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锐志论坛 >  仅针对笑笑敏敏的刹车轮毂 土鳖普及教程。。。。。。。闲人勿入

发表于 2011-11-29 09:59    IP属地:未知

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仅针对笑笑敏敏的刹车轮毂 土鳖普及教程。。。。。。。闲人勿入
首先:
达到你想追求的效果 GS430前刹  或者AP5200(或bremob家的 本质基本等同AP 不单说了)  足够了 甭管神马总泵分泵就算只是纯物理上的增大摩擦力您也够了 (推荐这两种的原因是因为普及律比较高,后期甭管是刹车片还是刹车油神马的都好弄) 像我内前6后4  您2.5的动力使它 真没什么必要
这两种刹车都是大四活塞 对于您内种龟速来说 踩起来绝对都是杠杠的了
两种刹车的区别:  
价格: 430=几千       AP5200=上万
重量: 一体碟重 430=11公斤左右    分体碟轻 AP5200  330的盘6公斤多大概啊 记不清了
ps:这两个重量指的都是盘  两种刹车的卡钳重量相差不太大
借用jason同学的图 GS430  刹车(卡钳为喷红+贴字儿)

色鱼版喷红GS430卡钳  现在回头看起来 感觉巨2 。。。。。

制动效果: 差别不大
优缺点:
分体碟(AP5200)肯定要比一体碟(GS430)轻  
散热性是分体盘比一体盘的好
但稳定性耐用性肯定不及一体碟

而且430刹车可带消音片 再而且后期维护费用 肯定比AP5200低
但是重量是GS430的死穴  俗话说 轮儿上重一斤 车上重10斤
打个比方吧。。。。。430和AP5200相比 就好像车上多座了个敏浩
而且最关键的是簧下质量的增加对操控性也会造成很大的影响(参照哑巴语录)
gs原装安装位,无须桥接 AP5200如果桥码不准,容易出现刹车皮偏磨

一边儿是舒适耐用性、价格、维护费用  另一边儿是操控性、重量  您自己纠结吧 。。。
最后:
甭管您想用哪种刹车 您内原厂17的轮毂都是装不下的
PS:

两种我说的都是前刹
430卡钳比AP5200卡钳稍大
AP (图片为借用)

第二张图是奸商的  奸商不讲卫生 奸商不洗小jj  


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发表于 2011-11-29 10:13    IP属地:未知

关于轮毂:
轮毂能否装下刹车 关键的数值是”X距“ 但是一般商家都不会标注这个数据
在没法用实物装车试验的情况下  一般的办法靠轮毂的款型和其它数据来推测
一般轮毂的数值是以下这几种“
1、直径   
直径 直径你懂吧。。。。   就是小时候上数学课讲的内个直径。。
像您原车的就是17的 哑巴原车是16的  敏浩车上改的是18的  机车当初用的内大饼是19的。。。
如果想尽量保持车轮原有直径(是车轮不是轮毂,就是轮毂加上胎的直径)
轮毂直径增加 相应的胎要变扁 当然也可以顺便增加胎宽
改变轮胎扁平比和宽度的效果  一般会是
优点:更好的抓地力 美观 对制动效果也会有积极的影响(视轮毂重量而定)
缺点:噪音 颠簸 提速 耐破坏性 油耗增加
2、ET
ET就是内外星人。。。。。 眼睛闷儿大、长的跟小猪似的内个
中线距离轮毂实际与hub的接触面的距离 就是et的值
通俗来讲 轮毂的ET影响如下几个方面: 能否装下更大的刹车(关键是X距但一般情况下ET越小X距越大、看款型)、外抛、轮距、轮胎实际接地面积(不严谨)
实物 对照  (这张版权是自己的 嘎嘎)

