发表于 2011-06-08 23:21 IP属地：未知
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长安之道（由安全行车想到的，教你怎样学驾驶）
最近看了一些触目惊心的车祸视频，感觉不可思议，这让我想到一个问题，并不是有些人不在意安全，而是不知道危险，不知道怎样感知危险和避免危险。
近些年很少驾车上路了，前不久买了部私家车，上路驾驶的机会多了，发现眼下学车的人很多，出现的问题也很多。周围一些了解我的朋友们也常希望我能给他们一些行之有效的引导，作为一个老驾驶员、曾经的汽车团驾驶教练，我想在这里借助爱卡车友论坛，给那些准备学车的先生女士、给那些在所谓的“驾校”里除了拿上驾照没有学到多少实际的先生女士、给那些虽然开了几年车，仍不能感知和避免危险的先生女士，理一理思路，教一些方法，建立一种观念。由此，路上可能会减少一些拥堵和事故，家庭可能会避免一些悲情和灾祸，社会可能会带来少许安宁和祥和，诚若如此，善莫大焉，胜造若干个七级浮屠了。
我把通常的汽车驾驶归为三个层面，第一是基本功；第二是车感的建立；第三是驾驶观念。而以驾驶观念尤为重要，我尽量以大家能理解、能看得进去的内容慢慢道来。
一． 我先从基本功说起。
对于初学者而言，上车伊始，茫然无知，作为教练者，应该提前让其了解汽车运行的基本工况，从发动机开始，大致知道发动机曲轴、飞轮、离合器压盘、离合器分离轴承、离合器杠杆；以及变速箱档位（齿轮的动力转速比）、传动轴、车轮；以及刹车泵、刹车盘、刹车蹄片；以及方向盘、方向助力、横直拉杆、转向臂、等等的工作关联，以便于学员在操作当中更容易理解为什么要这样去操作，其实讲明白这些，也就需要一小会的功夫。学习汽车驾驶应该从手动挡学起，如果有人觉得手动挡特别难学，我只能说教你练车的师傅教授水平太差，也可能他们的车开得还凑合，但未必能教你。我强调从手动挡学起，其原因一是并没有那么复杂难学，二是你可以感受汽车在相应的动力和重量下各个档位之间的动力变化特征、惯性及速度变化特征、刹车特征以及你怎样根据这些特征去迎合和引导这种变化，从而深层体会和感受车辆性能，更好的去驾驭车辆，这是一个不可或缺的过程，对于提升你今后对车辆的操控非常重要。
我所说的基本功，可以归纳为两个方面，你可以简单理解为起步和停车。起步和停车包含着最有技术含量的两方面，即离合器的控制和刹车的控制。先讲控制离合器，你在学习控制离合器的过程中，要悉心体会发动机动力通过离合器摩擦片从接触飞轮到半联动再到全联动的整个过程，在这个过程中什么时候给油，给多大油合适，同时要注意去辨听油门的声音和观察汽车的动态。简单说，起步时抬离合器分为快、停、慢三个过程，有古诗为证：左脚快抬要听声，声变车抖稍一停，右脚逐渐加油门，左脚稍抬不要猛。现在的车都是高怠速，“声变车抖”已经不明显了，离合器抬的稳，往往不用给油汽车也能缓缓前行了，但你仍然可以清晰感觉到半联动的状态。当动力衔接后如何去稳离合器，稳的时间的长与短，期间怎样把握好跟油的时机和大小，做到快速平稳起步，是要认真练习和体会的。说道刹车，我前面用“控制”这个词，而没有用“踩”来形容，这是因为整个刹车的过程是一个由踩到松，或者踩、松相结合的过程，因为随着制动实施，汽车惯性在制动的作用下由大到小，车速由快到慢，而你脚下施加的压力必须作出相应的调整，才能使车辆平稳停止。在控制刹车中，练习的难点在于“松”，在这里不可简单理解为“松开”，而是紧中有松，松中有紧。你在施加制动时，感受到的是车速和惯性，你要通过脚下的力度来控制这个惯性，通过不断的观察来调整车速及惯性，在“可控”的减速和避让余地内，做到快捷、平稳和安全。
