发表于 2011-03-11 12:03 IP属地：未知
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对Golf R与Scirocco R 试驾亲临，全新帖子正在制作中...
虽然不想说太多...
不过看到大家的热情，那还是多说些。就第一次做一次车型评测吧，虽然试驾距离不多...
这是，付出100%努力的的不专业评测，只因源于对Golf的爱，一种对车本身内涵的兴趣。
所以，这不会是完全中立的态度。
可能Scirocco R的感受很少，主要是因为对Scirocco R的感觉几乎都被Golf R掩盖了，也说明了这两款车型上在正常路况行驶下的有着极度的相似性。
Scirocco R,张扬的感觉更接近于TTS...
不想说太多Scirocco R，因为它更像大多人所认为传统意义上的钢炮，那是一种视觉上和驾驶冲击力的回馈感。
同时，Scirocco R的驾驶体验，更刺激；要问因素，这就是个综合的感觉了，个人观点，仅供参考。
关注Scirocco R的车友们...大体乘坐感觉上，排除DCC的因素，Scirocco R是基本贴近的，有些话不想不过的重复，所以就冒昧的等我下一次的评测吧...
Golf R详细评测：
外观的角度，
假如，Golf是生活的，Gti是精致的，R就是极端的，达到了我心中对原厂的美的极致追求。
对于R的整套空气动力学系统，日间led灯弥补了R32车型的遗憾，极度个性的中出排气，R的气质显露无疑；R的标示，更像是一种品味的标示。
简单的说，对于所有Golf的车主而言，R20后尾灯几乎成为了一种外观改装第一需求，这足以证明R产品设计的成功。
在内饰方面，突出的R标示（方向盘，副驾手套箱上的金属标示，前排车门迎宾条），运动蓝色指针，R专用真皮座椅（或R桶装专用座椅或R的针织座椅），点滴决定成败。（也可以理解成，与Gti相对应位置配件几乎一致）。
在动力和操控成面上，EA113（强化型）发动机的动力毋庸置疑（对于大多数人而言）。
这完全是MK5 Gti发动机的强化版本，在经过了换装高角度凸轮轴，强化了缸体、主轴承，改进了凸轮轴、气门座，缸盖采用铝硅合金制造等等，最大马力输出为270匹，峰值扭矩350牛米(可以再2500rpm-5000rpm的广泛转速区间内保持这一数据)。
新一代的4Motion系统，是R20对比与R32的进化，当然，某些人眼中，这也是退化。
DCC动态底盘控制系统，说实在的...我真的没在意...
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本帖最后由 codezg 于 2011-3-20 18:44 编辑 ]
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