3、PCD和窟窿眼儿
就是群p cddd的窟窿眼儿  
窟窿眼儿就是孔位 就是你装轱辘的内个地方有几个孔 像锐志的就是5个
PCD 就是zhei些窟窿眼儿相连的圆的直径(直径你懂吧?刚1里说了。。。)
锐志的PCD是114.3 宝马的一般是120 奔驰爱用112 斯巴鲁是100 英朗是坑爹的 115 嘎嘎
所以你要买轮毂 就要买5x114.3的 当然想玩儿命的话你买个120的弄个变距装上去也能装。。。。。
或者你像某些人 买一英朗非要装日系车的轱辘 生把114.3的拧到115上去  
估计跑高速的时候有可能都带按摩
4、轮毂宽度
宽就是长宽高的内个宽 。。。。。。
一般用 "J”表示 南方人爱说字母发音 北京人一般叫 勾儿  单位是英寸
像您的锐志原厂17寸轮毂就是7J
轮毂宽度的意义在于 能匹配多宽的轮胎
7j    205  215  
7.5j  215   225
8j    225 235
8.5j  235  245  
这是相对匹配的比较完美的数值
当然您要大轱辘配窄胎 玩儿HF   或者玩儿包皮过长那得单说。。。。。
5、中心孔
就是轱辘中间儿的内个孔。。。。。。
锐志的中心孔是 60.1      
购买轮毂的时候最好参照这个数值  当然不怕抖 套各种圈儿也不是不行。。。。。





附件 点击查看原图 (420.7 KB)
 

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发表于 2011-11-29 10:51    IP属地:未知

有心了,技术加耐心,好保姆。
为了下一代,奋斗。。。。。。

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发表于 2011-11-29 10:54    IP属地:未知

仰视楼主~~楼主威武~~

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发表于 2011-11-29 12:43    IP属地:未知

鄙视楼上内俩插队的。。。。。   米多了不起啊       
本想让哑巴帮忙润润色的 哑巴说 既然发了 就扩展着多发点儿 那就再多叨唠几句
以GS430卡钳安装在锐志上为例(因为一般能装下430刹车的轮毂 差不多都能装下AP5200)
首先
孔距 5(窟窿眼儿)x114.3(PCD)
中心孔 (中间儿内窟窿)60.1
照着这个方向挑
其次
决定直径  沿用原厂的17寸 或者升级到18  19
宽度  : 视想用的轮胎而定 建议7.5或8J 用225的胎
重量
重量是挑选轮毂的相当关键的一个参照
轮毂的重量对诸如提速、簧下质量的影响是相当大的
当然是越轻越好 (用山寨偷轻轮毂=纯嘬死。。。。。)
工艺
一般常见的分为两种生产工艺  一种是铸造  一种是锻造
单项性能指标方面 锻造的普遍比铸造的高三分之一到一倍 甚至有的指标可以高几倍
价格一般也是同材质的锻造的比铸造的高
最后ET值  
因为ET的改变会影响诸如轮距等相关原厂数据  过小的ET会带来使胎肩不能更好的与地面垂直 影响轮胎实际接地面积等不良后果  又要兼顾能否装下刹车  所以建议
17  7.5j  et40左右的 应该是较完美的 数值
18的话 8J et42 不抛边应该也是在能装下刹车的前提下 对操控影响最小的方案

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发表于 2011-11-29 12:55    IP属地:未知

常见的日系轮毂品牌包括:RAYS WEDS WORK  ADVAN  ENKEI 等等
阿德万5

其他的包括 BBS OZ(hamann的轮毂一般均是OZ代工) 等
对于您我建议关注一下ENKEI  丰田御用的TRD TF系列轮毂就是他家代工的 品质还行 而且价格相对合适
几款著名轮毂  RAYS TE37

还有一些奢华品牌 像  FORGIATO  HRE  ADV.1 等
但是价格极其昂贵  
像HRE著名的P40款 每个价格在万元以上而且最小的也是19寸的  
您有买它内钱还不如多请我吃几顿野味儿
RAYS VRG2

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发表于 2011-11-29 12:57    IP属地:未知

暂时先zhei些吧 哪天有空儿再聊聊我用过的N款胎
哪儿说的不严谨欢迎拍砖 扣米就算了 一般人你扣不过我

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发表于 2011-11-29 13:13    IP属地:未知

难得啊 ~~~~~~

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发表于 2011-11-29 13:14    IP属地:未知

卧槽 我都群p cddd的窟窿眼儿了 他还给我精华高亮 看来是给他捅爽了    

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发表于 2011-11-29 13:14    IP属地:未知


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