发表于 2011-11-18 21:03 IP属地：未知
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05年老凯维修、更换排气管作业报告
05年的老凯，已经跑了8万5千公里了，这车子还算是皮实，6年了，没出过什么大毛病，一些小修小补的问题也是难免的。唯一对通用不满意的就是这个排气管，实在是太脆弱了。06年底的时候，排气管尾段就有一个小锈点，07年演化成一块锈斑，到了08年底，已经是彻底锈穿了。09年中的时候，实在忍受不了那种突突突的声音，把排气管尾段拆下来，让厂里的电焊工用铁皮焊了一块上去，勉强又用了一年，到了10年，突突突的声音又出来了，这次是排气管的中段也漏了，继续拆下来用电焊进行修补。一年以后，也就是今年的年中，突突突的声音再次回响，我的凯越不用改装就有了赛车的感觉。强忍着用了半年，终于下定决心要把中段和尾段的排气管都换了。可悲剧的是，拆下来才发觉， 中段和前段已经锈的无法分离了。
由于排气管中段和前段已经无法拆离（图中A点处），因此汽修工只能把整支排气管从三元催化处拆下来。经过检查，前段排气管完好无损，中段B点和C点处（也就是10年补过的地方）新的锈洞已经出来了。
排气管前段和中段连接处，螺栓已经彻底锈死，无法分离，若要更换，只能把前段也换了，这个损失就大了。
中段排气管的锈洞清晰可见，那些黑色的铁锈渣是10年第1次电焊修补过的痕迹，修补效果良好，没有再次锈穿。
通过对比可以发现，锈穿的部位都是原装排气管的铁皮封口焊接部位，只有1个毫米的厚壁。
惨不忍睹的尾段，09年修补的那块铁皮也已经锈穿了。
尾段锈洞处特写镜头，已经可以清楚的看到排气管内部的结构，跟棕毛似的一团团的内部组织，起着消音作用。
厂里的电焊工正在给中段锈洞进行焊补作业，先用氧气将排气管需要修补的地方烧红，温度大概在1000度左右，如果温度再升高，排气管结构就要变形了。再将铁丝条融化成液态状，和烧红的排气管融合在一起，将锈洞封堵住。
这是修复后的排气管中段，已经看不到锈洞了。需要说明的是，修补排气管的电焊工艺要求比较高，因为排气管的构造非常的薄，需要用专业的氧气设备才能操作。不是随便哪个电焊工拿把焊枪就可以上场操作的。
焊接工作完成后，再喷上黑色的防锈胶。
用上防锈胶，也只是减缓排气管氧化生锈的过程，但最终还是要在某个最薄弱的部位开始锈穿。
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