发表于 2011-04-09 21:34 IP属地：未知
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欧蓝德ex升高弹簧，最近问我的兄弟太多了 我解释一下这个升高套件还有更换轮胎的问题
关于欧蓝的升高的问题最近问我的兄弟太多了 我就和大家解释一下这个升高套件还有更换轮胎的问题，就不一一回答了。
先说轮胎吧
原车 225 55 18 五孔114.3 中心孔67.1 偏距et值 38
如果想上越野胎你就别找了18寸轮毂就没有！要是换必须换16或者17的轮毂。如果想坚持18寸轮毂你就放弃吧，而且那个扁平率换上也没有效果。
据我实验上 225 75 16 一点问题都没有
上 235 60 18的公路胎也绝对没问题
上 245 50 18的公路胎也没问题
上 235 75 16 的越野胎也没问题
现在我估计上 245 70 16的越野胎也会没问题（et最好要小于38 我的是36）
现在我很后悔当初没有直接上235 75 16的 或者
245 70 16的ATR 但是我是cvt的也就算了吧
注：换轮毂的话请注意偏距值
原车是38的
我建议换成25或者30、35的，这个东西影响不大，有的兄弟换成了46也不影响。但是建议用小一点的偏距值。（不明白的百度吧）
算一下就知道直径大了约4厘米
但是由于大扁平率
所以实际升高的效果也就是1厘米左右，除非你打3,0的气压。
5条原车轮毂轮胎我全部留着因为卖了也卖不了多少钱。干脆留着，换着用。
我换了4条225 75 16的 cooper discoverer ATR轮胎
4个16寸铝合金轮毂
使用起来感觉明显车变得沉了，但是非常有力。发动机声音变得低沉。加速也没什么问题，胎噪明显增大了。舒适性也提升了，我刚刚换回原车胎，觉得非常颠。有点不习惯，有个井盖我不敢开快了。但是原来用at的时候就没什么感觉，轮胎把震动吸收了。至于长途旅行么，那更是at的优势，遇到修路什么的，不必犹豫直接开过。我上个月去了阿尔山，路况激起的糟糕，at给我最大的保障，完好的回来了。如果是原车胎，至少爆2条。我的原车轮胎在北京开2月内爆了2条。如果遇到雨天，ATR良好的排水性会帮助你获得足够的抓地力，快速通过泥泞道路。当然，平时的时候在良好路面的公路原车HT轮胎会非常的轻盈，并且宁静。
我觉得轮胎就像鞋，如果穿着登山鞋去短跑，或者穿着跑鞋登山那等于给自己制造困难。 ATR是全路况轮胎 30%越野 70% 城市，是很适合使用的轮胎。当然cooper 还有STT 那才是为越野而生的轮胎。
油耗呢？我用这个225 75 16 其实并没有提高多少，几乎是一样，这个要归功于瞬时油耗显示。培养了我良好的开车习惯。
另外，这个轮胎直径比较大，所以里程数和车速显示都不正确，要比实际的速度快，只要注意就不会被拍超速了。
总的来说，我觉得还是atr比较平均，更加适合欧蓝德，因为欧蓝德也是suv，老穿着一双跑鞋那也体现不出什么性能来。
我看其实很多车友都拿欧蓝德当做街车，这个东西各有所爱吧。
没办法再补充一下吧：至于轮毂是否可行 没什么大问题的一般安装上看看就行了，如果看不出什么问题来就没什么事。
原车 225 55 18 五孔114.3 中心孔67.1 偏距et值 38
五孔114.3必须对 不对装不上 中心孔不能小大一点没关系
偏距值38 如果比38小那么轮子向外扩张 如果比38小 那么轮子向内扩张
偏距et值 决定两个左右轮子之前的距离 相差不多一般不会有问题
如果要上加宽轮胎就要好好考虑了 那么上245的轮胎也可以把左右轮胎间距变小的量弥补回来
再补充一个：关于轮毂是否是原厂的问题。跟我一起玩的维特拉没有一个原厂轮毂，全都是他们团购的 et25的轮毂 不是原厂的 动平衡会难做一些，他们玩的狠多了，也没见出什么问题。但是使用上没有什么问题。这个很好解释，想想那些几万块钱的车和那些货车，这个东西基本不会出问题的。对于轮毂要求高的主要是扁平率小的轮胎，比如55 50那些，像70、75的越野胎有颠簸，什么变形，都被轮胎吃了，根本没事的。
想更详细了解就只看楼主吧后面有详细的图片
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