发表于 2011-08-17 10:49 IP属地：未知
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JEEP自由客是克莱斯勒在中国的成功营销
如果AMC时代JEEP尚且保留一些二战的血统的话，现在的克莱斯勒就是纯粹的犹太人。AMC时代，JEEP在战斗；老克时代，JEEP躲在难民营中作生意。
扯得远了，回到在中国的自由客身上。自由客原车的英文名直接翻译是“爱国者”。。呵呵，如果直译的话，天朝肯定不准，这爱国，是爱哪一国啊？？于是改成了自由客。
再回到FD2。为何克在中国宁可选择了阉割的，技术过时的FD1，不直接上FD2呢？有没有人认真想过这个问题？其实这个答案很简单，就是两个字：营销。 具体而言，是针对中国市场的营销，中国的消费者，有几个懂越野的，有几个懂低四的？大部分消费者不是平时忙着做生意就是忙着上下班，哪有时间去越野穿越？哪有时间在各种越野技术论坛中去潜水学习？所以，大部分人对SUV的选择，只是看中外形，LOGO，以及说明书上的四驱的两个字而已，CRV就是典范，在越野圈内，CRV，RAV4，被称为是酱油车中的战斗机，但却丝毫不影响其销量。而自由客同CRV一样，完全满足部分城市酱油人群的这种需求。
接下来就简单了，克莱斯勒用阉割的低成本自由客对酱油人群开展市场攻势，大卖特卖一批，赚的脑满肠肥，赢得市场口碑。然后呢，在适当的时机，再应“越野小众”的需求，适当的审时度势的推出带“FD2”的越野包的自由客。。。再大赚一笔。。。
所以说，不要骂克莱斯勒，人家对中国市场的定位太准确了，作为一个商人，对无知的酱油人群，采用洗脑轰炸的营销政策；对有小众需求的识货的，采用期待吊胃口的营销政策；分而治之，多牛B！
另外，对于FD2，真有那么强吗？能否与传统经典的低速分时四驱相抗衡？这个目前没人知道。。。。
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