据公安部交管局统计，“醉驾入刑”新规实施以来，5月1日至15日，北京共查处酒后驾驶505起，较去年同期下降了82.2%。多家北京代驾公司负责人表示，大半月来，京城各大代驾公司的业务量少则上涨20%，多则翻倍。但记者调查发现，代驾行业是“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的“三无”行业。代驾乱局亟待规范。本报3月28日亦曾以《江城“酒后代驾”行业现状调查》为题报道代驾行业，武汉代驾行业所面临的困境，和北京大同小异。酒后代驾作为一个新兴的行业，不仅行业内部规范不全，相关的法律和监管也严重缺失，而且还面临融资难等发展困局。只是，可能因为当时“醉驾入刑”新规定并未正式实施，所以代驾行业远不如今天这般红火。
代驾行业虽说是一个新兴的行业，但其实存在的时间也不短了，全国最大的代驾公司北京本奥安达汽车驾驶服务有限公司，从2003年就已经开始提供代驾服务，但迄今为止该公司仍不清楚主管单位究竟是谁。在国家统计局归纳的《国民经济行业分类》中，根本无“代驾服务”这一行业，在《中国职业分类大典》里，也没有“代驾”这一职业，而工商部门更是拒绝对“代驾”进行工商登记，所以多数代驾公司不得不以“汽车驾驶服务”为名登记。
相比而言，国外的代驾公司因为行业起步早，相对成熟。比如韩国，每位司机都有专门的“代驾险”，一旦出了事故，直接从“代驾险”中支付，但我国目前还没有“代驾险”，仍然需要走车主的保险流程，不够的部分，才由“代驾公司”填补。而实际上，韩国的代驾市场也曾经历过一段混乱的时间，也正是因为代驾司机出事之后，有关部门无从查起，所以才开始着力对代驾市场进行规范整顿，对我们来说，应该未雨绸缪，极力避开这样的不良事件发生。
分清主管单位、严格准入门槛、统一代驾标准，这是针对代驾行业“三无”需要解决的问题，但因为牵涉到多方部门各个行业，还有法律法规的修订完善，需要统筹多方布局，不可能一蹴而就。

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