除了折腾还是折腾：进气凸轮轴，芭蕉，发动机下支架硬胶，高流量三元，RC歧管等等更新-爱卡汽车网论坛

去年上了一条稍高角度进气凸轮轴pipercam，260度，不算很高。同时还换了可调普利盘（搭配凸轮轴），排气芭蕉，发动机下支架硬胶，顺便刷了ECU. 当时保留了原厂的三元, 我不想年审太麻烦。
因为时间比较赶，所以有些东西做的不完善，尤其是程序。换了进气凸轮轴之后，低扭差了，但是高转的爆发力好了不少，从3K多转开始，发动机就跟机关炮一样，推背的感觉实在疯狂。1，3档的加速性能提升尤其卓著，4档加速也更强了。
但是，发动机污染灯开始亮了，常亮。第一版调节的结果是，D档刹停死火！遇到塞车我就跟开手动一样，得挂N档滑行，稍有闪失就熄火。
我扛了一段时间，实在受不了，于是第二次调教，比较保守，普利盘被调到了极限，程序也调到比较中庸。这次解决了D档刹停熄火的问题。但是新问题涌现了，低转，比如拥挤的交通走走停停的时候，刚加一脚油去到1K来转，然后又收油，这时候转速就跳水了，直接去到了400转，发动机就突突突的响，如果上坡或者发动机负荷过重，一样会死火，很是苦恼啊！后来我慢慢发现一个窍门，就是低转的时候，收油之后立马补一小脚油可以避免这样的现象。于是，我的右脚就更忙了：锻炼身体，提升油门控制技术，减肥。。。。。
[ 本帖最后由 mzzb 于 2011-5-3 12:09 编辑 ]

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发表于 2011-05-03 12:11 IP属地：未知

4楼

装了芭蕉之后，竟然没帮我在中段弄个软连接，结果发动机工作的时候，扭动排气管，没有缓冲（所以我一直建议1.6的朋友干脆焊个软连接完事，换什么垫片啊），排气管就哐哐响，另外原厂的三元也开始应付不了，添堵。车子因为排气不顺，还出现闯车的现象：车子跑着的时候感觉在闯动（不知道这样描述能否理解）。
当然这跟发动机硬胶（限制发动机工作的震动）也有关系。动力输出是直接，但是舒适性也太TMD差了。每次点火的时候，就好像有人在用铁锤敲打防火墙，跑着的时候，急加速，整个中控台嗡嗡响。。。。。实在受不了，帮硬胶打孔，1个，2个，3个，4个。。。。。。。8个。。。。。。。扔掉，换回原厂，舒服不少。
[ 本帖最后由 mzzb 于 2011-5-3 12:12 编辑 ]

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发表于 2011-05-03 12:14 IP属地：未知

6楼

另外我还割了添堵的原厂三元，当然我是不练葵花宝典的。取而代之的是高流量三元。另外我还在外面买了一条货车的软连接，接上去。排气顺畅了很多。。。。。震动小了
这一通折腾下来，车子也开始进入一种稳定的状态，当然我补油的右脚还是没有闲下来。
[ 本帖最后由 mzzb 于 2011-5-3 12:15 编辑 ]

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发表于 2011-05-03 12:17 IP属地：未知

8楼

这还没完！
上个月底，胖胖出货，我捡到一条RC歧管。。。。。
联系老赵，老赵说没问题，折腾他。
于是我带了过去。这胖家伙虽然已经改过，但是装上实在是费了不少力气。首先，管道要改，老赵那边自己做了一条铝管，那个管子是接排气的，漏气或者不接，发动机不能正常工作！之后改歧管接口，以及各种管道，另外还有气密性的处理，转接座的打磨，二次进气泵后移以及进气管道的处理。老赵修了10几年标致车，最难得是对改装也有兴趣，所以这些东西都难不倒他，不过实在是折腾，折腾。
歧管装上去，敏感的ECU就开始了发疯了。可惜，老赵那边不能搞ECU.
在维修厂低转挪车的时候，怠速不稳，上蹿下跳（1k来转到400转区间），直至死火。就好像人被打了几枪，垂死挣扎几下，然后挂了。
试车的时候，低转是个大问题，走走停停，转速还是不停往下掉，而我之前练就的补油功夫根本跟不上。。。。于是，死火重现。。。。I will be back！！
我依旧是很用心地去将就车子，不过收效甚微。自从第二次调节ECU后，ECU就很敏感，我就是进气管道稍微动一下，都有怠速不稳的反应。所以只能盼望ECU早点适应肥大的歧管！
[ 本帖最后由 mzzb 于 2011-5-3 12:38 编辑 ]

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