求助关于避震和弹簧的知识普及!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-爱卡汽车网论坛

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发表于 2011-11-15 19:34 IP属地：未知

1楼

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求助关于避震和弹簧的知识普及!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

最近想换短弹簧

但是最后还是放弃了怕避震坏

其实我也只是听说,

自己并不理解为什么, 一直想明白几个问题

为什么需要避震筒和弹簧两样东西?

怎么不能只要避震筒或者只要弹簧呢?

如果弹簧是用来缓冲, 那么避震筒是做什么的?

人家都说换了短弹簧避震筒会抓不住弹簧, 怎么理解?

避震筒这玩意怎么就会坏呢? 我感觉受力都在弹簧上..

网上没搜到, 请知道的说下.

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督木税沙发党蛀煤办掌门人 6.2W+ 爱卡币 23890 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-12-02 来自广东省\|梅州市	发表于 2011-11-15 21:22 IP属地：未知 2楼帮顶········
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cfs600 3W+ 爱卡币 11113 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-05-16 来自河北省\|唐山市	发表于 2011-11-16 07:32 IP属地：未知 3楼缓震器是干这个用的，弹簧压缩时要回弹，它不让回弹，或者缓慢回弹。否则你就会像坐船时发晕。如你按动车四脚。来回起伏几下就不正常，应该是按下缓慢回弹一次。
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flankerai

............

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发表于 2011-11-16 11:54 IP属地：未知

4楼

真正支撑车身，起到缓冲作用的是弹簧，而不是液压筒。如3楼所说，即液压筒的作用。
弹簧的K数决定路面状况传递到车身内的正面反应，避震筒的阻尼，则在反作用时起到调节作用。
根据不同的路况，车辆性能不同的取向，避震应该设定合适的弹簧K数与避震筒阻尼来搭配，才能达到最佳行驶动态表现。但是这一切的前提是两者的数据要在一定的合适范围内。
就比如原厂的避震筒，配上比原厂更短的弹簧，阻尼和k数这些高阶调校数据都不说了，光从长度上说：
新弹簧比原弹簧短，那么同样在弹簧完全释放的情况下，车轴与避震底座的距离比原来短了，因为新弹簧更短。可是这个时候你的避震筒还是原长度的，那么它在这个时候就比使用原来弹簧时，受到的压缩力更大，正因为这个原理，在日常行驶时，它也要承受比原来更多的压力，所以容易坏。
至于抓不住弹簧的意思，就是这个原理的反向思考。。。不知道lz明白没有。。

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北京熊猫 1 爱卡币 1 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2011-11-15 来自广东省\|深圳市	发表于 2011-11-16 12:22 IP属地：未知 5楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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TakeyZhang Fuck Ynu.Edu 1.9W+ 爱卡币 9450 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-04-05 来自云南省\|昆明市	发表于 2011-11-16 20:01 IP属地：未知 6楼换个金TEIN，桶坏了还KYB蓝色。 over ~~~
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mitf002 269 爱卡币 196 帖子加关注发私信支柱会员注册 2011-06-14 来自河北省\|石家庄市	发表于 2011-11-17 07:48 IP属地：未知 7楼 4楼学习了
	www.51ars.com [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

Little丶Fly Mercedes Benz 1.2W+ 爱卡币 5998 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-10-30 来自湖南省\|长沙市	发表于 2011-11-17 12:39 IP属地：未知 8楼学习到了.. 终于明白~!
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