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天籁论坛 >  拿四个圈的Q5来和VIP对比一下使用感受

发表于 2011-10-19 11:16    IP属地:北京

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拿四个圈的Q5来和VIP对比一下使用感受
此文谨献给准备要换车, 脑子里有冲动想换四个圈但是银子又没有那么充足的朋友们. 评价很尽量保持客观, 但是使用时间不长所以无法深入体会请谅解.
本人09款VIP开了1年了.就日常上下班,不跑长途, 出去玩都是飞到目的地租车,所以SUV对我毫无用处,要买只考虑霸道这种纯靠谱的越野车.
这次拿到Q5是公司活动....好了赶紧进入正题
本次测试的是Q5 2.0T 的顶配. 后来上网一查, 在发动机,变速箱,四驱全部一样的情况下, 最低配和最高配差价居然达到了19w , 为了那点电子设备小20w的差价....呵呵 我啥都不说了. 想起一个最后买了country man的朋友说看了A4 有十几个配置,价格差距如此之大, 感觉完全就是在骗钱, 直接过滤!
这里有一个很怪的现象, 在北美四个圈根本都是属于很少有人买的车, 奔驰宝马,和日本三大高端品牌是高端车的主流车型, 美国车勉强挣扎一下.天朝完全是**采购给烘托出来的.四个圈在天朝多少代表了一些权利和地位. 如果没有我们天朝的市场,我想现在四个圈估计也会和那个被吉利收购的北欧品牌差不多的结果了.
又扯远了.....


[ 本帖最后由 leearnold 于 2011-10-19 11:21 编辑 ]

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发表于 2011-10-19 11:19    IP属地:北京

首先来说说电子设备 既然最高配, 电子设备确实丰富. 上车找点火开关就花了我5秒钟, 方向盘左右两边都看过了. 最后在无数按键中间终于发现了点火开关
着车很安静, 静音不错, 不过在正常水温下还是要比我的车稍微多听到一些怠速的声音.


[ 本帖最后由 leearnold 于 2011-10-19 11:21 编辑 ]

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发表于 2011-10-19 11:37    IP属地:北京

电子手刹确实比较方便, 尤其是堵车的时候打开自动模式, 车速到0就直接可以松开刹车了, 他自动hold住, 起步只要轻踩油门就可以解除, 避免了繁琐操作, 主要是因为Q5的刹车确实很差劲.这个是后话了回头慢慢说

皮椅的电动调整中腰部支持很舒服,不像天籁那样像被人后面用棍子捅着. 但是整个座椅比较硬, 长时间做有点不舒服. 这个确实很少有车座椅能比天籁的舒服了. 唯一缺点是天籁座椅包裹性不好, 激烈驾驶经常被强制移动, 哈哈.....当然Q5的这个座椅包裹性也不好....

音响效果还不错. 我的耳朵水平太低听不出来好坏. 不过明显比普通的宝马音响要好. 和天籁的bose水平相当.  前门上的储物格还是比较顺手的,而且比天籁的要大, 放了水以后还能放下钱包,手机,钥匙,xxxxxx等等等等. 这个确实是天籁的一个问题, 没有合适的地方放东西. 关于储物空间不得不提到我老婆的雅力士, 全车随处都有储物格, 经常东西放的都找不到

仪表盘同样是有背光的, 纯新车, 加满油显示能跑720km, 确实发动机省油, 再我全油门测试10km+超级堵车20km后, 依然最后显示还能跑710km 这个不错, 据说Q5发动机也可以用93的油. 这点赞一下, 我真的不觉得天籁省油. 现在油耗基本上14个. 稍微激烈点驾驶直接上16+

空调和俺的一样同样是双区自动, 这个在这种档次上的没啥可说的. 前排座椅通风加热操作按键放置非常方便, 天籁的设计师脑子肯定是进水了, 把座椅的通风加热按钮放在了那个一个难以找到又难以操作的位置.不过后排座椅没有通风加热这点明显不如天籁,当然vip是为了后排乘客着想的.所以就连音响和空调的控制权也可以交给后排乘客

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发表于 2011-10-19 11:45    IP属地:北京


反光镜的调整和折叠,加热都在一起,用起来比较方便, 不过对于这种向上转动的收反光镜的方式, 并不认为能有效的避免刮蹭反光镜.

大灯控制按钮,放到自动日间行车灯就开始工作了, 从外面看还是很漂亮的.

