再次自己动手大修发动机，旧件喷漆，创造不漏油的奇迹，自制夏利发动机座机-爱卡汽车网论坛

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发表于 2011-11-08 21:03 IP属地：未知

1楼

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再次自己动手大修发动机，旧件喷漆，创造不漏油的奇迹，自制夏利发动机座机

前几天承蒙朋友的厚爱，送给了我一台夏利化油器发动机，正好这些日子不忙，于是：：大修并改装
有同学说了，没有设备是不可能完成的，那么到底需要什么设备呢？我是在自己家门口折腾的，仅一些必要的扳手等常见工具即可。

就是这么一台夏利发动机

用塑料布包上化油器，开始外围的简单清理，以便做手脚

凡是大修都要更换一些配件的，况且，我接手的这台发动机，如果想改造成单独的座机，前机仓里的所有配件都要齐全才可以

先用17号扳手摇动曲轴皮带轮，达到一缸上止点

就是这个标记与机体上的三角对齐的位置。

在分电器上做上标记，以后往回装时省心，不过在我看来，这个机器的分火头位置并不准确，最后肯定需要再次调整的

想要松曲轴皮带轮的螺丝，却松不开，因为飞轮总是随着转，所以我用粗铁丝把飞轮固定了，这样就好做手脚了；
[ 本帖最后由新手的成长于 2011-11-9 22:52 编辑 ]

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发表于 2011-11-08 21:10 IP属地：未知

2楼

先拆掉化油器，单独清洗

节温阀这里，本来经过处理，可以不用密封胶就可以做到不漏防冻液，看，这胶打的，真让人看不起，技术太不怎么样了

看进气岐管接口这里，可以不打密封胶，而是仅用纸垫，两面涂黄油就可以达到很好的密封效果，看这密封胶打的，把水道都堵了

[ 本帖最后由新手的成长于 2011-11-8 21:14 编辑 ]

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发表于 2011-11-08 21:15 IP属地：未知

3楼

接着上图

气门室盖已经拿掉，进气岐管也已经拿掉了

看样子，已有心理准备，提前朋友说了，严重烧机油，换塞环肯定是不可避免的了

再来看一看拆下来的水泵，水泵里这到底是什么东西，就这样，冷却水效果能好的了吗？BS以前修这发动机的小工

[ 本帖最后由新手的成长于 2011-11-8 21:25 编辑 ]

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发表于 2011-11-08 21:27 IP属地：未知

4楼

接着上图

看，就是缸体水道里也有这种脏东西

打开时，定位销就少了一个，我会补上的

这发动机的中缸做过淬火，从这里看出，肯定大修过，至少是+0.25的，后来才知道，是+0.50，因为怕日后没法再扩了，所以做了淬火，以加硬缸体，这就不奇怪了，烧机油如此的严重，因为中缸如果做了淬火，那肯定是比较费环的，所以大修后的第一副环就寿命短，从第二副环开始才会好用。

再来看看进水管，锈蚀的如此严重！我正在开的夏利，都12年的车了也没这么烂，真是搞不懂是如何用的，难道一直是用的水，而没用防冻液，或者防冻液没有换过！！！

再来看看用于固定压盘的螺丝，真是五花八门，有H6T的，也有W6的，更有没有标号的，这六个螺丝一定要使用同种标识的才可以保证飞轮的动平衡。

这六个螺丝简直是王婆卖画一张一样儿！！！！！
[ 本帖最后由新手的成长于 2011-11-8 21:37 编辑 ]

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发表于 2011-11-08 21:50 IP属地：未知

7楼

继续上图

做清洁时我发现，有一个螺丝安装位断裂了，我在最后安装时，需要用角磨机对其进行打磨平整，然后加装相应厚度的平垫后再加装螺栓

再来看一下缸径，是76.5毫米，看来是加大 0.50的

把76毫米 +0.00的活塞环放进去，看到这么大的接口

再把买来的 +0.50 的新塞环放进去，正常来讲，塞环接口要有15-20道的量，否则在发动机热机时，就有抱死的危险

[ 本帖最后由新手的成长于 2011-11-8 22:08 编辑 ]

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发表于 2011-11-08 22:15 IP属地：未知

9楼

继续修啦

再来看一下原来这发动机上的活塞环，看看这个开口的值是多少？

好家伙，这尺寸是半毫米都多了，达到了0.57 毫米，怪不得烧机油呢！！

煮出来的铝质机件，看着还算干净。

开始往回装曲轴了，

没有规矩不成方圆，有请牛顿扳手！！这个扳手是大修发动机必不可少的，我是上次在一个补胎店补胎时，问到正好那里有这个卖，就花50元买了下来。

这发动机油底壳内部的黑漆早已不结实了，一蹭就掉，所以，我决定，干脆就把这壳子内部的黑漆去掉，因为内部会被机油泡着，不会生锈的。

把换下来的塞环收好，说不定以后需要 +0.25的环还能用上。
[ 本帖最后由新手的成长于 2011-11-8 22:25 编辑 ]

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