有人总觉得换挡是个很难把握的事情，但我并未把它归为基本功，原因是掌握好换挡时机离不开对离合器的准确操控，也离不开对车速及惯性的准确把握。当你可以比较熟练的应用离合器和刹车时，换挡就可以水到渠成了，因为平稳换挡要在相应的速度下通过离合器的配合来实施，这个时候怎么运用离合器和刹车，对你来说已经不是问题了。就换挡而言，你应当知道并且应当做到的是，任何时候的换挡都是一种辅助行为，次要行为，这个时候可以换挡也可以不换挡，挡可以稍后换，防止拖挡只需踩下离合器或将变速杆置于空挡即可，但是当务之急要做的可能是你需要减速和避让，这才是首要和主要行为，有一句话你要记住，看明白这句话会使你在练习换挡时事半功倍：不论在换挡前、换挡中、换挡后，你的换挡操作都不会也不应该影响你踩刹车和打方向。
初学者常见的弊病和避免方法：（1）、把油门当刹车踩。规范的驾驶操作是不会有这类天方夜谭的，你应该养成这样一个习惯，只要松开油门，立刻把脚移到制动踏板上，刹车也许不一定踩，动作一定要有，不到需要提速时，脚下不要离开制动踏板，既可以缩短减速反应时间，又可以养成遇到不确定安全或紧张路况时，下意识收回右脚放到制动上的习惯。（2）、以车上的固定物体为参照物来估计车身与障碍间的距离。这是非常有害的，且不说车与车的差异很大，就是同一辆车，也会因为坐姿和位置而变化，用这种看似取巧的笨办法会给你的安全埋下巨大的隐患，汽车的高速性和道路变化的复杂性决定了你要在瞬间做出判断和举措，障碍的间距往往要用余光去感知的，难道那个时候你再去找三点成一线？所以，一开始就要练习好你自己的眼力，不要有取巧心态，否则你开上十年车也没长进。你首先找一个车少而且有白线的路边，把车轮压到白线上，坐在车里认真感觉你自己离白线的位置有多远，离路牙有多远，一定不要看参照物，再找若干空塑料瓶，用手挤扁后拧紧瓶盖放到路上，在行驶中分别练习用左、右轮胎去碾压，反复练习几次你自会信心大增，练完前轮再练后轮，要练习扭过身子从车后窗往后看，后轮比前轮难压，但乐趣多多，到时候你不会跟别人说你还不会倒车。（3）、踩刹车总是先踩离合器。很多新手害怕拖档都有这种习惯，而且喜欢长时间踩踏离合器，以至于这种习惯在后期很难改，我给你一个简单的练习方法，1、2挡减速时，可以先踩离合器后踩刹车，3、4、5挡必须先踩刹车后踩离合器，习惯成自然。
长安之道（由安全行车想到的，教你怎样学驾驶）下篇
（因字数关系，接上篇）
二． 关于车感的建立
车感这个概念，不一定准确，只是为了便于表述。我所说的车感的建立，其实就是应用驾驶，是指你的基本功在“应知应会”的基础上进一步熟练应用的过程。称为车感还有一个原因是因为熟练应用的过程与操控感受紧密相连。过去学习汽车驾驶，都有一年的实习期，一年之后才会给你正式驾照，驾驶实习涉及到诸多方面，就不在这里多说了，我在这里只谈一下如何应用好你的基本功。我注意到，大部分人起初在学习基本功时，还能根据要求操作到位，一旦到了应用阶段，就会动作变形、顾此失彼，处理情况时也常常是危机四伏，险象环生，甚至自己浑然不觉，有的人知道自己不行，干脆把汽车开成牛拉车了。其实原因很简单，你还不具备闪转腾挪的能力就跑去与狼共舞了，妨碍他人以及瞎抓乱撞危及安全也就在所难免了。