首先说明标题只是说说，我也不是什么高人呵呵，但今天去看车正好遇到几个同好，在现场跟着我试驾了几圈问了很多问题，我也在这里随便说说。
1外观对比：
先来说说马自达8，下面简称M8。M8的外观很运动，第一眼看，不像MPV，实车看上去更像SUV，正面看！感觉很巨大，SUV的感觉，你知道的哈哈。另外这次去看也是老婆正好看别的车时看到一台红色M8，被深深吸引，作为半桶水的我就担负起监测的任务来了。双侧电动门条，显得此车很高档，有VIP的感觉，高级保姆车呵呵。走到侧面总体看，大面包的样子就出来了，尾巴也是如此。
再说奥德赛，奥德赛作为一款跨界车，外观来看很特别，车很低，也比较运动的感觉，但没有MPV，SUV,轿车的感觉，比较另类。车头来看是这样，有些偏轿车的车头感觉。侧面线条流畅大气，尾部造型很风骚。普通拉门，没什么特色，从外观上是这样。
2。空间对比：
分别仔细的试了2车1,2,3排的感觉。本人170,小胖。前排来说，M8的优势是高度，另外就是坐姿很高，视野很好！其他来说2车基本一样。第二排空间，2车都挺大，但区别的地方还是明显的，那就是M8的第二排实际是2个座位，和在一起变成可以坐3个人，但中间那个很多兄弟都说过了，有菊花开的感觉哈哈。奥德赛第二排座位平不能水平横向位移，但是2个座位很宽大，做起来的感觉，个人反而觉得奥德赛的第二排更好坐人，能坐3个的感觉要比M8好。但M8能水平移动的座位，又突出了一个特长，那就是平时第二排的座位靠在一起时，上下车到第三排的人有一个明显的过道，对于第三排的人上下车，会比奥德赛舒服一些，但！！！只是好一点点点，两车第三排的人上下，实际都还不是很方便。第二排的头部空间都很不错，没太多特别之处。第三排的对比，个人觉得对我家是很重要，可能很多家庭还没到那么多人的情况，但我家人多，再买个MPV就死为了好拉人，所以我特比对比了第三排。首先2车第三排位置都很小，宽度由于2侧轮毂内凹，第三排要坐三个成年人，不是容易的事，个人感觉2大一小还勉强OK，另外是头部空间，M8的头部空间要比奥德赛高一些，但由于第三排座位设计的靠背很短，所以当我坐下后，脖子是空的，销售立刻把头枕拉的老长，我脖子才得以放松。而奥德赛设计明显细致一些，高度虽然不高，但靠背长度正好，第三排坐下去刚刚好，头部是矮一点，但实在话说，实际区别也不是很大，坐第三排的人往后躺一点，就会舒服很多了。再说腿部。总体感觉都只是一般，没多少空间，除非第二排的人很靠前，拿手比划一下，M8比奥德赛多半个拳头的位置而已，2车第三排的人想腿部舒服些，都必须后靠才行！
3。机械性能：
M8搭配的2.3机头和4速波箱，刚看数据时我破口大骂，什么年代了，2.3的机头用了N年了，4速波箱我没找到数据，不知道啥牌子，在后面的试驾过程，还是可以的。而奥德赛2.4加5速经典搭配虽然也是一般东西，但本田的机头和波箱很成熟，这点大家都懂的。底盘来说，马自达应该用料更好一些，但已经没有操控特长，M8就是平稳的驾驶，其他什么都别指望。奥德赛的地盘调教比较扎实，驾驶过程路感要比M8好，但视野没有M8好。
4。安全配置：
对于一直开欧系车的我来说，日本车在安全上的偷工，其实也不用争论太多，反正见仁见智。就从2车钢板结构来说，皮M8还是比奥德赛厚点呵呵，顶配M8全位置气囊啥都有，奥德赛中间配置开始有全位置，ESP保命玩意，2车都有，车门一体成型，2车都没有，防撞钢梁趴地上检查，由于护板挡住，M8和奥德赛前面都有看到，但很细很薄，后面奥德赛没见到，M8的看不到包围挡住。M8没倒车雷达和影像，悲剧，奥德赛有，而且挺好用。
5。内饰做工：
M8内饰简单，比较运动。单从此车角度来说，OK吧。但就怕对比，因为看完奥德赛，可以明显感觉M8的做工很差，一些位置的装配明显不齐，按钮的手感也很一般，真皮座椅的用料，我只能说是我们改车里面2-3星皮的感觉，跟瑞风的差不多哈哈，没任何特点。塑料件有些还带毛刺，压模具出来的边缘都没打磨。而奥德赛的内饰看起来比较豪华，手感摸上去比较舒服，当然对比起来轿车，这些用料都好不到哪去，但MPV车型我跑了一圈看到，内饰的用料，都是比轿车会差点。奥德赛的内饰做工和用料，是比M8高一档次的。M8顶配有豪华电动门，奥德赛没有！
6。娱乐系统：
个人主要还是实音响方面，M8的音响据4S说是松下的机头，不是BOSE的啊。放我自带的碟，出来效果OK，够用，比很多轿车好。奥德赛的机头，差点，没M8的效果好。当然，和改装出来的还是没有任何可比性。导航嘛，M8没有，后面应该会配，加价呗，不如自己出去改的好用。
