1977年
　　涡轮增压发动机。
　　Saab萨博是第一个开发出涡轮增压发动机的轿车生产商。
　　涡轮增压装置使发动机在低/中转速时就能提供极大扭矩，增加输出功率。装配了增压涡轮的发动机的汽车能够超车时表现出杰出的加速性能。Saab萨博研发出了独特的废气阀门，用以分流发动机不需要的动力，让其四缸发动机能够提供媲美更多缸发动机的动力。
汽车涡轮增压发动机的鼻祖
　　1976年那款被誉为瑞典年度最佳车型称号的黑色三门Saab 99轿车已经成为一款Saab萨博历史上的经典车型，不仅仅因为辉煌的赛车史，更重要的它在侧面和后挡板上的“turbo（涡轮）”标志。它的到来宣告了汽车产业一个新时代的开始，涡轮增压技术将改写“排量大小决定功率”的传统概念。
　　多年以来，不少汽车制造商均尝试攻克这一难题，但都无功而返。而其余生产者则宣称，涡轮增压技术将永远无法用于制造生产型轿车。这是由于瞬间导入的巨大压力，往往会造成热破坏。这是一个无法攻克的难关吗？Saab工程师Per Gillbrand并不这么认为。在排除万难后，他研发出一个独特的废气阀门，用以分流发动机不需要的动力。结果如何？Saab萨博轻重量的四缸发动机能够提供媲美V8发动机的动力，这全有赖于它紧凑的尺寸和高效能。装配了增压涡轮的发动机，能够提供强大而又精准的扭矩，并在超车时的具有杰出的加速性能。

1977年涡轮增压发动机。Saab萨博是第一个开发出涡轮增压发动机的轿车生产商。　

     以今天的标准来衡量，2.0升发动机输出145马力并不让人吃惊，但是在1977年，当第一款涡轮增压发动机面世时，它所造成的影响绝对堪称轰动。涡轮增压技术使发动机的最大功率提高了23%，扭矩猛增45%。而要达到同等标准，一台当时的自然吸气式发动机需要将燃料容量提高50%，重量增加约50公斤，并且总燃料消耗将增加30%。
　　在1973年第一次石油危机造成的高燃油价格的影响下，涡轮增压技术无疑是在恰当的时机出现的恰当的技术。它按时、按需提供“更大”的发动机功率，却没有燃料消耗量持续过高的缺点，这与当今社会强调燃油经济性的主流趋势不谋而合。
　　尽管涡轮增压技术并非由Saab萨博发明（这项卓越的设想由瑞士工程师Alfred J. Büchi于1905年提出），但它是首先将这项技术广泛应用于道路车辆的汽车制造商。此前，涡轮增压技术只有航空、赛车运动和商业柴油发动机领域才有应用，在Saab 99 Turbo出现之前，车用涡轮增压技术只限用于极少数的高级限量版车型和特殊的车型。
刚刚百度一下
[ 本帖最后由 激情与速度 于 2011-6-2 23:14 编辑 ]

是萨博研制的
大众用的最多

又百度了一下.发现萨博很有历史.汽车上很多实用的技术都是萨博发明的
不是给萨博做广告哦.只是最近庞大收购萨博才比较感兴趣
瑞典1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商　　
1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。　
1947年6月，Saab92.001原型车向资讯界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。　
1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。　
1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。　　1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。　
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。　　1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。　
1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。　　
1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。　
1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎贝四缸引擎所取代。　
1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。　　
1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。　　1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。　　1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。　
1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。　
1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。　
1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。　　
1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。　　
1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。　　
1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。　1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。　　1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。　
1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。　　
1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。　
1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。　　
1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。　　
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。　　
1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。　　1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。　　1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。　　
2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。　　2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。　
2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。　　
2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。　　
2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”展会最佳车型

SBBA 是祖鼻。。 你看咱们中国四大发明吧。。 现在咱们都不是老大。。。
悲剧的是， SBBA  现在都用三菱的 鼓风机

刚百度了一下，萨博快倒闭了。。。看来光会发明不行，市场是王道啊！

学习了

增压技术早在2战的时候就已经出现了，是为了解决飞机活塞发动机在高空空气稀薄的时候功率下降的缺点。

同意你的关点。听我家老头说，他们单位70年代，到过一批4x年末产的尼桑卡车，用于还债（知道历史的tx补充）。那时尼桑就已经是涡轮增压+2冲程  柴油机了。30年的老车了，司机还是抢着开，说比老解放跑的快。油箱已经是玻璃钢的，还有制造年份，昭合xx什么的。

四大发明确实有种耻辱感
结果很重要....

谢谢分享！