东南一直与三菱汽车保持着不错的合作关系，而三菱是一个比较崇尚运动的品牌，所以致使东南推出的每款车型都略带那么点运动感觉，从最早的得利卡、富利卡，再到之后的菱帅、蓝瑟、戈蓝、菱悦、君阁、菱绅，但这些车都没有把三菱的运动精神体现到极致，直到09年11月东南引进了蓝瑟翼神（Lancer），这种情况才有所改变。
从以往东南引进车型来看，都是三菱汽车的台湾版本，或许是车型专利费用的原因，所以导致真正的日本版从没有被引进过。Lancer也分日本和台湾两个版本，东南引进的蓝瑟翼神属于前者，这也是东南首次引入三菱汽车日本版车型。
国内很多厂家都在一股脑推出所谓的“运动版”车型，殊不知真正的运动远不是在外观修饰和内饰配色上可以做到的。某款车设计之初的市场定位，决定其是否具有运动潜力，Lancer就是一款从设计之初便被定义为运动的车型。东南蓝瑟翼神能否继成衣钵，且看下面的详细介绍。
评测东南三菱翼神2.0CVT翼神外观：一副运动派头 回头率很高
蓝瑟翼神是一款很具运动气质的紧凑级轿车，因为在外观上，它与日本版第九代Lancer EX有着惊人的相似度。其实国产版蓝瑟与日本版在外观上的区别仅限于中网和轮圈。而与进口Lancer EX将近8万元的差价，使得国产翼神更具性价比。
黑底大灯、运动化全车包围、略显夸张的尾翼，这些配置与进口Lancer EX完全一致，虽然16.98万元的售价不算太亲民，但它完全可以让你在路上赚足回头率，唯一遗憾的是进口版使用的18寸轮毂在国产后缩水到16寸，严重影响了视觉效果。
中网在整体造型方面与Lancer EX区别并不大，只是上面的镀铬装饰分布不同，才令一个看上去“张着嘴”一个看上去“抿着嘴”，相信会有不少追求三菱原汁原味的拥趸买回来后会进行改装，何况这项改装费用的成本应该不会太高。
如果追求原汁原味，那轮圈改装这个项目必不可少，翼神标配205/60 R16的玛吉斯轮胎，姑且不论轮胎品牌的好与坏，仅从尺寸上讲也无法和进口的18寸轮圈相媲美，再加上中庸的五辐式设计和60的宽高比，令它没有任何特点可言。
在开后备厢拿东西的时候，无意中发现，用来固定尾翼的螺丝赤裸裸的位于后备箱盖内侧，虽然螺钉进行了喷涂处理，但这样的细节实在不能让人满意。其实完全可以在内侧加上橡胶套，成本上对于整车而言只有微不足道的增涨，而看上去也更加美观，建议东南在细节做工方面还要再接再厉。

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