地：未知

6楼

红线SI-1汽油添加剂正面

红线SI-1汽油添加剂反面

黑瓶快乐跑正面

黑瓶快乐跑反面

自制的20ml 汽油添加剂塑料小瓶
圈中黑线是代表20ml刻度
红线是红色的，快乐跑基本无色，瓶子虽然没贴字，也不会搞错

二，空气滤
这个是最好DIY的，最好定期取出拍拍或用压缩空气吹吹，自己视使用环境来决定更换，完全不必在4S做。我上次在里面发现一个蝴蝶的尸体，真搞不清楚是怎么进去的。没有图片，呵呵！
三，空调滤

这个有点难，本人还不想自己干，听说装反了，灰尘往车里吹，不知是不是真的。
车子刚到手上时，亲戚刚花了600多做了保养（因为自家人嘛！）4W多公里时到同事老家玩，五一时还是蛮热的，开了冷空调一点风都没有，热的差点挂了。因为亲戚刚在4S做了保养，没往过滤网上想，以为空调有问题或制冷剂冷媒少了，回来后到另一家4S，接待MM说滤网要换了，拆开一看，没把我吓死，TMD掉出来一大堆树叶，滤网黑的不像样，一看就是从出厂到现在没换过。换上新滤网，那风呼呼的，NND万恶的4S！！！！！
四，汽油滤
这个也可以DIY,只要有地槽，或请认识的修理厂换，一般不出钱。
五，汽油添加剂
亲戚一直加93＃汽油。车子转籍后，我在网上看了很多帖子，讨论POLO高压缩比的发动机最好用97＃，至于为何大家可以网上看，这里不多说。
我就一直加97＃汽油到现在，除了价格稍贵一点，具体没有计算过是否比93＃省油。
怕车子有积碳，我在网上买了黑瓶快乐跑，一瓶加一箱油，一共4瓶，效果如何，不得而知。后来又用了一瓶原厂清洁型添加剂，反正对发动机有益，加加应该没事。经过一段网上潜水，有大师说这样加太浓，驾驶习惯不好可能适得其反，反而会积碳，建议常态性的加添加剂，比例不高于0.05%，也就是20ml(添加剂)/40L（汽油）。我买的是黑瓶快乐跑与红线SI-1，三次快乐跑再一次红线，如此循环。20ml如何做到，这个简单，找个小塑料瓶，用针筒打入20ml后，在那位置划一刻度，以后就不要针筒，直接倒到刻度就好了，在加汽油时倒入油箱内就可以了。虽然加了添加剂，实际还跟驾驶习惯有关，看到大家多讲POLO是高转速发动机，换挡尽量高一点，至少2500转，我一般换挡3000+，红灯起步，并排与后面的车吃灰吧，呵呵！一次同事坐我车，见我开车吓了一跳，那发动机呜呜的，他说：啊，3500啦，不怕伤发动机！我说没事的。
[ 本帖最后由 charlie1403 于 2011-12-26 10:14 编辑 ]

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发表于 2011-12-25 11:11 IP属地：未知