找到车感必须建立在熟练的基本功操作上，即熟练的进行动力衔接和控制车速，也就是说，对离合器和刹车的控制能力一定要精准、快捷和熟练！这是关键与核心。这两项的练习并不难，如果能看明白我前面说的方法，细心观察老驾驶员的操作，自己用心练习体会，会在不长的一段时间内让你感到惊喜。只有你的基本功相对熟练熟练之后，你的车速才能相对放开，你对速度和距离的判断才能相对准确，你才知道怎么样留余地，什么样的余地对你才是安全的，这样，你的车感才能渐渐的建立起来。车感的建立仅仅单靠对速度和距离的把握是远远不够的，你还要学会怎样在路上处理情况。道路上的情况虽说千变万化，但还是有一定规律的，把握一定之规就可防患于未然。那么如何把握规律呢？把握规律首先要有全局观念，什么是全局观念，过去讲“眼观六路耳听八方”就是全局观念，有了全局的观念，局部的发展变化就会有迹可循，你需要做的就是把握时机，如果你没有从全局去考虑，直接从局部入手，道路情况的发展变化你将防不胜防，蒙头蒙脑的把自己置身于危险当中，危险会从你的前后左右涌来，你就算是把汽车开成牛拉车，也经常会处在危险当中。安全余地更是无从谈起。
应对复杂的路况变化，有时方法往往相对容易简单，即人们常说的“以不变应万变”。不变的内容大致如下：首先，你必须强化你的基本功，不论是手动挡还是自动挡车，必须做到熟练掌握和应用，做到熟练，熟练，再熟练！花一点时间把这个环节强化训练几次对你来说应该不难，而且非常必要。其次你要做好两件事，第一件是你必须习惯于得空就观察你前后左右的路况，做到观察，观察，再观察！路况随时在变，你随时都在观察，你的后视镜和倒车镜始终处于你的视线范围之内，把那些放置在车内影响视线的劳什子全部移除。第二件事是要善于想象，把路况中可能的变化想象成对你最不利，参照自己在之前观察到的路况变化，留出应对空间，如果应对空间不足，说明你的安全余地没有留够，说明这个时候你必须减速或是避让，如果应对空间过大，说明你基本功的熟练程度还欠火候，你的基本功越熟练，控制能力就会越强，你在相应空间里“可控”的安全余地就会越大，安全系数自然也就越大。当你观察到位，操控熟练及时，准备充分，你处理情况自然而然就有了全局观念，有了提前量，有了用以把握时机的契机；当你观察到位，操控熟练及时，准备充分，你就有了掌控局面的主动权，使自己始终处在进退有据的安全范围之内，你才能由必然王国发展到自由王国（马克思语）。多练习、多观察、多想象，这就是我给你以不变应万变的方法。
在道路情况处理当中，常常有很多经验教训，经验的积累离不开多观察和多想象，勤于观察，善于想象，才能让你的驾驶经验得到快速和丰富的积累；勤于观察，善于想象，才能将别人的教训转化为你自己的经验，足够的驾驶经验才能让你预先感知到可能会出现的危险，从而及时采取正确的措施，防患于未然。
三． 驾驶观念
驾驶观念就是驾驶心态，每个人做事情都有自己的观念和心态，不同的心态直接影响着事情的结果，有些事情没做好，调整一下心态，你还有机会，但有些事情你如果做错了可能就没机会了。我觉得唯一的办法就是给自己留出余地，用各种方法去建立自己可回旋的余地，拿汽车驾驶来说，你应当建立一种在任何时候都不能危及你和别人生命安全的回旋余地，而这个回旋余地首先是从驾驶心态开始的。
