发表于 2011-12-05 13:33 IP属地：未知
小弟已在自己的帖上推介这个帖…
另外我也把这个油的多点资料说一下
我以前有在另外一个Andy兄的帖内提及过…
用上面这种机油再配上KN机滤
美国全进口
全合成
特别加入耐磨损、清洁机头、高耐热、高抗氧化的添加成份
零下低温起动完全ok
（瓶後面有写）
可以保证用到25000里才需要换…是英里哦…公里数更多！
（瓶前左下方有写）
签名系列…
是这个系列中最最最强的一款机油
因应国情
可以每隔一次保养才换油都没问题
算起来又不贵性能又好
那就是每10000或15000才需要换（看个别情况啦…一万绝对ok）
不过一定要配好的机滤
KN那个够用10000-15000啦
高流量高过滤
5瓶加起来连机滤也只600多（要加邮费哦…不过不重的…应该好平）
（一瓶1公升…我们车要4瓶半…剩下的半瓶可以存起）
算起来…
如果10000公里换才3百多元一次
15000换才2百多一次…
这个价钱个人就觉得绝对可以接受了
当然啦…这只是小弟的诚心个人建议
纯粹经验交流
不喜勿骂
喜欢用矿物油的…可以继续用
另外小弟近日在论坛上见到一编不可多得的讲有关机油的技术好帖想在这里推介一下给对都油有疑虑的兄弟看看…
网页链接
里面都有提及到这个油的…真心推介把全文看完
“对于新购置的最新款车型，尤其是自然吸气且排放超过欧V标准的汽油发动机，发动机内部各部件严丝合缝，碰巧你又是个介意发动机噪音的车主，推荐你选用SM级的全合成0W30，北方冬季甚至选用0W20是符合最佳性能思路的，发动机运行时的机油阻力最小，噪音最轻，抗磨性也出色。低温流动性好，热车迅速。如果你平时以郊区道路或者快速道路为主，换油周期在15000公里-20000公里以上完全可以。需要特别注意的是，必须配合使用高性能的长效机油滤清器（80元-200元不等），而不是普通机油滤清器。这类市场上主要表现较好的是法国莫特的300V和美国安索的SSO，配合KN或者安索的长效机滤，是较多专业车迷的常配。”
文章内的另一段…
“…，除开矿物质机油老化速度快之外，矿物质机油氧化后形成的油泥较多，对机油滤清器的压力也更大，所以长期使用矿物质机油的发动机内部油泥是较多的，润滑性能较差，机油散热效果不好，均会导致发动机磨损快，从实践的经验来看，大部分连续5年使用矿物质机油的发动机的输出马力，大约只有新发动机的八成左右。而连续使用全合成机油的发动机的马力输出表现，与新发动机的区别不太明显。由于发动机输出的动力下降是个缓慢渐变的过程，不是特别细心的车主不会注意到马力的变化。
随着时间的推移，发动机保养的费用会大幅增加。磨损带来缸压下降，除了导致马力不足之外，还有噪音及震动加大，加剧了将发动机固定于副车架的缓冲胶老化，机油散热效率的降低带来的冷却水循环系统的负载长期较大，主电子扇磨损加快，汽缸垫容易老化等等一系列问题，较多的积碳还会导致爆震传感器经常通知电脑强制点火提前，导致油耗增加输出马力减少，火花塞寿命降低一系列麻烦。由于不同换油里程对应配合的机油滤清器性能要求也不同，短换油周期配合采用的低性能的滤清器（一般批发价格10元-15元，零售可能价格在30-50元之间）也不能完全滤掉机油中的油泥。虽然发动机长期出于这种工况，但是身处驾驶舱的驾驶者却浑然不知。直到水温表偏高，发动机怠速抖动，加速无力等故障明显时才去维修，这时才会体会到七分养，三分修的道理所在。”
还是那一句啦…
喜欢用矿物油的兄弟…可以继续用
反正车子是你的
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本帖最后由 alex.lam 于 2011-12-8 16:42 编辑 ]
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