全景天窗很给力, 不同于天籁的是他是把遮阳帘全部收到最后, 第一块天窗可以分段打开, 不过我一直认为在北京用天窗就是得瑟. 空气质量太差了, 除非天气特别好, 我的天窗常年属于关闭状态



这个是一个亮点, 打开开关当反光镜下探测器里发现有车出现会有LED提示,先是高亮几下, 然后是暗淡的闪动, 尤其是电动自行车突然出现, 他的提示很有效的.

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发表于 2011-10-19 11:52    IP属地:北京


智能钥匙有点臃肿, 估计是为了放下四个圈, 而且这种质感的见仁见智吧

方向盘上控制键手感还不错, 方向盘整体感觉也不错, 开起来很轻松,

自动防炫目反光镜带方向指示, 不过我真的不确定当现实一个WS的时候是不是说有中国Q5车主都能反映出来现在是什么方向

倒车影像的辅助图像太多了, 有点干扰. 不过电脑很强大.


门锁上以后会有LED提示很nice

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发表于 2011-10-19 11:56    IP属地:北京


行车电脑功能很强大, 必然操作很复杂, 花了20分钟浏览了一下所有功能. 确实车辆总线设计不错. 只要是电子相关的都能设置. 不够感觉操作按钮放下下面,经常会低头看下按钮然后再看屏幕, 开汽车来操作有点不安全. 用熟悉了到还可以. 另外控制旋钮在菜单上反映有点慢,有时候会滞后1,2秒

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发表于 2011-10-19 11:59    IP属地:北京


后排座椅太直了, 无论是舒适度,还是空间都无法和天籁比, 这个没办法 车型不一样. 但是能放平加上后备箱能放大件东西这个是SUV的优势, 想当年我第一辆车买的赛佛后面能铺成1.8的一张双人床.... 另外后座头枕说实话, 真没有看见有哪个车的后座头枕比天籁的那个U型头枕更舒服的了.包括M37

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发表于 2011-10-19 12:03    IP属地:北京

8速变速器在使用过程中,感觉过几次低速急加速时候有类似CVT的打滑的感觉..另外低速顿挫确实还是有的.
另外手动模式反映很快,发动机的转速提升也很到位, 车辆也没有明显的拖拽感觉.
70km就自动上到8档.确实为了省油功不可没

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发表于 2011-10-19 12:20    IP属地:北京

说说整体驾驶体验, 毕竟是SUV , 弯道不是强项, 不过悬挂的支持还是很有韧性, 尤其是过减速卡的时候体会明显. 急转弯的时候支持也还可以,但是侧倾毕竟是SUV,还是没法和轿车比.
上高速,换S挡,油门到底, 转速飞升, 但是并没有带来太多的惊喜.动力上2.0T 发动机参数确实不错, 但是放在这个1.9吨的车上只能说刚刚够用. 和天籁2.5比起来, 40km以下由于变速箱的原因Q5提速更好,只要超过40km基本动力相当. 但是超过100km以后再提速明显天籁有一点优势. 城里跑跑2.0T的动力足够了, 如果上了高原由于有T可能更好,但是油品就受到牵制了.
手动模式说实话有点累, 4速,5速手动一下可能还有乐趣, 8速确实经常都不知道自己现在几档了. 如果没有F1的深厚功底,估计没多少人用手动模式.
但是刹车, 第一脚刹车踩下去差点追了尾, 我开过车型太多了, 德系车的刹车一直都是很放心的. 真的真的没有想到Q5刹车这么惨. 感觉前面80%的行程像凯美瑞(参数|询价), 几乎没有, 后面当然了使劲踩还算说得过去. 但是总体表现感觉是刹车又硬制动力又差. 所以一路非常的小心. 尤其是堵车, 这个刹车太累了, 想想在北京上下班开Q5的同志肯定是眼泪往肚子里面咽, 明知道刹车不好用还不敢跟人说.....估计也不太像让别人开自己的车....相比下天籁在走走停停的路面刹车轻点就有很强的制动力,而且往下踩还能持续增加力度, 非常好用. 可能是Q5车太沉了吧, 但是更沉的车也开过....所以我立刻告知一个要买Q5的朋友,一定要去试驾再买, 结果他试驾回来后在面子和理智上再三斟酌, 准备买新SRX了
总结完毕
下次测试这个车....

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发表于 2011-10-19 12:23    IP属地:湖北


来到这世上,我就没打算活着回去!!

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