现实中，很多人起初在学习驾驶过程中还能做到用心、谨慎、错误少、进步快，但往往到了技术相对熟练时，就开始出问题了，这个时候人有些飘，自我感觉开始良好，觉着就这么点东西嘛，我都掌握了！正是“一瓶子不满，半瓶子晃荡”的时候，行为举止间处处体现出对他人的不屑，大脑会时时燃烧着一股激情，处理情况时常常是当仁不让，得理不让人，无理抢三分，而这个时候的驾驶经验远远不足，悲剧也就在所难免了，重、特大交通事故大多是在这个期间发生的。那么什么样的驾驶观念才是安全之道？
（一）、处处以他人为先
我在教练孩子学驾驶时，孩子曾经抱怨路上的车辆和行人不遵守交通规则，随意性很大，举止危险，不计后果，给别人带来危险和不便。我给孩子讲了一个道理，这些人确实在违章、在冒险、他们处处以我为先、缺乏公共意识。但这样的人只要在人群中占十分之一，你就要时时、天天的面对，这就是客观存在，客观存在是你无法改变的，整天抱怨有害无益，你所能做的就是适应它，只要你开车上路，就要正确对待，有一天你不耐烦，哪怕只有一次不耐烦，可能就会发生事故。换一句话说，他不为自己的安全操心，你必须为他的安全着想，这是一条铁律！
处处以别人为先，其实受惠最大的是你自己，只有你才能常平久安。有朋友问了，那要是你说的那种人在人群中占有很大比例，那这车就没法开了。我看也不尽然，一方面你要相信大家的自觉性和智慧，以及你的行为所具有的示范作用。彬彬有礼，先人后己既是我们民族文化中最推崇的东西，也是大家乐于展示于人的一种精神面貌。另一方面就是我前面所说的，只要你的驾驶技术渐渐熟练，你会渐渐掌握安全的主动权，进退有据，减少别人在你面前投机冒险的机会。
（二）、了解自己的性格特点，建立一种适合自己的驾驶方式
多年的观察，我发现性格不同的人对驾驶安全有着很大的影响，我在前面有个帖子曾例举了驾驶人的四个类型，即机敏型、沉稳型、紧张型和迟钝型，其实这些驾驶人的归类在我看来都是一种性格的外在行为表现，在生活中我们常常可以看到急性子人的粗心、莽撞和慢性子人的迟缓、滞后。我个人认为，在道路情况处理过程中，如果没有处理好我前面所说的全局与局部的关系，出事情是迟早的、必然的。据我所知，有相当数量的人，甚至他们都开了很多年车了，平时开车速度也较快，但是在处理道路情况时，经常用侥幸的、不能确定是否安全的方式驾驶。人的性格决定了思维方式和行为方式，我不好说我的驾驶方式是不是适合所有人，但是从安全角度讲，我个人认为，它最有可能让你“常在河边走，总也不湿鞋”。
（三）、摈弃不良习弊，文明从我开始
当你拿上机动车驾驶证的时候，意味着你承担了一份责任，你要随时警醒你自己，在你手握方向盘脚踩油门的时候，你的任何随意与放纵都可能给别人带来严重的伤害，你应该自问，以你现在的驾驶能力，你当得起这份责任吗？在道路上我们经常可以看到一些没有掌握多少驾驶技能的人，驾驶车辆招摇过市，这些人或者堵塞占据路线，影响他人通行，或者随意乱行乱拐，危及他人安全。道路通行有道路通行的法则，如果不愿遵循这些法则，就会带来混乱和危险。还有一些驾驶人，养成了一些令人厌恶的不良习弊，比如在别人超车或占道时神经质的迎面乱闪大灯、在等候时狂躁的乱按喇叭、还经常性的在道路上抢占别人遵守秩序留出的疏导空挡等等，种种不良行为证明了这些人的粗鄙、无知、愚昧和自私。公共秩序，需要大家来共同维护，公共安全，有赖于大家的共同努力，有一句广告语说的好：大家好，才是真的好！我很认同，并与诸位共勉！
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