7楼

原帖由 zszpu19 于 11-12-25 10:13 发表

码字辛苦

谢谢了！
还有！

六，火花塞与点火线圈
说到这个，让我有点感慨！
车子跑了6.8W公里时，我觉得该换换活火塞了。
因为与网上,卖家挺信任的，8月买了4个霍尼韦尔的XP5224铱金火花塞，换上后当时没事，第二天送孩子上学，发现车子顿挫严重，开始没注意，以为是挂在高速档起步顿挫了，后来发现不对了，车子是有问题，自己估计是哪个缸缺火，慢慢开到修理厂，小工拆开看了，试了好久摸不着头脑，里面出来一个老鸟，看了后说，1,4缸高压线圈烧了，换了他们的线圈好了，告诉他昨天换了火花塞，就拆下看了，说这个火花塞用上后，电流大，会烧高压线圈。幸好我原车火花塞我没有从修理厂拿走，他们也未扔掉，还是捡起换上，换上的线圈他们说是原厂的，土耳其产，实际我看了网上介绍是仿制品，要了我310大元呢。我原车是意大利产的。霍尼韦尔的火花塞也是65元一支，4支260元，我有点心不甘，难道要睡抽屉了。
找卖家，卖家帮我找了霍尼韦尔的工程师，提供的表中也是说明可以用在我的POLO上。
那问题在哪里，我上网查看，正好看到一篇换火花塞的帖子，讲到火花塞的长颈问题。
我的原车火花塞是博世F7HER2，是长颈的。自己用衣架做了个线圈起拔器，网购了邦克扭力扳手与套筒。将博世火花塞拆下与霍尼韦尔的火花塞一比，发现真的是霍尼韦尔的火花塞短了，这样的话，霍尼韦尔的火花塞在缸内的点火深度较博世的高，造成可能烧线圈的可能原因。后来在大师2xrh的指导与推荐下，一款无论在电阻值、热值、点火效率、耐用度上的NGK3586长颈火花塞与用我的车是绝配。随即上TB网，该火花塞整个TB就只有两三家有货，找了其中北京卖家，价格在85元一支。卖家相当不错，旺旺聊知道我是爱卡上推荐的，跟我讲了很多换火花塞注意事项，还告诉我这批火花塞原是一个论坛定制的，数量不多了，从TB上找到的卖家数，看来是真的。到货后，自己换火花塞，杯具了！
修理厂给我换上的线圈，是仿制的，从网上看了原厂与仿制的差别，主要有以下几个地方：
1.
原厂意大利产的外面的不锈钢圈是一体的，仿制的是分体式，分体的特别容易受力松脱，引起接触不可靠造成火花塞点火不良；
2.
线圈顶部的印刷，原厂不知是镭射还是喷涂等特殊工艺印上去的，比较清晰，而仿制品印字字体边缘模糊；
3.
线圈顶部封胶的边缘，塑壳原厂是嵌合的，仿制的使用黑色的胶封的；
4.
线圈顶部原厂塑壳没有台阶，仿制品有；
5.
线圈顶部的橡胶原厂成型工整，仿制品有不规则飞边，成型不好。
我在用自制的线圈起拔器拔线圈时，虽然吸取网上有人将上部拔断的杯具，在拔时用力万分小心，但仿制线圈实在不好拔，第一个将前端的钢圈拔松掉了，里面的橡胶圈也拉的很长。
第二个开始拔不出，再用力一拔，杯具了，头部的橡胶圈断了，牢牢套在火花塞上，又深深的陷在缸盖里，这时莫名的恐惧罩上心头，咋办！只得用尖嘴钳伸进去夹住一点一点往外拉，尖嘴钳头部不是很靠拢，没法使力，一拉不是脱掉就是橡胶断掉一点。没法用一字起子当做刀口横切橡胶，一点一点敲，再用尖嘴钳拉出，小心弄了将近1个多小时，还有一段橡胶套在火花塞上实在搞不掉，就想能不能用套筒使劲压下去，使劲用套筒一压，可以了终于拆下了，心里气的把修理厂的老板连祖宗都问候了一遍。装火花塞时，虽然火花塞要求扭力是28N.M，但那个邦克扭力扳手实在不敢恭维，只得拧紧算数了。插线圈时，原厂线圈按下去时段落感相当清晰，咔吧到位，不像仿制品完全没有段落感。大伙如果自己换的话千万注意拔线圈的力度，弄不好实在不好玩！

NGK双铂金火花塞纸盒（抱歉，装上车了，未拍实物照）

还是NGK双铂金火花塞纸盒

邦克扭力扳手（不精准，凑合用用）

原车博世火花塞与霍尼韦尔铱金火花塞XP5224比较

仿制土耳其产高压线圈顶部，圈中印字模糊，塑壳结合是封胶的

仿制土耳其产高压线圈侧面，钢圈是分体式的，橡胶部分成型差

仿制土耳其产高压线圈，钢圈分体式的，头部钢圈容易受力松脱

仿制土耳其产高压线圈包装盒

线圈比较上面两个是仿制的，最下面是原产意大利正品（126元/支）
中间就是断了头部橡胶的线圈，仿制线圈顶部侧边壳体有台阶，原厂没有

霍尼韦尔铱金火花塞XP5224(短颈的）

[ 本帖最后由 charlie1403 于 2011-12-26 10:29 编辑 ]

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发表于 2011-12-25 11:14 IP属地：未知

8楼

原帖由 zszpu19 于 11-12-25 10:13 发表

码字辛苦

还有照片！
霍尼韦尔铱金火花塞XP5224,头部电极直径只有0.6mm

霍尼韦尔铱金火花塞XP5224,头部电极直径只有0.6mm

自己更换火花塞，把仿制的线圈头部橡胶拔断了

原厂意大利产线圈，钢圈是一体的

意大利产线圈顶部印字清晰，塑壳是嵌合的

意大利产线圈橡胶成型工整

意大利产线圈一体式钢圈

意大利产线圈包装纸盒

换下的原厂博世火花塞，电极有些烧灼掉了

原车博世火花塞 F7HER2

[ 本帖最后由 charlie1403 于 2011-12-26 10:37 编辑 ]

