年初就想换车，迈腾、新君威、雷克萨斯、英菲尼迪、
奥迪A4L(
参数|
询价)、宝马3全都看过，简单说下吧：
1.迈腾：2T直线加速没问题，外形相对较老，内饰很普通，尤其感觉A柱的视线有点别扭。
2.新君威：2T头部空间局促，加速与油耗成正比，看着数字攀升的感受不是很好，刹车点头过于明显。
3.雷克萨斯：IS250有如其名，配置较低，徒有外形但不耐看，日本人太会算计了，罢了罢了。
4.英菲尼迪：G25自然吸气面对较沉的车身，很难体现操控的优势，G37太贵不值得考虑。
5.奥迪A4L：2T动力尚可，制动一般，转弯侧倾明显，虽然后排有很大诱惑，无奈小车本无需商务，得不偿失的中国式迎合。
6.宝马325：动力一流，操控一流，但是，长期使用会很辛苦，毕竟要考虑家人感受。
挑来拣去，感觉还是奔驰C级综合素质最均衡，尤其是2011款的配置大幅度提升，外观在奔驰家族气质的基础上，学会了向时尚潮流的妥协，明智的企业。
几个打动我的卖点：
1.注意力警示辅助系统，E级的东西都拿来了，赞！
2.HOLD，还是E级拿来的东西，赞！
3.对安全很重要的日间行车灯，示宽灯、转向灯、尾灯全部替换LED，赞！
4.全新内饰，这个版本的改动可真大，方向盘、中控时尚且精致，连仪表都是彩色液晶显示了。
5.驻车定位、驻车引导，还带车位探测。
6.5速变速箱升级为7速变速箱。
真皮的座椅和方向盘的手感极佳
座椅加热在我们北方的冬天还是必须的
保护头枕不错，后边追尾时主动向前贴
氙气大灯有清洗装置
后视镜防炫目，倒车雷达，随动转向大灯，胎压监测，驾驶员方便出入功能等等超实用的基本都囊括了，不一一列举了。
其实对我来说，平时C200的油门踏板走多半程就够用了而且是没有用S模式情况下，转弯很有信心，之前有人说奔驰悬挂软现在看来至少新C不是那么回事，不高速猛打方向不会太多侧倾，座椅舒适度和包裹恰到好处、行驶视野良好，空调制冷迅速还能分区调整，最最满意的是制动，那种被死按在地板上的感觉很踏实。
性价比就是性命、幸福、时间、家人、自由等等和钞票的比，RMB存到银行只是几个数字，每次通胀都是血汗在流失，还是幸福握在手里有意义。
没等优惠就提车，没脸见大家了，上个个人较喜欢的角度，C的腰线很动感。
君子不说假话，大爱星徽，霸气时尚勇敢坚毅，十分满足虚荣心。
复式氙气大灯，光程长，亮度高。近光设置幅度很宽，道路两侧基本一目了然。而且能够根据路况、车速自动调节可视距离。会车时，远近光自动变换调节；入弯时，大灯会随着方向盘方向迅速转向，当真是125年的技术积淀。
日间行车灯，安全与回头率双收，改得合理添的到位。
C300的轮毂最威武，当然C200也不赖。
恕我无知，本人挑车有个陋习，总会反复开关车门多次，如果感觉厚重则认可，奔驰这一点没让我失望。
缝隙也是造车工艺一部分，同样的满意。
有点疑惑，为什么奔驰不好好宣传下蓝效，凡是能降低油耗的技术都是消费者受用的。
新的LED尾灯很炫（家里LD说的）
身份证，希望国内外品质始终如一。
尾喉就这样了，没必要改也不打算改。
仪表和显示屏的整体右延真前卫，这几天都是自己开，副驾的纸板没丢，还没挑到满意且个性的脚垫，再说。
以前的车，方向盘只用用喇叭，现在功能多了，要从新学习。
中控，看起来简洁，用起来实用。
6寸屏可以接受，老款的确实小。
7G变速箱目前未见顿挫，S模式只用了两三次，对加速的提升很有帮助，当然油耗也飚起来了。
这个盒放常用的物品
这个盒放不常用的物品
COMAND旋钮特写下，拧起来咯噔咯噔的忒有质感。
驾驶员侧功能丰富，座椅、车窗、反光镜全搞定
问个问题，怎么能让大灯白天亮起来，默认白天日照充足始终是关闭的。
我怕热，我喜欢制冷迅速的空调。
HOLD功能已经掌握，连踩的技巧熟练工，暂时不习惯手刹用脚控制，习惯长期培养中。。。。。。
方向盘上的按键能设置的项目太多，简单捏了几张
蓝牙电话，人多的时候还是别用了，你们懂的，呵呵。
这个设计好
这个设计也好
乡下人，开过的车不多，目前听过最好的音响就是奔驰了。
有个搞制造的朋友说过C的座椅缝线不是一般的工整。
天气太闷，等凉快了再开天窗。
雷达显示，随着距离变化。
大嘴与隔音棉
最后以奔驰的心脏做结尾，机舱布局凸显水平，每一样都合理合法且美观的并存着。
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本帖最后由 坐车西去 于 2011-9-5 17:23 编辑 ]
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