欧 洲 对 于 机 动 车 整 车 及 涉 及 安 全 的 零 部 件 和 系 统 部 件 有 安 全 认证 的 要 求, 具 体 体 现 为 E 标 志 和 e 标 志 认 证.
整 车 包 括 :         汽 车, 摩 托 车
系 统 部 件 包 括 :         制 动 系 统, 排 放, 噪 声, 电 磁 兼 容 性
零 部 件 包 括 :         轮 胎, 灯 具, 灯 泡, 后 视 镜, 安 全 带, 车 用 电 子 产 品, 儿童 座 椅, 安 全 玻 璃, 刹 车 片, 警 示 牌 等.
E 标 志 源 于 欧 洲 经 济 委 员 会 ( Economic Commission of Europe , 简 称 ECE) 颁 布 的 指 令 ( Regulation ) . 目 前 ECE 包 括 欧 洲 28 个 国 家, 除 欧 盟 成 员国 外, 还 包 括 东 欧, 南 欧 等 非 欧 盟 国 家. ECE 指 令 是 推 荐 各 成 员 适 用, 非 强 制 性. 成 员 国 可 以 套 用 ECE 指 令, 也 可 以 延 用 本 国 指 令. 目 前 从市 场 需 求 来 看, 通 常 ECE 成 员 愿 意 接 收 符 合ECE 指 令 的 测 试 报 告 及证 书. 通 常E 标 志 证 书 涉 及 的 产 品 是 零 部 件 及 系 统 部 件, 没 有 整 车 认证 的 相 应 指 令. 获 得E 标 志 认 证 的 产 品, 尤 其 是 通 过 欧 盟 国 家 知 名 测试 机 关 ( 如TUV 汽 车 公 司 ) 测 试 的 产 品, 是 为 市 场 所 接 收 的. 国 内 常 见的 E 标 志 认 证 产 品 有 轮 胎, 安 全 玻 璃, 汽 车 灯 泡, 三 角 警 示 牌 等. E 标 志认 证 的 执 行 测 试 机 构 一 般 是 ECE 成 员 国 的 技 术 服 务 机 构 ( 如 TUV 汽车 公 司 ). E 标 志 证 书 的 发 证 机 构 是 ECE 成 员 国 的 政 府 部 门, 各 国 的证 书 有 相 应 的 编 号:
E1 - 德 国 E2 - 法 国 E3 - 意 大 利 E4 - 荷 兰 E5 - 瑞 典 E6 - 比 利 时 E7 - 匈 牙利 E8 - 捷 克 E9 - 西 班 牙 E10 - 南 斯 拉 夫 E11 - 英 国 E12 - 奥 地 利 E13 - 卢森 堡 E14 - 瑞 士 E16 - 挪 威 E17 - 芬 兰 E18- 丹 麦 E19 - 罗马尼亚 E20 - 波 兰 E21 - 葡萄牙 E22 - 俄罗斯 E23 - 希 腊 E25 - 克罗地亚 E26 - 斯洛文尼亚 E27 - 斯 洛 伐 克 E28 - 白俄罗斯 E29 - 爱沙尼亚 E31 - 波 黑 E37 - 土耳其
e 标 志 是 欧 盟 委 员 会 依 据 欧 盟 指 令 强 制 成 员 国 使 用 的 机 动 车 整 车, 安 全 零 部 件 及 系 统 部 件 的 认 证 标 志. 测 试 机 构 必 须 是 欧 盟 成 员 国 内 的 技 术 服 务 机 构 ( 如TUV 汽 车 公 司), 发 证 机 关 是 欧 盟 成 员 国 政 府 交 通 部 门. 获 得 e 标 志 认 证 的 产 品 各 欧 盟 成 员 国 都 将 认 可. 同 E 标 志 认 证 一 样, 各 成 员 国 的 证 书 有 相 应 的 编 号:
e1 - 德 国 e2 - 法 国 e3 - 意 大 利 e4 - 荷 兰 e5 - 瑞 典 e6 - 比 利 时 e9 - 西 班 牙 e11 - 英 国 e12 - 奥 地 利 e13 - 卢 森 堡 e17 - 芬 兰 e18 - 丹 麦 e21 - 葡 萄 牙 e23 - 希 腊 e IRL - 爱 尔 兰
除 零 部 件 外, e 标 志 证 书 还 包 括 整 车 认 证.
无 论 是E 标 志 或 e 标 志 认 证, 不 仅 产 品 要 通 过 测 试, 生 产 企 业 的 质 量 保 证 体 系 也 要 达 到 ISO9000 标 准 或 汽 车 工 业 质 量 管 理 体 系 ( QS9000, VDA6.1 ) 的 要 求.
***再次声明，E MARK 同产地无关。只是发证机构的区别！
***相对来说，E1比较严，费用也最高！
***欧洲的认证很多，其中德国的认证最多，性质实际上跟我们的GB（国标）差不多，但人家的东西很完善！特别是德国的，欧洲人都信。看看你们的扳手，应该有GS或DIN标志（GS是欧洲的，DIN是德国的），反光被心要有EN471标准，有些电器还有EMC，CE。。。
***我们有些产品能达到E MARK标准，但是认证费用太高（看产品，有的要十多万），所以只好放弃认证。
***欧洲各国，只有德国对产品的强制认证查的最紧，其他国家差很多，所以很多没有认证的产品进入欧洲还是容易的。但要进入德国，难！有些产品没有认证，但进入了德国，实际上是德国人转卖到欧洲其他国家，因为有很多欧洲人都相信德国人！
[ Last edited by 简单一点 on 05-03-30 at 10:03 ]