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发表于 2011-12-25 11:18 IP属地：未知

9楼

原帖由 zszpu19 于 11-12-25 10:13 发表

码字辛苦

不好意思，还有！
七，其他
1.
轮胎
4W公里时换了捷克产的马牌CPC2 195 55/R15 85H,其特殊排水沟槽，雨天抓地力很好，比较静音就是不是很耐磨，每天开车前看看轮胎是否正常，定期测测气压。现在这个规格转在国内安徽合肥产的CC5，比CPC2更静音，耐磨系数也从CPC2的280多增加到360多，意味着声音更轻更耐磨，如果换轮胎还换马牌的。轮胎蜡用龟博士的，很香，上次洗车时，洗车工说太像他们四川的米酒味，害的她想喝米酒了。
2.
节气门自己洗过一次，3M的，没有专业装备测试节气门怠速开度，估计不会太差，怠速750转稳稳的，建议自己洗洗，4S太贵了。
3.
车灯
以前经常被别人用远光照的眼前白茫茫一片，自己用大灯回敬，人家鸟多不鸟你，只怪车灯不亮。一次朋友的帕沙特改了近光氙气灯，白天看了也很亮，看的我心里痒痒的。老婆开始不同意改，有次晚上她开车被对方找的火了，会照人家没反应依然远光，把她恨得牙根痒痒的，我趁机说改氙气灯别人就不敢了，她马上同意了。第二天上班就联络朋友改灯，国产的灯泡与安定器，6000K色系远近灯一起改了。晚上加班回家，刚出厂门，远远的一辆出租远光晃得让人烦，我用远灯一照它，这厮立马乖乖的切了灯，我也立即切回近光，人家看不清，我也不安全啊。远光基本不用，启动慢是一点，另外，在雨天与雾天，氙气灯没有优势，因为白光与卤素灯光光谱不一样，白光穿透率差，这也是需要注意的地方。
刹车灯今年坏了一个，偶做LED销售的朋友，过来说帮我回去叫工程师做几个给我，我立即将刹车灯的规格告诉他，是欧司朗的。过了几天，朋友拿来四个，赶紧拆开一看，不能用啊，四个全是单丝的，刹车灯是双丝的，一路是驻车灯，一路是刹车灯。朋友把工程师骂了，回去重做，说过几天寄给我。没过几天灯寄到，又是四个，拆开一看，没把我鼻子气歪，三个是24V的，一个是12V。心想先装一个，后续再让那家伙做给我。到厂门口，摸黑换上，因为一个人没法试刹车，就开着回去了。结果没过2公里，仪表上EPC灯亮了，我还以为尾气异常，熄火再试还是EPC灯亮，回家想想就换了刹车灯，第二天换回原灯泡，一切OK,朋友被我修理了一顿，NND,这都做不好！后来问朋友要了一个飞利浦的换了，目前好好的。
4，音箱

一直喜欢听听音乐，觉得原车音箱一般就打算换换。换了阿尔派的机头，魔笛的低音，前门的喇叭是原产荷兰的飞利浦，换到后门，前门装得啥牌子喇叭忘了，高音原车是乌克兰产的啥牌子忘了，原车机头是西门子的，现在好像已经是航盛的了。
写的很晚了，大家将就看看吧！

3M节气门清洁剂

改装的阿尔派机头，收音效果不是很好

魔笛的低音，占地方，尾箱放东西不方便了，备胎也无法取了，有些后悔改音响

龟博士的轮胎蜡，香香的，前面的刷子使用起来很方便

马牌轮胎CPC2 09年27周，捷克产的

马牌轮胎CPC2 195/55 R15 85H

马牌CPC2轮胎 09年27周，捷克产的

氙气灯安定器氙气灯是6000K色温

自制用衣架改的高压线圈拔出器

3M雨刷精，台湾产的，120倍稀释，效果很好且耐用，买了两年了

3M雨刷精

红线MT-90 75W-90 GL-4的齿轮油，6W公里换了

霍尼韦尔的皮带养护剂，美国产的，对车子皮带很好

霍尼韦尔的皮带养护剂

养护过的皮带（车子内部很脏，呵呵）

养护过的皮带

新换的瓦尔塔电池，色眼绿绿的，呵呵！原车电池从06年12出厂一直用到现在，很好！

[ 本帖最后由 charlie1403 于 2011-12-26 11:09 编辑 ]

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白天风 Mr.chen 9849 爱卡币 6391 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-06-24 来自湖北省\|武汉市	发表于 2011-12-25 11:28 IP属地：未知 10楼不错！
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