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发表于 2005-04-24 23:09    IP属地:未知

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米贵的心情我理解,其他车友(1.8T不超过12万的)表达的含义我也谅解!但是请注意:M2是B级车,他的对手是DFZZ、SNT、STN、JC(通用景程)、YJ等韩国车系。ZC是C级车他的对手是:PST、2.0JW、2.0XYG、2.7SNT等20万级的日、德、美中大型、中低价的车系!纯国产的是要比合资的差一点(目前的状态,但这是动态的现在不表示将来),但级别观念还是要有的!你不能把B级车和A级车(A21就是A级,轴距在2600以下就是A级车,M2是2.79米啊!C级标准,可怜)进行价格对比,甚至是价格趋同,这是不对的,这会影响到后续车型的定价和定位问题,也会使成本、品牌、利润等受到影响。所以单纯追求低价有时候无疑是自杀!
      对于路版的(1.8T20万)我也不太赞同,甚至有点反对。M2千万不能再重蹈覆辙了。中华、ZC一直买不好的原因就是第一批车的“价高质次”,而价高又成了华晨的标志,这大大伤害了广大中华用户和吓退了准买主。M2是好车!意大利的设计、德国BSJ的工程包括底盘、欧洲做的碰撞实验,整个就是欧洲名牌货!但,M2姓中国的中,出生名门但家中贫寒,由于中国人出了名的崇洋媚外,所以出生名门的M2到中国后变成了3流车!如果M2挂的是欧洲某品牌的标呢,他的定价肯定在30万以上而且好评马屁如潮!
      由于这种特质的存在,就形成了车迷包括中华车迷对M2有很多充满矛盾的争论。第1、好车。大家一致认同。(但不能成为高价的理由。)2、对设计基本认同。(但是这也不能成为高价原因之一,只能作为卖点。)3、对质量分歧较大。这就是阴影。质量是企业的生命和口碑,是成功的一大部分。质量好对企业来说是应该的、也是必须的,但他不能成为高价的理由之一,也只能作为卖点!4、就是特别敏感的价格。这关系到M2的市场生存、销量、车迷的拥护度、准车主的关注度和倾斜度以及企业的利润、发展、人员、设备更新等诸多问题,可以说定价是重中之重!定高了车买不出造成库存、亏损、甚至更严重的问题,那还不如不做!作生意就是要赚钱,但要赚得合理、要互惠互利。市场是要培育的他不需要糟蹋!中华的第一批车的口碑差点毁了华晨。因此华晨在抓质量的同时更要大力宣传合理的定价、自身的质量进步或形成的超越,对市场和广大中华用户要耐心培育和积极沟通,狠抓售后服务、提供良好的维修服务、较低的收费(相对而言)和纯正的配件,以吸引和转变市场、媒体、用户对中华不良的印象。其实最简单的方法就是定价合理使M2卖疯。只有M2定价合理、质量保证、出货量增大、市场占有率提高、保有量提升、用户的口碑好转甚至称赞,这才会使老中华的不良印象被挥去,才会吸引更多的用户加入使企业进入良性循环。合理定价是指:多数买主认同,企业也有相对合理的利润,互惠互利共同发展。所以我不赞同以米贵兄为代表的低价论,这对企业和车主都不利,企业的利润、车的质量和用料是要受影响的。我也不赞成20万论。ZC才多少钱?ZC可是旗舰车。所以也不支持。
      综上所述我认为M2的定价在10~16.88万之间较合理。而主力热买车型(1.8T除外)定价应在11~14.98之间,不过标准配置要全、要有惊喜不要吝啬!15~16.88万的空间留给高端的1.8T。所谓的高端就是同系中价格高、配置高、吸引力最强、利润高的龙头产品。1.8T的定价在15~16.88万应该是合理的,因为新发动机是目前中国1.8T中最好的。之所以我起步价定在15万关键还是新发动机,因为我不知道他的平顺性、耐久性等各项指标到底如何。新品首推市场是有风险的,因此15万起价我觉得比较合理、较能接受。10到14.98万的发动机最好是自主的1.6至1.8升黄金排量,SL的发动机只能备用,不能在中华车系中做主力了。1.8T得到市场认可和检验后可以在1、2年内进行升级形成系列,这样就可以提升价格获得企业真正想获得的利益了!这只是我个人的观点,有不成熟的地方希望大家谅解。

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发表于 2005-04-24 23:25    IP属地:未知

口碑问题远比我想的影响还大
简直就是地雷,到哪里不经意的就有个别人说中华质量太差(多数是有机会开过,用过最早那几批中华的人).不管费多大口舌跟他们解释中华的进步,多数也是将信将疑的态度,身边的人如果有要买车的话还是不会推荐中华的(不反对就阿弥陀佛了...)
这种事情不该由我们这些车主来做的,华晨市场的人员献身吧赶紧~

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发表于 2005-04-25 01:49    IP属地:未知

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发表于 2005-04-25 09:01    IP属地:未知

其实在大多数国人眼里,国货的质量就是差,这种观念存在也不止一年两年了,这也是国情,所以对国内的企业来说,必须作出更大的努力来寻求认同!!我感觉楼主的价格应该差不多~~~

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发表于 2005-04-25 10:07    IP属地:未知

ysxl 于 2005-4-24 23:09: 写到
      米贵的心情我理解,其他车友(1.8T不超过12万的)表达的含义我也谅解!但是请注意:M2是B级车,他的对手是DFZZ、SNT、STN、JC(通用景程)、YJ等韩国车系。ZC是C级车他的对手是:PST、2.0JW、2.0XYG、2.7SN ...
我说.............顶级款20万...入门款12万....
楼主写的不少, 分析全面, 特别设精.

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发表于 2005-04-25 10:15    IP属地:未知

中华的第一批车的口碑差点毁了华晨。这是要付出代价的!
所以最简单的方法就是定价合理使M2卖疯。只有M2定价合理、质量保证、出货量增大、市场占有率提高、保有量提升、用户的口碑好转甚至称赞,这才会使老中华的不良印象被挥去,才会吸引更多的用户加入使企业进入良性循环。

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发表于 2005-04-25 15:51    IP属地:未知

^_^

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发表于 2005-04-25 16:08    IP属地:未知

认为1.8T定在12-16W内比较好,价格不要拉太大,必尽定价合理的话是不会也上变的,还要给1.8留点空间,到时1.8在9-12W,必意尽我认为是款好车也不能太掉价。主要是家庭车要考虑中国家庭收入。16W1.8T豪华配置参宝来1.8T豪华我是可能也手的,我是会等M21.8T的,要不年前老早买宝来1.8T了。

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发表于 2005-04-25 21:06    IP属地:未知

可以参考宝来1。8T的价钱,平均比宝来便宜2-3万可能比较和设,
考虑品牌等因素。。。。。。

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发表于 2005-04-25 21:25    IP属地:未知

HC要小心,只有价格合理,产品合格,才能东山再起,不然,无法支持.现在情况下花20万买国产品牌,会被认为是"钱多人傻"

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