上午8-9点雨量非常大，看着机动车道的雨水已经漫上路沿，开车如同行舟，心惊胆颤哦，简直不敢开了。
第一次遇到这么严重的道路积水（网上借2张上海暴雨图，我自己没拍）
赶快回来搜集轩轩的各种数据
*****的轮胎尺寸比较另类，195/60 R16的轮胎直径比195/65 R15的还要略大一点，因此它的半个车轮高度为31.5cm，是16款紧凑型车中最高的车型之一。同样*****的驾驶舱低点高度也达到了39.5cm，较一般车型都略高一点，但其排气管高度仅为25.5cm，驾驶者可能需要更精准的控制油门来克服排气受阻的情况
*****的发动机进气口位置和*****完全一致，都在中网上方几乎就是发动机舱最高点的位置。其高度已经超过*****，达到了82.5cm，是16款紧凑型车中最高的。因此就和*****一样，*****的车主在水位没过车轮前都可以坦然面对。
误区一：水没过排气管会被吸进发动机造成熄火甚至损坏
    有些观点认为水没过排气管时会因收油或外界水压把水吸进发动机并造成熄火甚至损坏，这句话听上去很有道理，但实际上这是完全错误的。其实，发动机排气时所产生的压力非常大，足以将倒灌入排气管的水喷出。*****人民警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任柳实曾多次通过电视向人们展示车辆涉水时，水没过排气管车辆不会熄火，还可照样行进，并且做过一项实验：将车完全浸泡在水中并且熄火，等水灌满排气管再点火。实验的结果可能出乎一些人的预料：水非但没堵住排气反而被强大的排气压力完全排出，发动机点火成功。这则实验告诉我们水没过排气管不会导致熄火，就算对车辆有损坏，也只会因为瞬间冷热对*****器产生影响。
误区二：涉水时要大脚轰油
    大脚轰油的目的是为了依靠压力阻止水进入排气管。这个做法完全没有必要，理由上面也都说得很清楚了。用怠速涉水足以。
误区三：涉水高度取决于电气设备高度
    一部分认为车辆电器、电控系统如果浸泡在水中也会损坏甚至短路。实际上我们一般在市区遇到的涉水路段都比较短，用不了半分钟就可以通过。在这种情况下车辆电器以及电控系统短时间与水接触并无大碍，因为ISO9001国际质量管理体系中规定，车载电控部件都要求有防水保护措施。
    正确操作方法一：入水前挂入最低挡位
    手动或手自一体车型入水前应将挡位挂入一挡；自动变速器需挂入“L”挡；没有“L”需挂入“2”挡位。这样做的目的是通过使用车辆的最低挡，得到最慢的车速和最大的扭力。慢速行驶当然是为了防止水进入进气管；如果遇到障碍，低挡输出的最大扭力能使车辆越过障碍。
    正确操作方法二：慢速过水、缓踩油门
    入水时需要将车速尽可能减到最慢，因为当车头向下倾斜时水更容易进到进气管中，进气管少许进水会导致水附着在空气滤芯上，有时还会引起膨胀使进气阻力变大导致发动机熄火。入水后也要保持低速防止车前形成水波漫过进气管。缓踩油门是为了当遇到水下为泥沙时，避免车轮打滑失去抓地力甚至陷车。
    极限操作方法：倒车涉水
    当车辆万不得已必须要通过较深水面时可采取倒车涉水的方法。这样做的目的是利用车尾和四周车身将进气口保护起来，尽可能防止其进水，以顺利通过水面。
    关于测量标准
    我们的测量标准采取了排气口离地高度、车轮半高、进气口离地高度三个数值。
    排气口高度：排气口高度可以直观反映出水位到达多少这里会进水，但上面的误区解释已经说明这里即使淹水也不会直接导致车辆熄火。但如果淹得太深，车辆在意外熄火后灌入的水会因为瞬间冷热而永久性损伤*****器。
    车轮半高：车轮半高这个标准是一些老司机或者是某些“专家”提出的安全涉水高度，但实际上这并不是一个科学衡量涉水性能的标准，我们只是用以作参考。
    进气口高度：这个是车辆的极限涉水指标，一旦这里进水便会直接导致车辆熄火，严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。
[ 本帖最后由 xixixi_jin 于 2011-8-12 21:15 编辑 ]

是的早上上班时开车到最后前方视线一点的看不出了啊！就凭感觉开车了！

呵呵,是台风梅花给姐姐处带来暴雨了

实际情况的只要水没过排气管，涉水不给油发动机熄火的概率非常高，
而且这种情况毁坏发动机保险是不赔的，大家一定要小心呀。。。。

确实是。
已有同事熄火后再发动车，发动机损坏，在保险公司协商一天，仍不给理赔。

到处当姐姐，嘻嘻。
不是梅花，梅花上周末就过去了。距离上海280公里，远距离擦过。梅花没造成什么影响，雨也不大

悲剧、。。。。。。。。

暴雨暴雨
魔都水景

火眼金睛
老大属牛