7空调：
M8不知道是试驾车的问题还是销售没调好的问题，空调很久都不冷，冷的后面坐的那几个也看M8的朋友满头大汗，转了一圈路线后才凉起来，搞的他们狂骂街呵呵。奥德赛一下就冷了，很舒服。
8。总体试驾感受
在这里说明，也是当时同车不认识的朋友问我的问题。销售说你大脚油试试加速。我说那样试不出车。他们问为什么，我说动力提速是要试的，但关键你要试城市走走停停的感觉，才能试出你日常最多遇到的问题。按此方式，我试0-20,20-40,40-20,20-0来回测试了一番，2.3的机头和4速波箱表现OK，没有什么顿挫感，总体都很平稳，并且没有太大的噪音。然后试提速，地板油，转速5000转，不上了，车没有什么推背感，声音出来了一些，但总体还是比较安静。看着时速表。。。。。。。。龟爬似的往上爬，我客气的说，这调教跟V6差不多很平顺，实际就是没啥力哈哈。但说回来，这种车也不是拿来玩的，拉着全家老小，慢慢开呗。刹车感觉比较软，估计后面自己的话会上套套装卡钳，但从日常驾驶，刹车全段力度都有，还是OK的。转弯调头试倾侧，感觉OK，悬挂还是撑得比较到位，但还是偏软一点，没什么韧性。特点突出的是转弯半径不是很大，具体数据不清楚，但调头时感觉很顺，最内道调头，2道压线能过，这么长的车OK啦。S弯那种不需要怎么试了，开这车没什么必要哈哈。说回奥德赛，油门给点就有力，地板油发力还是很快，伴随一点推背。波箱顿挫反而感觉比M8要大一些，只是一点点点，再急加速的感觉，低速基本一样换挡感觉，都不太明显，OK。整体操控奥德赛要比M8路感好，应该是重心低的好处，悬挂也硬朗一点点，当然都是偏软的。开起来更像开轿车，而M8开起来有点SUV的意思。
9。保值前景和改装潜力和保养
这2款车从现在的场面看，M8必然无法和奥德赛比，如果后面销量好，那还好点，但如果很快换代或者卖的一般，估计又是个性车了，卖出去什么都没哈哈，改装潜力来说，奥德赛很成熟了，改装件也非常多，M8现在还很新，但马自达的改装件日后应该不会少，还是看保有量。保养费来说，2车合理保养得话，价钱相差不多。
10。油耗
本人对油耗不给任何观点，1个是油钱自己说了不算2是日本车油耗排量如果差不多，油耗不会差很多。3驾驶习惯对油耗影响很大，我自己的车可以开车6.5的油耗，也可以开出18L以上的油耗，所以没什么好说，还是买自己喜欢的车是第一。
最后给个分吧
M8：外形9分。空间8分。机械性能6分。安全配置9分 。内饰做工7分，配置8分，操控7分 总分54
奥德赛：外形9分。空间7分。机械性能8分。安全配置9分 。内饰做工9分，配置8分，操控8分 总分58
以上是我对M8和奥德赛第一次对比结果，后面再试可能有不同的加分，希望朋友们喜欢和对比一下。现场4S不给我照相，所以没留下啥呵呵，手机就照了汉兰达，也是了这个呵呵，不错的车就是我家用小了点。
最新更新补充GL8和S-MAX测试结果
首先是GL8，新款价格超高，超出我的预算了，车身巨大，总结来说我只感觉这个车只适合单位用，不适合家用。而里面的座位设计很死板，不灵活，上下人到第三排只能从中间通道走，不是很方便，个人来说，还不如买个瑞风，如果只要大的话。
S-MAX在车身钢板上要比奥德赛和马自达8好的多，而发动机也是一样的，但是6速波箱更实在，车身比较低，比较适合老人上车，但车第三排实在要命，无论宽度和长度都不容乐观。基本大人很难进去，狗和小孩除外，第二排3联排座位每个独立，做起来还是很舒服的。操控方面比较得意，个人觉得适合普通3口之家偶尔多2个人的用途，并不能用于拉男女双方和双方家长加孩子，否则会有人很苦，因为第二排的人要舒服点，第三排基本没有脚步位置了，而都要拉下，2，3排都不舒服。
以上2车在钢板上明显强，但GL8也是分体焊接的，而S-MAX是一体成型的车门。其他配置各有各需求，我就不说了。主要还是从大面包的使用空间角度来给大家一个真实参考。
GL8和S-MAX都由于4S没试驾车没有试驾成功，所以对于操控上不好评价。对路面隔音也不好说。
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本帖最后由 GTI小白毛毛 于 2011-2-26 09:29 编辑 ]
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