比亚迪凭借S6的上市，再一次红遍全国，在网络上也触发了轩然大波。在此，笔者对比亚迪的模式产生了兴趣。

一直以来，比亚迪都是行业内的成本杀手，凭借其核心的价格优势，在市场上所向披靡。那么究竟比亚迪是凭借什么在这么短的时间内迅速的崛起呢？

经过笔者多方的调查，发现比亚迪的优势主要集中于以下几个方面：

首先，模仿借鉴。大家都知道，从F3到S6，比亚迪都是在模仿，比亚迪的模仿是其成本控制的第一个优势，通常来说模仿的往往是比较成熟的车型，车型的性能都得到了市场的考验，稳定性比较好。这样可以节省大量的研发费用和实验成本，这也正是各个国产品牌在发展过程中都采用模仿模式的主要原因。但是关于模仿问题，并无可厚非，世界各大汽车生产厂商包括丰田本田在发展之初，都是以模仿借鉴的方式完成积累，慢慢走出自己的道路。

第二，汽车模具制造。汽车模具成本在整车成本中占有很大的比例，很多品牌不具有模具开发能力，需要从其他厂商购买模具，而每套模具的价格达到几个亿。通过在网上查询，比亚迪在2003年做汽车之前就已经收购了北京的模具厂，拥有属于自己的模具工厂和技术人员，开一套模具的成本只有8000万左右。也由于这个原因，比亚迪的车型基本都采用侧围一体冲压技术，而其他一些品牌在同样的成本控制范围内是无法实现的。

比亚迪模具厂还帮其他品牌进行开模，对外进行商业运作，有效的补充自身的运营成本。

第三，公司内部的垂直整合。比亚迪是电池起家，电子产品代工仅次于富士康的全球第二大代工企业。比亚迪的很多车内电子都是有自己公司的其他部门生产，然后通过内部采购加入汽车当中，没有供应链上的增值和交易成本，也能为比亚迪节省一部分成本。

第四，人力成本。这是所有中国代工企业最主要的特点，通过廉价的劳动力代替自动化的机械制造。

第五，自主研发，有效的避免专利费用。就像上个世纪中期的丰田一样，当时的丰田模式被成功复制，丰田当年靠这样的模仿借鉴方式让美国和欧洲头疼了几十年，现在算是还债了。这是相对与诸多合资车的很大优势，不需要品牌使用费和技术使用费。

以S6为例，从底盘、车身、发动机到内饰、空调、音响等车载电子。均是通过内部采购的方式进行。通过咨询专业人士了解到，整个S6采用的外购件少之又少，只占车身全部零部件的很小比例。
其中大的部件包括2.4的三菱发动机，变速箱，轮胎，玻璃，刹车盘，蓄电池等

比亚迪这种利用成本优势低价夺取市场的策略，引起了汽车行业内的普遍关注，但从消费者的角度考虑，这种做法是值得认可的，在垄断市场情况下，被剥削的永远是消费者。只有充分竞争才能让市场更加成熟，对消费者更加有利。

此次比亚迪S6的劲爆价格已经将汽车的暴利内幕揭开，必然会面临业内的各种责难和压力，希望比亚迪能顶住压力，像当年F3一样，再次引发汽车市场的变革，真正让每个中国人都能买得起汽车。