德国的要求比较严，必须由德国公司申请认证。如果是中国公司，必须通过德国的公司申请，给人家一定的管理费。

顶楼主啊！

“***再次声明，E MARK 同产地无关。只是发证机构的区别！”
如何证明产地？
“***相对来说，E1比较严，费用也最高！”
为什么既有E1、E6，还有FY的？
“***欧洲的认证很多，其中德国的认证最多，性质实际上跟我们的GB（国标）差不多，但人家的东西很完善！特别是德国的，欧洲人都信。看看你们的扳手，应该有GS或DIN标志（GS是欧洲的，DIN是德国的），反光被心要有EN471标准，有些电器还有EMC，CE。。。”
有点扯远了？
“***我们有些产品能达到E MARK标准，但是认证费用太高（看产品，有的要十多万），所以只好放弃认证。”
是否问题所在？
***欧洲各国，只有德国对产品的强制认证查的最紧，其他国家差很多，所以很多没有认证的产品进入欧洲还是容易的。但要进入德国，难！有些产品没有认证，但进入了德国，实际上是德国人转卖到欧洲其他国家，因为有很多欧洲人都相信德国人！
E1的认证不是说明产地，还能证明什么？
[ Last edited by sunpeng007 on 05-03-29 at 16:57 ]

补充一点：中国是叫3C强制性认证，没有3C认证的标识，是无法进口或在国内销售的。

bucuo!应该是这个样子的

1。要想知道产地，须从E MARK号码再查。单从E MARK号码，无法判断产地。
2。GG中E1，E6混杂，法国，美国，日本货混杂，你要问17。我只是做车辆附件的外贸，多一点产品知识而已。
3。中国可没要求E MARK标准。去看看国产车和日本车，他们可都没什么E标志。
4。做E MARK认证，是为进入德国市场，和中国市场无关。我们有时放弃E MARK，是担心收益。做生意，收益是关键。现在外贸利润太低，没有足够的定单量，无法保证收益啊。
5。E1不能说明产地，只能证明该产品达到E标准。对于贸易公司，他们同样可以得到E MARK证书，但证书上必须标有产地。所以，单单看E MARK，无法知道产地。
6。在国内，一般能做出E1，E4，E13。E13费用低，通过容易，工厂都愿意做。E1比较严，上次一家工厂申请警示牌的E MARK，样品两次没通过，最后只能从德国买了套模具，花了三十万，才通过产品检验。

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