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300C论坛 >  速度与激情---静评全新JEEP大切诺基SRT8

发表于 2011-05-24 15:38    IP属地:未知

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速度与激情---静评全新JEEP大切诺基SRT8
前言:你可以把全新JEEP大切诺基看作是一款“爱喝油”的机器,你也可以看不上全新JEEP大切诺基的加速性能,但是你却没有理由批判他的高性能版车型—全新JEEP大切诺基SRT8。没错!百公里加速时间仅需4.8秒,最高时速约合250公里,最大功率465马力,最大扭矩630N·m。对于这样一款肌肉感十足的大块头而言,全新JEEP大切诺基SRT8完全能够让你体会到什么是速度与激情。


【速度与激情! 静评全新JEEP大切诺基SRT8】


    在今年的纽约国际车展上,JEEP发布了全新大切诺基SRT8车型,JEEP也表示该车是JEEP史上动力最强劲,技术最先进,性能最高的车型。虽说言语上有点推高的嫌疑,但是不可否认的是JEEP为全新大切SRT8消耗了不少精力。




    外观方面,全新JEEP大切诺基SRT8做了大量的改进,作为大切目前的高性能版车型,SRT8的身上自然少不了全套的空气动力学套件。如果把现款普通版大切比作是一位风度翩翩的绅士的话,那么我更愿意把SRT8看作是一位潜藏杀气的武士



    全新JEEP大切诺基SRT8采用车身同色轮拱,带有进气口的引擎盖,更大的后扰流器不仅有助于降低风阻,而且还可以增加下压力,另外新车高度比老款车降低1英寸(约合2.54厘米)。另外,像熏黑处理的前大灯、雾灯和LED行车灯的组合也显示出了SRT8的不同气质。



    为了能够拴住这匹脱缰的野马,全新JEEP大切诺基SRT8需要更高性能的制动系统来帮忙。该车前后轮采用带有刹车卡钳的Brembo刹车系统,其中前轮六活塞,后轮四活塞,标配20英寸锻造轮圈和倍耐力P Zero扁平轮胎,尺寸为295/45ZR20以提供足够的抓地力和制动效果。
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发表于 2011-05-24 15:42    IP属地:未知

内饰方面,SRT8在设计上并没有太大的改变,依旧如普通版大切那样精致,用料也比较讲究,不过在配置上有所改变。由于SRT8将主攻公路驾驶,因此削弱了不少越野设计,例如取消了低速四驱,陡坡缓降等,全路况模式选择系统也所有改变。



【全新JEEP大切诺基SRT8】




【普通版全新JEEP大切诺基内饰】


    全路况模式选择系统发生的改变:以前应用于越野的沙地和岩石的模式找不到,五种地形模式分别为自动(Auto)、运动(Sport)、拖拽(Tow)、赛道(Track)、以及雪地(Snow);此外因为取消了分动箱,所以你找不到低速四驱了。




    全新JEEP大切诺基SRT8在车辆内部配备真皮方向盘和Napa真皮及山羊皮包裹的座椅(带有SRT标志),前后座椅及方向盘均有加热功能。


    另外,车载电子信息系统可显示输出功率,扭矩,0-60英里/小时加速时间,60英里-0制动距离,侧向加速力和四分之一英里加速时间等信息。
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发表于 2011-05-24 15:45    IP属地:未知

动力单元,我在开篇的时候提到了一些数据,全新JEEP大切诺基SRT8搭载了一台6.4升V型8缸HEMI发动机,最大功率465马力,最大扭矩630N·m。



    全新JEEP大切诺基SRT8的0-60英里/小时(约合96公里)加速时间仅需4.8秒(开篇的时候我们暂且把他归类为百公里加速4.8秒),而加速至时速100英里(约合161公里)也仅需16.5秒,最初四分之一英里耗时13秒,最高时速155英里(约合250公里),60英里-0制动距离116英尺(约合35.36米)。


    新款SRT8比之前款搭载的6.1升V8引擎功率和扭矩分别提升了45马力和45磅-英尺(约合61马力)。虽然功率提升,但由于采用停缸技术,因此燃油经济性提升13%,高速路行驶里程增至450英里(约合724公里)。动力通过五速自动变速器或方向盘换挡拨片传递至四轮。


    除了更高的加速性外,全新JEEP大切诺基SRT8的其他性能也很突出,侧向加速性达到0.90g,超过上一代车型的0.84g。由于该车配备自适应阻尼系统,操控性和行驶质量获得提升。


    总结:全新JEEP大切诺基SRT8相对于上一代车型动力性和越野性能有全面提升,同时内装豪华程度和舒适性,安全性也更为优异,是一款性能超群的豪华越野车。很显然,克莱斯勒希望将吉普大切诺基SRT8拉入到宝马X5M,X6M,保时捷卡宴等高性能SUV的阵营之中,不过相对来讲,SRT8在头衔方面还与上述车型有所差距,但是这也并不能否定了SRT8的速度与激情。
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发表于 2011-05-24 15:46    IP属地:未知

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发表于 2011-05-24 15:50    IP属地:未知

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发表于 2011-05-24 15:55    IP属地:未知

延伸阅读:有得必有失 爱卡全面评测Jeep大切诺基
    [XCAR 试驾 原创]
    近一段时间里,爱卡编辑部正在向大家推荐《典藏车》专题栏目,里面介绍的都是非常经典并绝对具备收藏价值的车型。而我们今天要向各位介绍的这部车虽然历史并没有那么悠久,但在国内对于一些上了年纪的“叔叔辈儿”车迷来讲,这部车同样经典,他就是-JEEP大切诺基。如今,全新2011款新大切已经来到我们身边,相对于以往的车型,新车不论是在外在还是内在,都有了一定的变化,然而这些变化对于大切诺基而言到底意味着什么呢......?


    从最早的切诺基开始,留给我们的印象除了方方正正的设计之外,最为印象深刻的就是它强悍的越野能力,那种几乎可以征服一切障碍的一部越野型SUV。也就是因为这样,切诺基才会深受数量众多的车迷玩家的青睐,他们的忠诚度是很高很高的。



    直道上一代大切诺基问世之前,切诺基留给我们的样子可以说是一成不变永远都会带有棱角的“壮汉式”车身设计。拥有着成千上万粉丝车迷追捧的切诺基车型除了深受男性朋友喜爱以外,就其硬汉形象的设计风格同样也能吸引不少女性车主的眼光,因为在她们眼中,切诺基绝对可以称得上是路途中的“守护使者”。





    如果说上一代大切诺基的模样开始向着不那么方方正正的趋势开始转变的话,那么当前的全新大切诺基则在此基础之上反而又稍稍偏向于带有些许棱角的设计风格。虽然这种“倒流”式的设计花样不能算作是“回归原始”,但是我们却能够从中领悟到极端性能越野型SUV正在朝着不断变化的时尚风格靠近着。在座的各位也许会对于这种改变方式有着自己的见解和看法吧,不过这种转变也是理所当然的。







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发表于 2011-05-24 17:27    IP属地:未知

国内价格100W可以考虑

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发表于 2011-05-24 18:10    IP属地:未知

卖不过牛头啊
it's only transformed

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发表于 2011-05-24 19:12    IP属地:未知

原帖由 300C后不看车 于 11-05-24 17:27 发表
国内价格100W可以考虑

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发表于 2011-05-25 08:56    IP属地:未知

5.7HEMI的国内要78.9W, 这个6.4的---问过4S---98W车身价(大排量可能还要加价和关税)---得等半年以上....



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