发表于 2005-03-21 08:32 IP属地：未知
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关于碰撞时产生G力的数据资料，安全带还是要为自己系上的
（在健身馆煅练时看到一本杂志上写的，还好睡了一个晚上没忘记，凭记忆手工输入的哦，转载CV的兄弟请注明出自HRV论坛）
出自沃尔沃安全实验室的数据
当一个体重为80KG的成年男子驾车时产生碰撞的话：
如果以25KM的速度，那么在瞬间他身体会产生2.4吨的G力，相当于一只小象从楼上掉下来...
如果以40KM的速度，那么在瞬间他身体会产生3.4吨的G力
如果以55KM的速度，相当于正常行驶时撞上路边停靠的大货车，在瞬间他身体会产生4.3吨的G力，相当于一只成年大象从楼上摔下来...
如果你没系安全带，在撞击发生时保持头脑清醒，不像一部份人一样蒙住自己眼睛的话，那么你的反应一定是用手和脚死死顶住车内，可你需要顶住的是4.3吨的力量，残酷的说，手和脚会瞬间断掉，而你的身体依然会像炮弹一样向前飞去...
SRS安全气囊严格意义上来说是一种安全辅助装置，它辅助的正是安全带，如果不系安全带单靠气囊的话，死亡率并不会下降，相反它对前排的儿童及未成年人反而构成致命的威胁。最理想的状态是，在撞击发生时乘员被安全带缓冲撞向打开程度约70％的气囊，最后被全部张开的气囊推向后方。
国内有很多人以车皮的厚度来评价车辆好坏，这其实是非常错误的，如果这种逻辑来判断，那么开坦克上路的人无疑最安全的，但是恰恰相反，在正面撞击中坦克内部的乘员往往会狠狠撞向钢铁车壁而丧命。
所以，车子够不够安全应该看的是车辆的整体设计。当你看到路上有一个车前车后全撞得一塌糊涂的车时，千万不要脱口而出：“这车怎么这么不经撞？ ” ，而是要看一看这个车里的人是否还能够与你交谈！
牺牲无生命的机器来挽救人员的性命，正如沃尔沃安全实验室所说：”很多人没有系安全带，我们希望给他们多一次机会“，这才是碰撞吸能技术诞生的真正意义！
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在此我再次深切BS本田雅阁的过度吸能设计，牺牲了机器也同时搭上了人命！！
再次深切的BS日本人，尽把一些垃圾卖给中国人，在一些日本人的眼中我们中国人的命还停留那个***的年代！！！！！！！！！！
[ Last edited by 古韵唐风 on 05-03-21 at 08:57 ]
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