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锐志论坛 >  刹车的故事.......

发表于 2011-07-21 22:02    IP属地:未知

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刹车的故事.......
今天去做RZ的保养,想起以前刹车改装的事情,给大家说说。
我是第一批老锐志里改刹车最早的一拔人吧,大概是06年底的时候折腾的。
原来是想流用个LS的二手件,也买过一套上一代LS的分泵和盘,结果发现装不上,同时发现这些原厂盘实在太重,就掐了这念头,一心一意找新的AP套件~
那些年AP的价格不比现在,老贵了。。。
最后就在深圳保捷行买了一套AP5200:
价格16500,就两个分泵和两个盘.
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2011-7-21 22:48 编辑 ]
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发表于 2011-07-21 22:03    IP属地:未知

这个保捷行就是个垃圾店,先是发来一套旧件,连我这种外行都能一眼看穿的那种旧,被我退回去
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发表于 2011-07-21 22:04    IP属地:未知

退回才两天,就收到一套新的AP,我还纳闷,怎么有这么高的效率?
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发表于 2011-07-21 22:06    IP属地:未知

深圳那头一个电话打过来,说这是别人的..发错了...要委托快递来取回去
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发表于 2011-07-21 22:07    IP属地:未知

我才不管他.....
等发给我的那套到了之后,全拆开,仔细挑选了以下,挑出一对起码看起来顺眼一点的,才把余下的给快递拿走(其实都TM一样的货色).....
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发表于 2011-07-21 22:08    IP属地:未知

下面分两部份讲:盘和刹车片
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发表于 2011-07-21 22:11    IP属地:未知

1,刹车盘
从一开始,我就没指望这是什么AP原装盘~
因为,全世界的绝大部分刹车盘,都源自山东,至少是原坯或半成品,都是山东供应的
这些原坯,再出口到各个地方,进行后处理,也就是,进一步加工,和中间的合头结合起来
合头的材料是铝合金,盘的材料是铸铁,两种不同材质的东西,通过螺母硬连接起来,在使用中,一发热,不同材料的热膨胀系数不同,便产生不同的膨胀量~~~~
这样的不同的膨胀量要进行处理,否则就导致有一个东西要变形~
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发表于 2011-07-21 22:21    IP属地:未知

处理的办法有两种:
1.浮动式结构,买不起,不知道现在是否便宜点了~
2.对合头进行预处理,使两种材料的热膨胀系数接近,产生相同的膨胀量(我起初对这种说法表示很是怀疑,尽管这话出自华龙赛车,当年号称AP总代理之口)
如果上述两种办法都不用,会是什么情况?因为第二种办法根本就不能在外表有所体现
现在市面上的分体盘,由于技术相对简单,在以山寨出名的中国,很难分辨这盘到底是哪里出的,其实也没必要知道,你只需知道,哪种贵点哪种便宜点就行...
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发表于 2011-07-21 22:22    IP属地:未知

盘装上,一个月后,抖动如约而至,(这点很牛X...它不是马上就抖的,那样的话,你还可以马上去吵去闹去换..)
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发表于 2011-07-21 22:26    IP属地:未知

在安装上采取了些措施,稍有改善,但不能完全根治,用百分标测了盘边缘的摆动量,超过20个丝~~~~
最后,用就车式光盘机,将盘磨平,才完全消除了抖动,千万别把盘拆下上车床车,因为根本找不准合头中心点和水平面。
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