我的轩逸2.0豪天开10000了,想想也应该交作业了.
2011.2.20 试车,交钱. 铭牌上显示是2011.2.13生产
2011.2.13 注册,选号上牌
2011.7.20 10000公里
因为之前开的是05款的颐达,跑了12万6千公里.就是因为其好用,我似乎中了"技术的日产"的毒,去年开始准备换车也只考虑日产--天籁2.5XL
本来并没有考虑轩逸的,但作为老婆的上班座驾,所以即使和4S谈好天籁的价格,还必须让她试驾--问题来了:老婆一试,就发现天籁太大,她单位停车位太小,非常不好停;同时当时油价又涨了,用2.5上班很不值得,而我是不可能接收2.0天籁的,就如我不接收1.6轩逸--主流动力才是最佳配置.
就因为中了"技术的日产"的毒,居然就只考虑了轩逸. 马上做功课,在本论坛转了几天,结论: 1.省心(这是我最重视的,因为给女人开),没太多质量问题,比"神车"好;
2.配置丰富,超过天籁领先版. 下定,轩逸2.0豪天,颜色选了钛空金(这是没好好做功课的结果)
2.23定了自选号,3.7上牌,DX们知道我遇到了什么?--同时上铁牌的有41辆新车,其中9辆轩逸,当中4辆钛空金!--我当时才留意到,这钛空金的轩逸,街上多得加个顶灯就成出租了! 有点后悔...
跑了10000公里多,感受如下:
0. 外形+内饰
是让人一看就很舒服的外形,但又仅仅是舒服.
仪表台用了软塑料,在前挡不反光,但软塑料不好加工的,还容易变形,论坛上说的前台下陷可能是这原因.
座椅很舒服,比颐达强多了.
1. MR20+CVT
动力相当好,尽管因为是CVT的特点,起步不如颐达,没有太强"推背感",但开起来就充分感觉到什么是"游刃自如",动力源源不断,只不过因为CVT很平顺,只看到速度表在快速提升. 当然,可能是CVT程序问题,在时速40时只要松油门,无论是否踩刹车,车身一定会"愣"一下.
这个CVT,1600转左右就上时速80了,2000转不到,时速上100. 所以省油是必然的,但因为转速低,喷油嘴积炭也是必然了.不过这CVT在市区可能没法太省油,据说日产新款CVT是齿轮和钢带的组合,可能起步会好点.
据说这个CVT长时间跑150-160会自动保护,但我们一般跑100-120,还没出现过.
2. 底盘+悬挂
和颐达比,除了国产化高了,看不出其它区别,都是毫无操控感的车.
3. 电子装备:
记忆座椅真是好东西,经常和老婆轮流开,轻轻一按"1"和"2"就OK,记得以前颐达,上车要调半天.
定速巡航: 好东西!
蓝牙电话:很实用,
4. 天窗: 准备买车的DX就不要考虑了,这个天窗除了在小区里给儿子冒头爽百来米,基本没用
5. 装了富威二代+DVD,性价比还不错.现在基本用MP3,车上没cd了. 我开车时用最多是CMMB,喜欢"听电视".但富威的内存和缓存都太小,以后的产品得改善.
6. 机油:坚持用全合成. 我的颐达跑12.6万,发动机还性能非凡...感兴趣的DX有空看看我在Tiida论坛的帖子.
7. 生产质量:减配,同时大量组装工艺不如6年前生产颐达时的认真!你信不信,反正我信了--请看照片
接电瓶的接头氧化,甚至连线束都不好好绑,真不知道还有什么问题.
8. 油耗: 8.0-8.8之间,比颐达多1个
9. 轮胎: 继承了日产窄轮胎的传统. 但注意胎压,还是按厂家要求加气. 打得多了是省油了,但避震等在长期运动中磨损会更快,会让你更烦.
10.空调: 冷气强劲,比颐达强得多. 大热天的,定24度就足够了.
关于二手车置换,建议如下:
1. 二手车价一般降价幅度比新车大,除非是置换阳光换天籁.置换时不要太犹豫,越等越吃亏
2. 买二手车时,不要相信任何JS,即使是正规4S. 我的颐达跑了12.6万,过户时见到新车主,发现车的里程表被改成7.4万!
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本帖最后由 gzcqgz 于 2011-8-7 14:13 编辑 ]
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