最近常有TX发出询问两车或多车性能比较的车贴，其中不乏提到操控。于是乎我心血来潮的写出我对车、人、操控之间的理解。也是我长期判断一部车的重要标准。
现今的网站试驾评测已经很模块化了，基本就是0-100公里加速,0-400米加速，百公里刹车，最后来个S绕桩。似乎四项对比就是车性能或操控的全部。这种“文章模块化”也导致了许多TX也就是这么认为的。两台或多台车之间对比时，大家一旦杠上火药味，拿出的数据对比在绝大部分情况下无非上面提及的四项。没办法，跟高考一样，高分的不一定高能，但总得需要把尺子。
我今天想从一个爱车人的角度去看操控，首先操控本身就涵盖了加速，刹车，动态驾驶等概念。但有个内容就是平时大家很少涉及的---人车之间的灵魂沟通。很多人看见我这么说会觉得虚无缥缈，但我相信一部分TX也会产生共鸣。
记得高中到大学就一直迷恋摩托车，一辆是街跑NSR-P3俗称三仔或小三，另一辆是本田小巡航马格纳俗称银驹。在那段日子里真觉得自己那两部车子是有灵魂是活的，甚至自己动手擦车时会跟她们说说话。
车和人交流可以浅显也可以玄虚。按理来说开街跑速度通常比较高，危险性更大，但三仔在我胯下就没有带来过麻烦。倒是巡航车马格纳在一次“低速”事故中重伤了我的膝盖骨，至今仍有影响。说这些知识个引子，我们还是拿4个轮的做主角吧。
在我近12年的驾驶经验来看，我喜欢用人车沟通的角度或者灵魂对话的方式去看待操控，今天先聊聊两点：
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