我拥护93#，但更多的人拥护97#，同时奚落我说奔驰都买了还花不起那几毛钱？
问题在于，国内的97#，全是低标号的汽油，添加MMT勾兑成的。
MMT是啥，有啥危害，大家谷歌一下，我就不说了
还有个新危害，这个网上说的少，就是三元催化器的锰中毒，简单的说就是三元催化器对铅、锰等重金属分子有强烈吸附作用，很容易形成成份复杂的化学络合物。铅大家听得多了，现在汽油中含铅量已经很少了，三元的中毒元凶现在以锰为主。（MMT是甲基环戊二烯三羰基锰）
还有个危害，就是锰排到空气中，久而久之人会重金属中毒，所以欧洲和美国都不让用MMT，MMT全球销量基本都在中国！所以中屎油能在最新的全球500强占第一，成为全球最挣钱的企业！
你要问重金属污染空气国家为啥不管？我国农药每年产量几百万吨，杀虫剂几十万吨，你除以中国的人口，就知道自己每年吃多少农药和杀虫剂了，吃的都不管，你喘的还有人管么？
加mmt还说耐烧的全是自己的主管错觉！mmt是抗爆震的，本身是不易燃物质，加进汽油能增加动力？增加积碳就对了。汽油喷出后，可燃烧的都烧掉了，杂质部分沉积部分随废气排出了，MMT就算是汽油中的杂质。100ml的汽油，变成了97ml的汽油和3ml的抗爆剂，那97ml能超额做功？笑话。
打个比方，一公斤炸药，中加点土（绝对抗爆），变成970克的炸药和30克土的混合物，能增加爆炸力？
三鹿奶粉加点三聚氰胺就比原来的奶粉蛋白质测试数据高了，但是你喝下去营养也高了？肾不积碳？
93#和97#差4#，相差多少钱？97#和98#差1#，为何相差那么多钱？因为98#就没法添加出来，只能裂解提炼！所以，97#是最暴利杂质最多的油。
说了半天数据，大家看也看烦了，不结合实际没人信你，那就以我自身举例，
1、奔驰 ml350 自然吸气 压缩比 10.7：1
2、奔驰 c200k 压缩比 8.5：1 但是带机械增压
3、宝马 320 自然吸气 压缩比 12：1

就没加过97#的油！周边朋友开X5开卡宴的，也有加93#的！
之前卖了的新皇冠，自然吸气，压缩比10：1 全程93#。开了12万公里，用内窥镜看了，就没有多少积碳！12万之内，只有正常保养，油耗一直维持在9.5左右。
如果本帖讨论的人，坚持97的，您的压缩比超过12的，那当我没说。
大家讨论97还是93，我们争得面红耳赤是为啥？为自己么？您有钱加航空油都和我们没关系！我（93拥护者）想表达的，就是让大家别被中屎油和中屎化蒙了，花着更多的钱，还潜移默化的毒害自己的车！而且还毒害着我们赖以生存的空气！现在的车，都带点火提前角的自动调整，如果你加93#（前提是放心的加油站，是真正的93#）车不抖，就继续用，如果抖的厉害或者开起来敲缸，就还用97#吧！专家为啥希望你们加97#？打个比方，你去和JS买东西，让他推荐商品，他绝对推荐利润最高的那种！饭馆服务员也总推荐最贵的菜！
看完了大家的很多回复，加一句：乙醇93#的话，你开起来当然比97#没劲且废油，我这里说的是我能在熟悉的加油站加到的，真的，足量的纯93#
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甲基环戊二烯三羰基锰具有下述优点：
　　1、能有效地改善汽油品质，提高汽油辛烷值，抗爆效率高而添加量小，按万分之一添加，锰的含量不超过18毫克/L，可提高汽油2—3个辛烷值（按金属单位重量计的辛烷值高于四乙基铅的二倍以上）。
　　2、燃烧性好，能随燃料一同完全燃烧而不产生沉淀或残渣，节油效果明显；
　　3、无副作用，对燃料其它性质无不良影响；
　　4、易溶解，在室温下即能溶解于汽油而不溶于水；
　　5、性质稳定，在空气中不分解，沸点较高，不易蒸发损失；
　　6、无毒性，对环境不造成污染；
　　7、熔点低，不易结晶，便于实际使用。
　　好处不少，但是也要看清楚他的缺点。
　　MMT是个有争议的产品，许多炼油厂正在避免直接浓宿形成，在美国只有1%的汽油产品使用MMT，许多国家例如委内瑞拉已经开始禁用这种产品。

三元催化器早期失效的原因
慢性中毒

　　催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。
                                            ---百度百科

实际上硫、铅、磷、锌指的是各种重金属而在MMT中还含有的就是锰

昨天我去4s店看车销售告诉我不能加97，但他就是不告诉我为什么，今天上网查了一下发现指南者很多由三元问题，这才意识到昨天销售为什么不让加97

沙发？ 这知识太有用了，谢谢LZ

学到不少东西，谢谢楼主

更加坚定加93#

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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学到不少

论坛里老款指南者车主基本都建议加93号。

借这个机会我也转一篇文章,普及一下燃油知识!!! 我一直用93，97用过一次觉得高速发动机声音小点，但不经烧。。
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。
上面这段话，几乎成了中石油和中**对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。
然而，事情果真的是这样的吗？
我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。
可是在中国，中石油和中**一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！
很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！
首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！
所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。
那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。
另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。
我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：
压缩比在9.5以下：90号
压缩比在9.5 – 10.5之间：93号
压缩比在10.5以上：95号
如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！
各位车主，不要再上中石油和中**的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油业务亏损呢！
它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是现在！