//以下文章中，QR代表“奇瑞“。
有网友问：奇瑞的瑞虎是它最后一款抄袭之作，以后可能是准备出原创的了。看报道，它和一家奥地利公司（没记错的话）合伙开发了好几款据说具有世界级水准的发动机，以后奇瑞的车都用这些发动机了。华晨去年好象和奇瑞联合成立过一家公司，以后会不会华晨也用奇瑞的发动机？还有世界级水准的发动机真的那么容易开发出来？而且是奥地利公司。2007年奇瑞要出口美国25万辆汽车，是不是吹牛啊？我不是搞机械的，不太动这方面的东西。哪位DX了解啊？
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////
我说：
长话尽量短说。
QR原来引进了一条福特的发动机生产线，后来也生产出来了发动机，QR本来只是想上马发动机项目，给17提供发动机。
但是，后来17晃点了QR一把。
QR才被迫上马整车项目，又再引进一条整车生产线。该生产线原来是西班牙一公司的，该公司被大众买了的，后来大众为了它的利益,把西班牙的流水线就报废了。QR引进3箱车，生产了风云轿车(该车和国内17大众的捷达底盘完全一样,都是
奥迪A3(
参数|
询价)的底盘)；国内另外一家引进了2箱车，好象就是英格尔。
其实，全世界的轿车牛厂，好象自己只生产利润最高的发动机和波箱，其他的东西都让配件厂生产。
1.看最新的《中国汽车画报》，里面介绍瑞虎是装备的QR自己生产的波箱了，那么现在QR在波箱上面已无技术难度了。
2.QR和国外联合搞发动机，也搞了不短时间了，出来的东西也不错，一但技术成熟后，估计在它今后的产品中马上采用。毕竟自己生产的便宜呀！好象自己造的才4000---6000元一台，而东方之子买的国产三菱的都要2--3万。
我个人以为：一但轿车的技术难点都被突破后，决定它价格的就是该生产地劳动力的工资水平了。
举个例吧！
欧宝有款小车Corsa，原来在欧洲大概是10万RMB的样子，后来引进到巴西，该车就变为5万2人民币左右了，而该车最后再引进到中国来改名叫塞欧后，去年国内也曾经买到5万多元的。
刚好德国和巴西，我家人都去过，听说德国的平价月薪大概是3万RMB的样子，而巴西是5000人民币的样子。
而QR所在的安徽省，经济还不是特别发达，大部分QR厂的职工月薪还不到1000元人民币。
所以，现在也基本掌握造轿车核心技术的QR，具备了在世界范围内和倭国（平价工资大概是2万RMB），南朝鲜的轿车低价竞争的能力。
好多东西一旦国产后，都会便宜不少的。
比如说：ABS。
这个东西，刚国产时好象是1万多元一套。
现在能造的厂也多了，另外也广泛采用了。价格好象降到几百元到一千多了。
中国这几年的汽车市场飞速发展，也吸引了不少的国外汽车配件厂商直接来中国投资办厂，加速了国内配件市场的竞争，当然配件质量和功能还反而提高了。
忘记一点了。。决定轿车单车成本的还有一个因素：产量。
现代的汽车生产，都是流水线生产，其中一产品的销量不好，其产量马上就下来了。
当然，象17，27那样的大厂，其产销量还是很难协调一致的，毕竟船大不好调头，所以现在还能买到03年的GOLF（还是狼堡版的）。
而一个车厂，平时的运营成本是基本不变的，那么多一线工人要发工资，产品广告也要打，给各个媒体记者的红包也要包......
一个牌子的车，厂家本来具备月产5000的产能，近期月产量都只有几百辆甚至于几十辆（简直是手工打造了），那其单车成本，可就大不同了。
04年一年，中国汽车增长率是16%，而QR是2%，看得出QR的产量并没有跟随全国的形势。
2007年奇瑞要出口美国25万辆汽车，这个事情QR自己出来说是媒体误报了，说计划出口美国5万辆。
嘿嘿，媒体上面的事情虚虚实实的，说不清楚。先放个卫星出来，吓吓竞争对手，也有可能。
这几天，CCTV2的对话节目至少向国民反映了QR的声言：谁说中国人自己不能造车。
可以看得出，QR现在那可是野心勃勃的。
以上内部，全是我道听途说来的。
对错与否，我不负责。
[
Last edited by 北京米贵 on 05-06-24 at 09:53 ]
京公网安备 11010102004670号