发表于 2011-11-04 20:57 IP属地：未知
以上仅仅是根据以往老帖的推测。一般而言，为了避免售后麻烦，4s都会提高保养机油的粘度，因为粘度稍高不会对发动机有负面影响，仅仅是导致油耗增加，但粘度过低则可能导致发动机异常磨损、密封不足、加速能力下降。不过，粘度较低但一个保养期内有足够粘度储备的机油无疑是你所需要的，这个需要车友不断的尝试和挖掘。最理想的机油是黏度等于装车机油，粘度指数超过170，6000－8000公里内粘度的衰减不会导致发动机密封出现任何问题的机油，但这种机油不太可能在4s内寻获。我准备在1000公里首保后，放掉4s的矿物油，换上粘度10.5的油试试，希望我的推测是正确的。
ps：（1）一般而言，对玩机油的TX来说，机油的粘度区间是按照0.5的运动粘度差来区别的，就是说：一款粘度为10.5的机油和一款粘度为11的机油，在机油发烧友眼中，可以算是二个粘度档次的油了，虽然他们在SAE分级中都是5w30或0w30。
（2）机油在使用过程中，粘度是会逐渐衰减的，一款粘度为14的5w40机油，在跑了8000公里后，粘度可以降到12 .x甚至更低。粘度选择和换油周期确定的原则就是：在一个换油周期内，粘度下降不足于影响发动机的密封性。
（3）机油的衰减速度和TBN以及粘度指数、添加剂组成、基础油等级均有关，一般而言全合成机油衰减慢，矿物油衰减快，因此一般4s作保养用的矿物油的100°运动粘度都会比较大，主要就是遵循上面第2条的原则，但这样一来会使得换油后的油耗增加。
（4）每款发动机均有保持其密封性的最低粘度要求，比如
迈腾1.4T应该是11.5左右，
宝来1.6 2v应该是12.5左右，考虑到换油周期内机油的粘度衰减，1.4T更换全合成机油的原始粘度应大于12，1.6 2V应大于13。
哪位知
道奇骏的最低粘度要求？共享一下，谢谢。
就目前我对各类机油的了解而言，在非越野环境和非高强度操车的驾驶条件下，下列机油可能也很适合
奇骏发动机使用，且效果会好于原厂机油很多。 这其中，
性价比较高的应该是Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30、Motul H-TECH 100 Plus 5W-30和PENNZOIL PLATINUM FULL 5w30，价格比原厂半合成还低，至于效果，呵呵，天上地下。
对经常豁车和越野的
奇骏，应该是EP比较好一点。
里程已很高且喜欢豁车的应该是黑嘉0w30或ESP5w30或许对车的保护更好点。
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